文|斑馬消費(fèi) 范建
證券簡(jiǎn)稱(chēng)更名為“賽力斯”，小康股份是不是瞬間變得洋氣了很多？此舉，也宣告公司重注新能源的決心。
需要注意的是，公司與華為合作，股價(jià)一路上漲。以公司目前的品牌影響力、銷(xiāo)量和技術(shù)，能否撐起千億級(jí)的市值，值得大一個(gè)大大的問(wèn)號(hào)。
小康更名
當(dāng)一家企業(yè)決定更名之時(shí)，往往體現(xiàn)了這家公司整體戰(zhàn)略已出現(xiàn)了重大轉(zhuǎn)變。
昨日，小康股份（601127.SH）公告，擬將公司全稱(chēng)由“重慶小康工業(yè)集團(tuán)股份有限公司”變更為“賽力斯集團(tuán)股份有限公司”，證券簡(jiǎn)稱(chēng)從“小康股份”變?yōu)椤百惲λ埂保C券代碼不變。
這充分預(yù)示著，公司未來(lái)的戰(zhàn)略重點(diǎn)，將從傳統(tǒng)燃油車(chē)向新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)型。
汽車(chē)電動(dòng)化、智能化的趨勢(shì)已勢(shì)不可擋。2021年，中國(guó)汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量分別為2608.2萬(wàn)輛和2627.5萬(wàn)輛，分別同比增長(zhǎng)3.4%和3.8%。當(dāng)年，中國(guó)新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量雙雙超過(guò)350萬(wàn)輛，增長(zhǎng)率均接近160%，滲透率已達(dá)13.4%，高于上年8 個(gè)百分點(diǎn)，成為了汽車(chē)行業(yè)最大的亮點(diǎn)。中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)，已然實(shí)現(xiàn)從政策驅(qū)動(dòng)型向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)型的轉(zhuǎn)變。
據(jù)中汽協(xié)預(yù)測(cè)，2022 年中國(guó)汽車(chē)總銷(xiāo)量將達(dá)到2750萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.4%。其中，乘用車(chē)為2300萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8%；商用車(chē)為450萬(wàn)輛，同比下降6%；新能源汽車(chē)為500萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 47%，滲透率有望超過(guò)18%。
小康汽車(chē)認(rèn)為，公司自2016年開(kāi)始布局新能源汽車(chē)，到目前已在汽車(chē)整車(chē)、電驅(qū)動(dòng)、智能互聯(lián)、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域取得了一定成果，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域形成了具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品和技術(shù)，已成為一家以新能源汽車(chē)研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售為核心業(yè)務(wù)的科技制造企業(yè)。
市場(chǎng)對(duì)公司的更名表現(xiàn)得波瀾不驚。昨日，以74.70元/股收盤(pán)，微漲0.27%。
微車(chē)先鋒
從人們印象中的面包車(chē)制造商，搖身一變，成為了一家時(shí)髦的智能電動(dòng)汽車(chē)廠商，總感覺(jué)小康股份這一次華麗轉(zhuǎn)身快得讓人不敢相信。
重慶，中國(guó)摩托車(chē)的產(chǎn)業(yè)高地，誕生了宗申、銀翔、力帆等眾多知名摩托車(chē)品牌。2002年，張興明成立“新感覺(jué)”殺入摩托車(chē)行業(yè)之時(shí)，行業(yè)已開(kāi)始走下坡路。
不過(guò)，這對(duì)張興明的小康并不會(huì)造成太大影響。公司自1986年成立之日起，就在汽車(chē)行業(yè)摸爬滾打。起初，是為長(zhǎng)安微車(chē)做技術(shù)含量很低的座椅彈簧。大約十年之后，拓展到了做減震器。
2003年，一個(gè)難得的機(jī)會(huì)，讓張興明攀上了東風(fēng)汽車(chē)這棵高枝，雙方合作生產(chǎn)微車(chē)。小康股份就此踏入整車(chē)行業(yè)，開(kāi)啟了國(guó)企和民企合資造車(chē)的先河。
微車(chē)一般作為商用，不性感、市場(chǎng)關(guān)注度也不太高。誰(shuí)能想到，張興明一直在悶聲發(fā)財(cái)，并于2016年，將小康股份送上了上交所主板。
旗下產(chǎn)品涵蓋微型商用車(chē)、微面、新能源物流車(chē)等，擁有東風(fēng)風(fēng)光、東風(fēng)小康、瑞馳等多個(gè)品牌，在數(shù)個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，都能取得第一或第二的市場(chǎng)地位。
然而，從2011年前后，中國(guó)微車(chē)市場(chǎng)就開(kāi)始進(jìn)入下滑期。與此同時(shí)，乘用車(chē)特別是SUV持續(xù)高速增長(zhǎng)。
于是，張興明帶領(lǐng)小康股份順勢(shì)進(jìn)入乘用車(chē)領(lǐng)域，以東風(fēng)風(fēng)光為品牌，主攻低端SUV，針對(duì)下沉市場(chǎng)。
這是一個(gè)中國(guó)乘用車(chē)行業(yè)躺賺的時(shí)代。2016年，小康股份推出首款SUV風(fēng)光580，即連續(xù)5個(gè)月銷(xiāo)量破萬(wàn)。次年，公司SUV年銷(xiāo)量達(dá)到18.86萬(wàn)輛，推動(dòng)整車(chē)銷(xiāo)售數(shù)量達(dá)到巔峰的40.42萬(wàn)。也就是這一年，小康股份營(yíng)業(yè)收入突破200億元，歸母凈利潤(rùn)更是拿下了7.25億元的歷史最好成績(jī)。
只是，這樣的好日子過(guò)得并不太久。當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)從增長(zhǎng)進(jìn)入存量市場(chǎng)，資源開(kāi)始向頭部企業(yè)集中，傳統(tǒng)中小乘用車(chē)廠商生存維艱，小康股份也不例外。
幸運(yùn)的是，張興明有其獨(dú)到的眼光，較早看到了新能源汽車(chē)的趨勢(shì)，并提前布局。
背靠華為
2016年初，小康股份就在美國(guó)成立SF MOTORS公司，深入特斯拉的腹地造新能源汽車(chē)。
這家公司由張正萍創(chuàng)立并擔(dān)任CEO，他擁有海外留學(xué)背景，另一個(gè)身份是小康股份創(chuàng)始人張興明的兒子。
小康股份的新能源造車(chē)之路并不順利。在一家已上市公司的體系內(nèi)，注定它不可能像造車(chē)新勢(shì)力那樣高舉高打，通過(guò)一級(jí)市場(chǎng)瘋狂融資、燒錢(qián)，而不在乎虧損。
2018年和2019年，SF MOTORS累計(jì)虧損超過(guò)9億元，逐漸將整個(gè)上市公司拖進(jìn)業(yè)績(jī)泥潭，而它何時(shí)能給公司貢獻(xiàn)利潤(rùn)，尚是未知數(shù)。
甚至，2019年4月，它以SERES賽力斯的名字，在上海車(chē)展亮相之時(shí)，汽車(chē)圈很多人都不知道它是誰(shuí)。
次年7月，賽力斯首款SUV車(chē)型SF5量產(chǎn)上市，沒(méi)有一炮打響，全年僅賣(mài)出了732輛。這一年，公司巨虧17.29億元，其中，智能電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)板塊就貢獻(xiàn)了約13億元虧損。也是在這一年，公司創(chuàng)始人張興明辭去董事、董事長(zhǎng)等職務(wù)，僅擔(dān)任名譽(yù)董事長(zhǎng)，將接力棒交給了剛?cè)鲱^的兒子張正萍。
從賣(mài)價(jià)格十萬(wàn)以?xún)?nèi)的燃油車(chē)，到賣(mài)二十多萬(wàn)的智能電動(dòng)汽車(chē)，它的目標(biāo)受眾、渠道甚至市場(chǎng)打法已完全不同，小康股份該怎么辦？
直到公司與華為開(kāi)展跨界合作，推出定制車(chē)型，利用華為的渠道銷(xiāo)售。
2021年4月，與華為合作賣(mài)車(chē)的消息一出，小康股份股價(jià)啟動(dòng)上漲模式。在短短兩個(gè)月內(nèi)，就從20多元，漲至80多元的年內(nèi)高點(diǎn)。
不過(guò)，2021年，SF5整體交付量也僅有8000輛左右。公司解釋稱(chēng)，這款車(chē)主要在美國(guó)研發(fā)，用到了較多美國(guó)電子物料，因此，受芯片的影響很大。
隨后，小康股份與華為的合作深入，雙方共同參與設(shè)計(jì)的問(wèn)界M5在去年底亮相，今年3月開(kāi)始陸續(xù)交付。
今年上半年，小康股份旗下賽力斯新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量2.16萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)884.98%。
公司與華為的關(guān)系，是投資者最為關(guān)注的問(wèn)題。歷次投資者交流會(huì)上，小康股份負(fù)責(zé)人均一再?gòu)?qiáng)調(diào)，“不做代工廠，更不是代工廠”。
但是，華為會(huì)不會(huì)和其他汽車(chē)廠商合作，主動(dòng)權(quán)并不掌握在小康股份手中。