記者 | 安晶

經(jīng)過一周多的準(zhǔn)備，首艘黑海運(yùn)糧船于當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月1日從烏克蘭港口敖德薩起航，邁出了烏克蘭黑海運(yùn)糧的第一步。

烏克蘭計(jì)劃在未來數(shù)月運(yùn)出2000萬噸糧食。如果計(jì)劃順利完成，國(guó)際糧食供應(yīng)壓力將得到有效緩解。

上周五，芝加哥期貨交易所的小麥期貨下跌1.13%，回落至俄烏沖突以前的水平。黑海地區(qū)的小麥價(jià)格也出現(xiàn)下跌。但聯(lián)合國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家警告，推高國(guó)際糧價(jià)的因素并未消除，今后糧價(jià)還將出現(xiàn)波動(dòng)。

首艘運(yùn)糧船出發(fā)

據(jù)美聯(lián)社8月1日?qǐng)?bào)道，土耳其國(guó)防部宣布，第一艘黑海運(yùn)糧船于當(dāng)天從敖德薩港出發(fā)前往黎巴嫩。

這艘先鋒貨船名為Razoni，懸掛塞拉利昂國(guó)旗，裝載2.6萬噸玉米。定位系統(tǒng)顯示，周一上午，該貨船緩緩駛離敖德薩港口碼頭。預(yù)計(jì)貨船將于周二抵達(dá)土耳其伊斯坦布爾接受協(xié)調(diào)中心檢查，結(jié)束檢查后繼續(xù)前往目的地。

除Razoni外，還有貨船將從烏克蘭黑海其他港口出發(fā)，但土耳其沒有透露相關(guān)船只的細(xì)節(jié)。

根據(jù)俄羅斯和烏克蘭分別與土耳其和聯(lián)合國(guó)在7月中旬達(dá)成的黑海運(yùn)糧協(xié)議，烏克蘭的糧食將從三個(gè)黑海港口敖德薩、切爾諾莫斯克和尤日內(nèi)運(yùn)輸。

俄烏承諾不會(huì)對(duì)運(yùn)糧航道上的商船和民用船只發(fā)起攻擊，任何軍用船只、飛機(jī)和無人機(jī)都不能靠近黑海運(yùn)糧航道。

烏克蘭政府船只將帶領(lǐng)商船避開水雷，進(jìn)入黑海港口。商船完成裝載離開烏克蘭后，將前往土耳其伊斯坦布爾海峽，在伊斯坦布爾接受協(xié)調(diào)中心的貨物檢查。進(jìn)入伊斯坦布爾海峽的貨船也需接受協(xié)調(diào)中心檢查，以確保船只沒有運(yùn)載武器和士兵。

簽署黑海運(yùn)糧協(xié)議時(shí)，俄羅斯還與聯(lián)合國(guó)達(dá)成協(xié)議，以便俄羅斯的糧食和化肥正常出口、免于受西方制裁影響。

上周五，烏克蘭基建部長(zhǎng)庫(kù)布拉科夫宣布，17艘滯留在黑海各港口的船只已經(jīng)完成糧食裝載，等待出發(fā)。

自俄烏沖突以來，烏克蘭各大港口有超過100艘船只滯留。在黑海運(yùn)糧協(xié)議的三個(gè)港口中，滯留的船只至少有22艘。

黑海運(yùn)糧通道啟用后，烏克蘭計(jì)劃運(yùn)出2000萬噸去年收割的糧食，每月運(yùn)輸500萬噸。俄烏沖突前，烏克蘭每月出口500萬到600萬噸糧食，其中90%以上通過黑海港口運(yùn)輸。到今年3月，隨著黑海港口停用，烏克蘭的糧食出口跌至20萬噸，6月回升至217萬噸。

但出于對(duì)水雷以及船只被卷入戰(zhàn)火的擔(dān)憂，商業(yè)海運(yùn)公司和保險(xiǎn)公司對(duì)黑海運(yùn)糧依然心存疑慮，正在觀望首批運(yùn)糧是否能安全通過黑海。自俄烏沖突開始到5月，至少六艘商船在烏克蘭沿海遭導(dǎo)彈擊中，大部分航運(yùn)保險(xiǎn)公司都將黑海和亞速海定為高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)。

除了貨船遭誤傷風(fēng)險(xiǎn)外，烏克蘭在黑海港口布設(shè)了大批水雷以防止俄羅斯進(jìn)攻。黑海運(yùn)糧協(xié)議沒有要求烏克蘭必須清除水雷，但規(guī)定如果確實(shí)有排雷需要，則在四方同意的前提下，由其他國(guó)家的排雷船進(jìn)行排雷。

為增強(qiáng)航運(yùn)公司的信心，烏克蘭政府此前就保險(xiǎn)事宜與英國(guó)政府協(xié)商，希望保險(xiǎn)業(yè)巨頭能協(xié)助烏克蘭從黑海運(yùn)糧。

上周五，倫敦勞埃德集團(tuán)下屬的Ascot和保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)Marsh聯(lián)合推出海運(yùn)和戰(zhàn)爭(zhēng)保險(xiǎn)，專門為從烏克蘭黑海港口運(yùn)糧的船只服務(wù)。

這項(xiàng)新服務(wù)為海運(yùn)公司掃清了障礙。此前，多家保險(xiǎn)商表示只有在黑海水雷得到妥善處置或者國(guó)際海軍護(hù)航的情況下，才會(huì)為相關(guān)貨船提供保險(xiǎn)。

業(yè)內(nèi)人士透露，黑海運(yùn)糧船參保的費(fèi)用將參照貨物類型和出發(fā)抵達(dá)港口，但總體保費(fèi)“價(jià)格不菲”。在黑海運(yùn)糧通道開辟前，黑海地區(qū)航運(yùn)的保險(xiǎn)費(fèi)已經(jīng)從俄烏沖突前貨值的0.025%暴漲到5%。

風(fēng)險(xiǎn)依然存在

烏克蘭與俄羅斯都是重要糧食出口國(guó)，兩國(guó)小麥出口占全球出口量的約三分之一，玉米約占20%，葵花籽油約占76%。這兩國(guó)供應(yīng)了非洲40%以上的小麥。

俄烏沖突以來，烏克蘭無法從黑海出口糧食以及西方對(duì)俄制裁推高了國(guó)際糧價(jià)。芝加哥小麥期貨價(jià)格一度飆升至近13美元/蒲式耳的高點(diǎn)，糧食價(jià)格上漲也進(jìn)一步推高了各國(guó)通脹。

但從5月中旬開始，芝加哥小麥期貨價(jià)格開始下降并在7月15日跌至7.81美元/蒲式耳，回到俄烏沖突前水平。當(dāng)?shù)貢r(shí)間上周五，芝加哥期貨交易所小麥9月合約收于8.0775美元/蒲式耳，比前一交易日下跌9.25美分，跌幅1.13%。

新加坡貿(mào)易商還透露，黑海運(yùn)糧協(xié)議達(dá)成后，上周，黑海地區(qū)9月發(fā)往東南亞的小麥報(bào)價(jià)跌至400美元/噸以下，低于一周前的415美元/噸。但交易商認(rèn)為上周的價(jià)格已經(jīng)“見底”，由于全球供應(yīng)依然緊張，今后價(jià)格將重新上漲。

聯(lián)合國(guó)糧農(nóng)組織（FAO）上月發(fā)布的報(bào)告顯示，6月食品價(jià)格指數(shù)比5月下跌2.3%至154.2，為連續(xù)第三個(gè)月下跌。下跌的原因是國(guó)際植物油、谷物和糖價(jià)格下跌，但6月指數(shù)依然比去年同期高出23.1%。

當(dāng)月，F(xiàn)AO谷物價(jià)格指數(shù)比5月下降4.1%至166.3，其中國(guó)際小麥價(jià)格下跌5.7%。下跌的原因包括北半球進(jìn)入新收割季、加拿大等主要小麥生產(chǎn)國(guó)作物狀況好轉(zhuǎn)、俄羅斯產(chǎn)量前景良好以及全球進(jìn)口需求放緩。

除小麥價(jià)格下降之外，國(guó)際粗糧價(jià)格也下跌4.1%，玉米價(jià)格下降3.5%。

摩根大通預(yù)測(cè)，今年第四季度，全球食品通脹率將下降至5.5%到6%，為第二季度13%的一半。相比發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體，食品在新興經(jīng)濟(jì)體消費(fèi)者支出中的占比更高，因此國(guó)際糧價(jià)下跌將有助于減緩新興經(jīng)濟(jì)體的通脹壓力。

該機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，食品通脹率下降將讓全球通脹率下跌1.5個(gè)百分點(diǎn)，讓新興經(jīng)濟(jì)體通脹率下降2個(gè)百分點(diǎn)。

與此同時(shí)，F(xiàn)AO首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家?guī)靷?/a>（Máximo Torero Cullen）也警告，雖然近期國(guó)際糧價(jià)出現(xiàn)下跌趨勢(shì)，但推高糧價(jià)的因素并沒有消退。