記者 | 徐寧
全球即將迎來新的“海上巨無(wú)霸”。
7月29日下午，在江蘇省啟東海工船舶工業(yè)園內(nèi)的海岸邊，停泊著一艘巨大的浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油船（FPSO）。
從遠(yuǎn)處看去，該船整體橙綠相接。前端巨大的藍(lán)色吊臂正在進(jìn)行吊裝作業(yè)，船體后端則矗立著一個(gè)高度接近150米的火炬塔。
界面新聞?dòng)浾叩巧显摯?/span>，看到船上工人正在忙碌作業(yè)，其中靠近船頭的生活區(qū)、中控室等區(qū)域已基本完工，船上的兩個(gè)發(fā)電機(jī)等模塊已吊裝完成。
界面新聞?dòng)浾邚挠?guó)石油公司（bp）處獲悉，該FPSO項(xiàng)目啟動(dòng)至今已30個(gè)月，預(yù)計(jì)該船將于今年四季度全部竣工，并投入使用。
這是bp為其大托爾特·艾哈邁因（GTA）天然氣項(xiàng)目一期建造的FPSO。該船建造完成后，將被運(yùn)送至毛里塔尼亞和塞內(nèi)加爾海域邊界，為GTA一期項(xiàng)目2023年的啟動(dòng)做準(zhǔn)備。
該FPSO的承建方為中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)（COSCO）旗下啟東中遠(yuǎn)海運(yùn)海洋工程有限公司（下稱中遠(yuǎn)海運(yùn)海工）。這是中遠(yuǎn)海運(yùn)迄今承建的工藝最復(fù)雜、建造周期最長(zhǎng)的項(xiàng)目。
什么是FPSO？
FPSO是集生產(chǎn)、儲(chǔ)油、卸油為一體的海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油裝置，也被稱為“海上煉油廠”。
FPSO通過海底輸油管線接收來自海底油井的油、氣、水等混合物，之后混合物被加工處理成合格的原油和天然氣。原油將存儲(chǔ)于船體的艙室中，并通過串列式的卸載方式定期卸載至穿梭油輪。
經(jīng)過處理和脫水的天然氣則會(huì)被計(jì)量，并通過海底管道輸送至近岸樞紐，為浮式液化天然氣設(shè)施（FLNG）和天然氣市場(chǎng)連續(xù)供補(bǔ)。
bp旗下GTA天然氣項(xiàng)目一期FPSO項(xiàng)目總經(jīng)理Alan Sedge在當(dāng)日的媒體圓桌會(huì)上表示，這座FPSO是bp在中國(guó)建造的首個(gè)同類型海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油平臺(tái)。
Alan稱，該油氣生產(chǎn)設(shè)施長(zhǎng)270米、寬54米、深31.5米，面積相當(dāng)于兩座足球場(chǎng)之和，高度與一棟十層樓的建筑相當(dāng)。
“這艘FPSO船上使用的電纜總長(zhǎng)達(dá)150萬(wàn)米，該長(zhǎng)度可橫跨超過半個(gè)中國(guó)?！?/span>Alan說。
2017年，bp發(fā)現(xiàn)了橫跨毛里塔尼亞和塞內(nèi)加爾兩國(guó)海上邊界的氣田，隨后該公司分別與兩國(guó)政府簽署協(xié)議，開發(fā)GTA天然氣一期項(xiàng)目，以滿足西非的能源需求。
一日產(chǎn)氣可供全上海家庭用三天
中遠(yuǎn)海運(yùn)海工副總經(jīng)理仇明向界面新聞等記者表示，該公司此次承接的bp FPSO項(xiàng)目為迄今全球最大的天然氣處理平臺(tái)，天然氣日處理能力達(dá)5億標(biāo)準(zhǔn)立方英尺。
“假設(shè)上海有2600萬(wàn)人，700萬(wàn)個(gè)家庭，該船一天生產(chǎn)的天然氣，約可供上海市用2-3天。”仇明表示。
據(jù)他介紹，該項(xiàng)目的建造難度很大，僅涉及bp的規(guī)范文件共398個(gè)。若平均每個(gè)文件有100頁(yè)，規(guī)范資料平鋪開能裝滿一整個(gè)會(huì)議室。
“若在陸地上建造一個(gè)日產(chǎn)5億標(biāo)準(zhǔn)立方英尺的天然氣工廠，至少需占地850萬(wàn)平方米。如此大的煉化廠需要濃縮在兩個(gè)足球場(chǎng)大小的FPSO項(xiàng)目上，技術(shù)難度可想而知?！背鹈鞣Q。
bp FPSO項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)主管及國(guó)內(nèi)事務(wù)項(xiàng)目經(jīng)理趙玉潔則表示，該項(xiàng)目的工程質(zhì)量、安全標(biāo)準(zhǔn)很高，主要是因?yàn)樵?/span>FPSO一旦投入運(yùn)營(yíng)，需要連續(xù)工作25年以上。這期間，該FPSO將不再回塢檢修。
趙玉潔指出，全球能夠承受這種規(guī)模和復(fù)雜程度的船廠屈指可數(shù)，中遠(yuǎn)海運(yùn)海工是其中之一。
仇明稱，該FPSO項(xiàng)目所有的活動(dòng)作業(yè)、完工調(diào)試均在啟東中遠(yuǎn)海運(yùn)海工一家船廠完成，這在國(guó)內(nèi)絕無(wú)僅有。項(xiàng)目的承建和交付，代表著啟東中遠(yuǎn)海運(yùn)海工一次歷史性的突破，具有里程碑式的意義。
FPSO產(chǎn)業(yè)向國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)移
全球第一艘FPSO由殼牌于1977年將一艘油輪改裝而來，主要用于地中?？ㄋ固貍愑吞锏拈_發(fā)。
隨后，全球FPSO技術(shù)逐步得到推廣，并以平均每年兩艘以上的速度遞增。1989年，中國(guó)自行設(shè)計(jì)、建造了第一艘FPSO“渤海友誼”號(hào)；1990年后，中國(guó)又相繼建造了“南海發(fā)現(xiàn)號(hào)”、“南海開拓號(hào)”和“南海勝利號(hào)”等FPSO。
據(jù)國(guó)際船舶網(wǎng)報(bào)道，此前韓國(guó)、新加坡、巴西和中國(guó)已形成了全球公認(rèn)的“FPSO四強(qiáng)”格局。雖然中國(guó)和巴西兩國(guó)的FPSO建造規(guī)模突出，但新建FPSO的核心技術(shù)仍更多地掌握在韓國(guó)和新加坡造船企業(yè)手中。
其中，韓國(guó)的著名生廠商有三星重工、大宇造船和現(xiàn)代重工。新加坡?lián)碛屑獙毚瑥S、勝寶旺船廠等。
但這一全球FPSO建造格局已悄然發(fā)生改變。
中遠(yuǎn)海運(yùn)海工副總經(jīng)理俞健向界面新聞?dòng)浾叩缺硎?，作?/span>傳統(tǒng)FPSO建造大國(guó)的韓國(guó)和新加坡，已開始陸陸續(xù)續(xù)往中國(guó)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。
“目前，中國(guó)建造的FPSO數(shù)量，已經(jīng)超越了韓國(guó)和新加坡。”俞健說，“全球FPSO的建造產(chǎn)業(yè)已基本完成轉(zhuǎn)移。”
“即便韓國(guó)、新加坡船企仍能拿到部分FPSO訂單，但它其中一些建造部分，可能還是會(huì)放在中國(guó)?！庇峤?/span>補(bǔ)充說，因?yàn)闊o(wú)論在成本控制，還是項(xiàng)目的執(zhí)行能力上，中國(guó)的FPSO建造能力已經(jīng)領(lǐng)先全球。