記者 | 王月倫
比亞迪(002594.SZ)上月的國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池市場(chǎng)份額為年內(nèi)第二高。
8月11日,中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟(下稱動(dòng)力電池聯(lián)盟)發(fā)布數(shù)據(jù)稱,今年7月,寧德時(shí)代(300750.SZ)市占率為47%,環(huán)比下滑近2.5個(gè)百分點(diǎn),但仍位居國(guó)內(nèi)第一。
比亞迪僅次于寧德時(shí)代,市占率逾25%,環(huán)比增長(zhǎng)了6個(gè)百分點(diǎn),為該公司單月市占率的年內(nèi)第二高。今年4月,比亞迪市占率曾大幅上漲至32%,創(chuàng)公司單月市占率的新高。
在最新發(fā)布的月度榜單上,6月排名第三的LG新能源跌出了榜單前十五,中創(chuàng)新航則從第四名躍升至第三。
國(guó)軒高科(002074.SZ)、欣旺達(dá)(300207.SZ)、蜂巢能源、億緯鋰能(300014.SZ)、瑞浦蘭鈞、孚能科技(688567.SZ)和塔菲爾新能源分別位列第四至第十位。
動(dòng)力電池聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示,排名前三的動(dòng)力電池企業(yè)裝車量占總量的近八成,其他企業(yè)的市場(chǎng)份額則均未超過(guò)5%。
7月,國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝車總量為24.2 GWh,較6月下降10.5%。其中,磷酸鐵鋰電池占比59.3%,三元電池占比40.7%。自去年7月以來(lái),國(guó)內(nèi)磷酸鐵鋰電池的月度裝車量已連續(xù)13個(gè)月超過(guò)三元電池。
2018年-2020年,國(guó)內(nèi)磷酸鐵鋰電池的裝車量均低于三元電池。2021年,磷酸鐵鋰電池實(shí)現(xiàn)逆襲,全年市場(chǎng)占有率達(dá)到51%,罕見(jiàn)地超過(guò)三元電池。
相比三元電池,磷酸鐵鋰無(wú)需使用鎳、鈷等昂貴資源,在安全性和成本方面更有優(yōu)勢(shì)。借助寧德時(shí)代CTP(Cell To Pack)技術(shù)、比亞迪刀片電池等創(chuàng)新,磷酸鐵鋰電池續(xù)航能力相對(duì)較差的劣勢(shì)被彌補(bǔ),使得其逐漸獲得了更多新能源車企的青睞。
今年7月,比亞迪在磷酸鐵鋰電池的細(xì)分榜單上位居國(guó)內(nèi)首位,寧德時(shí)代位列第二。這是自今年4月后,比亞迪磷酸鐵鋰裝車量第二次超越寧德時(shí)代。
在三元電池的細(xì)分榜單上,寧德時(shí)代上月繼續(xù)位居國(guó)內(nèi)首位,今年以來(lái),其已連續(xù)七個(gè)月占據(jù)榜首。