7月31日晚間，中偉股份公告與特斯拉續(xù)簽合同，合同約定，公司將在2023年1月至2025年12月期間向特斯拉供應(yīng)電池材料三元前驅(qū)體產(chǎn)品。

這不是中偉股份第一次與特斯拉進(jìn)行合作。

早于2020年3月，中偉股份便與特斯拉簽訂協(xié)議，于2020年1月至2022年12月向特斯拉供應(yīng)三元前驅(qū)體產(chǎn)品。

中偉股份作為前驅(qū)體專職企業(yè)，主要服務(wù)于下游電池行業(yè)，是 LG 化學(xué)、三星 SDI 的一級(jí)供應(yīng)商，也是ATL、寧德時(shí)代和比亞迪的二級(jí)供應(yīng)商。

同一天，另一家上市公司華友鈷業(yè)也在晚間發(fā)布公告稱，公司控股子公司華友新能源科技（衢州）有限公司、華友（香港）有限公司與特斯拉簽訂協(xié)議，擬于2022年7月1日至2025年12月31日期間向特斯拉供應(yīng)電池材料三元前驅(qū)體產(chǎn)品。

作為上游公司，華友鈷業(yè)主要客戶包括大眾 MEB 平臺(tái)、雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟、沃爾沃、福特等全球知名車企。2022年，其三元前驅(qū)體產(chǎn)能11.4萬(wàn)噸，并計(jì)劃于2023年將產(chǎn)能提升至26.4萬(wàn)噸 。

近年來(lái)，在新能源汽車的高景氣下，三元前驅(qū)體行業(yè)加速發(fā)展。2022年1至6月，中國(guó)三元前驅(qū)體總產(chǎn)量為35.9萬(wàn)噸，同比增加97%。

三元前驅(qū)體是制備三元正極的關(guān)鍵原材料，其價(jià)值可占到三元正極材料的一半以上。而正極材料在鋰電池材料成本中占比中高達(dá)40%左右。

三元前驅(qū)體是指鎳、鈷、鋁（錳）氫氧化物共沉淀化合物，是生產(chǎn)鎳鈷鋁酸鋰或鎳鈷錳酸鋰三元正極材料的主要原材料。如果鎳、鈷、錳價(jià)大幅波動(dòng)，將大程度影響三元前驅(qū)體的價(jià)格，因此布局上游資源是諸多產(chǎn)業(yè)鏈公司的當(dāng)務(wù)之急。

三元前驅(qū)體與鋰鹽燒結(jié)后形成的正極材料，是新能源汽車鋰電池的重要組成部分。

新能源汽車?yán)锍探箲]是行業(yè)核心痛點(diǎn)，從而導(dǎo)致其行業(yè)對(duì)高能量密度電池需求的快速增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)三元電池慘透率將快速提升，進(jìn)而帶動(dòng)三元前驅(qū)體需求的增長(zhǎng)。

頭豹研究院報(bào)告指出，2026年中國(guó)、歐洲、美國(guó)的電動(dòng)車銷量分別為1,228萬(wàn)輛、899萬(wàn)輛、470萬(wàn)輛，動(dòng)力電池產(chǎn)量將達(dá)2,087GWh。屆時(shí)，全球三元前驅(qū)體需求量將達(dá)270萬(wàn)噸，市場(chǎng)規(guī)模達(dá)2,456億元。

除上述兩家企業(yè)，邦普、格林美、優(yōu)美科長(zhǎng)信等企業(yè)，也在三元前驅(qū)體市場(chǎng)占有一定份額。

2020年中偉股份、邦普、格林美、華友鈷業(yè)、優(yōu)美科長(zhǎng)信分別占中國(guó)三元前驅(qū)體市場(chǎng)22%、15%、14%、11%、10%。5家企業(yè)2020年出貨量均超過(guò)3萬(wàn)噸。

據(jù)上海有色網(wǎng)數(shù)據(jù)預(yù)計(jì)，下半年中國(guó)三元前驅(qū)體產(chǎn)量44.6萬(wàn)噸，同比上漲34%。頭部前驅(qū)體企業(yè)客戶綁定較深，上游鎳鈷資源鎖定量大，產(chǎn)能利用率高降低成本，預(yù)計(jì)頭部企業(yè)未來(lái)市場(chǎng)集中度會(huì)進(jìn)一步增強(qiáng)。