記者 | 侯瑞寧

“兩桶油”先后在四川宜賓建成投用一座重卡換電站。

7月20日，界面新聞從中石化新聞辦獲悉，中石化首座重卡換電站——百家旺綜合加能站在四川宜賓建成投用，每天可滿足168車次換電需求，預計全年可實現(xiàn)減排二氧化碳3550噸。

中石化稱，相較于傳統(tǒng)充電，換電模式能有效解決重型卡車充電車位稀缺、電池容量大、充電時間長等痛點，是重卡電動化能源補給的有效解決方案。

中石化百家旺綜合加能站重卡換電區(qū)域采用頂部吊裝的換電模式，搭載七塊282千瓦時動力電池，兼容工程運渣車、牽引車、載貨車等，具備智慧化、自動化重卡換電精準對接技術，自動實現(xiàn)車輛換電僅需三分鐘，每塊電池可以支撐每輛車運行140公里左右。

本月14日，中石油在四川的首座“油、氣、重卡換電”綜合能源站——宜賓機場路站也正式投運。

宜賓機場路綜合能源站的重卡換電區(qū)域搭載7塊總容量為282千瓦時的動力電池，每天可服務168車次，兼容牽引車、自卸車、載貨車、工程車等，最快三分鐘可為一臺電動重卡提供換電服務。

宜賓市是工信部去年確定的全國11座新能源汽車換電模式應用試點城市之一。其中，重卡特色類試點城市共有三座，包括河北唐山、內蒙古包頭以及四川宜賓。

去年以來，唐山和包頭均已有重卡換電站投用，其運營商分別為唐山市雙贏物流有限公司和內蒙古包鋼鋼聯(lián)物流有限公司。

在重卡換電運用場景方面，宜賓由于礦產資源豐富，礦山企業(yè)和建材企業(yè)眾多。

據(jù)宜賓市相關負責人公開介紹，僅珙縣、高縣、興文縣等礦產資源縣，向主城區(qū)運輸砂石骨料牽引車約800輛、自卸車約1000輛；城市周邊商砼站水泥攪拌車有1733輛，建設渣土運輸車約1100輛；高縣福溪工業(yè)集中區(qū)直接或間接擁有燃油重型卡車約3000輛。

今年3月發(fā)布的《全面推進“電動宜賓”工程實施方案（2022-2025年）》提出，宜賓在“十四五”期間將建設重卡換電站60座，累計推廣換電重卡3000輛（含）以上。

上述方案還提出，2025年前，宜賓要引進、培育至少5家具有行業(yè)影響力的重卡換電產業(yè)鏈特色企業(yè)，培育至少2家重卡換電領域獨角獸企業(yè)，實現(xiàn)重卡換電產業(yè)鏈產業(yè)收入規(guī)劃突破100億元。

近年來，宜賓動力電池產業(yè)進入加速發(fā)展階段。2019年，寧德時代全資子公司四川時代一期項目在宜賓三江新區(qū)正式啟動。隨后，寧德時代將項目擴展至十期，總投資達640億元。目前，已有五期項目建成投運，總產能達75 GWh。

宜瑞商用車、智鋰物聯(lián)、宜行科技等相關企業(yè)，也先后落子宜賓三江新區(qū)，為宜賓重卡特色換電模式應用試點提供了能源基礎。

據(jù)人民日報報道，截至目前，宜賓市已累計簽約動力電池及其配套項目67個、協(xié)議總投資1492億元。

宜賓初步構建了以三江新區(qū)為核心、輻射從上游基礎原材料到六大組件再到新能源汽車整車、電池回收循環(huán)利用的動力電池綠色閉環(huán)全產業(yè)鏈生態(tài)圈。