7月21日，福特中國信息中心發(fā)布消息稱，將通過新增磷酸鐵鋰電池方案和鎖定相關(guān)原材料供應(yīng)，達到60GWh動力電池年產(chǎn)能，確保公司2023年60萬輛電動車的年化產(chǎn)能目標。

同時，福特還計劃于2026年達到年化產(chǎn)能200萬的目標，為此已完成70%相配套的動力電池定點工作。預(yù)計從2026年開始，福特在北美市場每年將增加40GWh磷酸鐵鋰電池產(chǎn)能。

福特在其電動汽車產(chǎn)品組合中引用磷酸鐵鋰電池，或是為了增加產(chǎn)能，降低制造成本。

福特表示，在Mustang Mach-E和F-150 Lightning車型中使用磷酸鐵鋰電池后，可以有效降低10%至15%的材料成本。目前，這些車型均使用鎳鈷錳電池組。

福特的計劃是，從明年起率先在北美市場的Mustang Mach-E車型中增加磷酸鐵鋰電池包版本，預(yù)計從2024年起，北美市場的F-150 Lightning純電皮卡也將配備磷酸鐵鋰電池包版本。值得注意的是，以上磷酸鐵鋰電池將全部由寧德時代提供，此外，福特也與寧德時代達成全球動力電池供應(yīng)戰(zhàn)略合作協(xié)議。

去年12月，福特汽車在一場投資者會議上表示，福特將與寧德時代保持合作，這也是福特首次對外確認寧德時代成為福特汽車的動力電池供應(yīng)商。

就在同一天，福特也被爆出正在著手推行裁員計劃。

7月21日，彭博社報道稱，據(jù)知情人士透露，福特將在未來幾周內(nèi)裁員多達8000人，以將更多資源投入到電動汽車的開發(fā)中。據(jù)悉，此次裁員將涉及福特多個運營職能部門。

近年來，福特正在加大對電動汽車的研發(fā)力度。福特計劃從2022年到2026年投資超過500億美元，用于電氣化領(lǐng)域車型及動力電池技術(shù)的研發(fā)。未來，福特希望其80%的利潤可以由電動汽車業(yè)務(wù)提供。

為了支持電氣化轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)電動汽車業(yè)務(wù)的快速增長，福特積極性行了戰(zhàn)略調(diào)整。

3月2日，福特汽車宣布成立獨立運營的電動汽車和燃油車業(yè)務(wù)單元，其中Ford Blue將成為燃油車業(yè)務(wù)主體，而Ford Model e將推出更多電動汽車產(chǎn)品，并負責為福特汽車的各個業(yè)務(wù)單元提供軟件、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)和服務(wù)的開發(fā)。此外，福特總裁兼首席執(zhí)行官吉姆法利將兼任Ford Model e總裁。

據(jù)悉，今年四月初，福特曾預(yù)計，到2030年，福特電動汽車銷量將占公司全球銷量的50%，到2050年，預(yù)計全面實現(xiàn)碳中和的目標。

經(jīng)過多輪戰(zhàn)略布局與業(yè)務(wù)調(diào)整，福特汽車正在逐步將工業(yè)體系投入到位，以求迅速實現(xiàn)擴大電動汽車生產(chǎn)規(guī)模。吉姆法利在一份聲明中表示，“目前，Model e團隊正積極準備為數(shù)百萬客戶提供突破性的電動汽車?！?/p>