文|億邦動(dòng)力網(wǎng) 任倩文
編輯|何洋 史婉嘉
一錘定音,跨境電商集體“悲鳴”。
美國即將實(shí)施進(jìn)口商品稅收限制政策。繼去年歐盟正式取消跨境免稅政策后,中國出海企業(yè)恐將遭遇又一重創(chuàng)。
該份政策最顯性的影響,就是跨境電商企業(yè)將不能再享受“進(jìn)口到美國的商品總額不超過800美元,可以免稅”的資格。
“所有從中國寄出的包裹都會(huì)被美國海關(guān)攔截,800美金以內(nèi)的商品或?qū)凑找话阗Q(mào)易的納稅標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行交稅?!毕⑷耸肯騼|邦動(dòng)力透露。
要知道,800美金的基準(zhǔn)線幾乎意味著對(duì)所有跨境直郵小包商品的“一網(wǎng)打盡”——從中國發(fā)往美國的小包商品,如服裝、鞋子、配飾、3C數(shù)碼、玩具、家居用品等,單個(gè)包裹的價(jià)值通常都遠(yuǎn)低于800美元。
據(jù)美國海關(guān)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),今年一季度,有1.65億個(gè)包裹通過空運(yùn)以“免稅模式”進(jìn)入美國境內(nèi)。
“沒有海外倉備貨、使用直郵小包物流方式的跨境賣家,是此次稅收政策調(diào)整的最直接的‘受害者’。當(dāng)然,還有一些大的貿(mào)易商將大訂單拆分成多個(gè)小件以避稅的,這個(gè)空子也沒法鉆了。”有業(yè)內(nèi)人士告訴億邦動(dòng)力,企業(yè)稅務(wù)成本增加無疑將導(dǎo)致價(jià)格競爭力的下降。
“那些除了‘低價(jià)’這一殺手锏之外沒有任何競爭壁壘的賣家,是時(shí)候從睡夢(mèng)中驚醒了。而整個(gè)跨境出海企業(yè)的結(jié)構(gòu)性調(diào)整也將進(jìn)一步加速?!痹撊耸恐赋?。
01 最后的紅利已關(guān)閉
風(fēng)雨欲來,似曾相識(shí)。
2016年的“48改革”,讓跨境電商進(jìn)口徹底告別免稅時(shí)代。部分靠燒錢起家的跨境電商平臺(tái)從不可一世,到被迫轉(zhuǎn)型,再到銷聲匿跡,不足半年。
“早晚的事!”深圳賣家陳鴻升已經(jīng)開始考慮轉(zhuǎn)讓亞馬遜店鋪,“這股風(fēng)暴就比如5年前的跨境電商進(jìn)口,沒有了稅收紅利,一切先發(fā)優(yōu)勢(shì)都被抹平?!?/p>
而陳鴻升口中的先發(fā)優(yōu)勢(shì),具體而言就是價(jià)格優(yōu)勢(shì)。中國跨境出海賣家的小包裹,定價(jià)策略更低廉,手段也更靈活,同時(shí)抗風(fēng)險(xiǎn)性也較強(qiáng)。
所謂直郵小包模式,是跨境電商主要的物流方式之一。通常指顧客下單后,貨物從國內(nèi)直發(fā)到國外,不使用本地倉儲(chǔ)、尤受銷售輕小件的賣家歡迎——既可降低成本,也少了前置備貨的風(fēng)險(xiǎn)。
曾有業(yè)內(nèi)統(tǒng)計(jì)顯示,約有80%的獨(dú)立站賣家使用直郵小包的模式。同時(shí),在亞馬遜、eBay、速賣通、Wish等平臺(tái),也有部分賣家使用該物流方式。
據(jù)悉,美國眾議院及參議院以高票通過了該份中國企業(yè)為主要“限制對(duì)象”的《2022美國競爭法案》。其中《 進(jìn)口安全和公平法》(Import Security and Fairness Act)做出了明確要求。
雖尚未確定具體實(shí)施時(shí)間,但6月中旬100多家美國企業(yè)首席執(zhí)行官聯(lián)名呼吁美國國會(huì)盡快通過該法案的消息。
去年歐盟新政實(shí)施后,陶廣碩的公司迎來約20%的運(yùn)營成本提升,訂單量也開始出現(xiàn)明顯下滑。數(shù)據(jù)顯示,像陶廣碩這樣的跨境賣家在面向歐洲市場(chǎng)時(shí)均暴露出低價(jià)產(chǎn)品競爭力不足的問題。
“做美國市場(chǎng),如若斷了‘稅收紅利’,所受到的打擊不會(huì)比歐洲市場(chǎng)更小?!碧諒V碩的另一半生意在美國。毫無疑問,對(duì)于絕大多數(shù)跨境電商企業(yè),美國市場(chǎng)是首位。
盡管不會(huì)在短期內(nèi)實(shí)行,但所有人必須做好應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備。包括物流服務(wù)商、賣家在內(nèi)的多位資深從業(yè)者一致向億邦動(dòng)力指出,美國這一新政策實(shí)施的可能性很大。
02 超7億個(gè)包裹將被攔截?
彭山居,在福州從事了13年跨境電商的賣家。今年他剛開始考慮做獨(dú)立站,但經(jīng)營的仍然是一些服裝配飾里的“小玩意”。
在彭山居來看,發(fā)往美國的小包免稅額度肯定會(huì)降低,屆時(shí),出口低價(jià)值產(chǎn)品的賣家將遭受重?fù)?,直郵小包的物流方式也會(huì)受到極大的挑戰(zhàn)。
事實(shí)上,“最低限度關(guān)稅豁免”的規(guī)則已經(jīng)存在了幾十年,最早是一種讓美國游客從海外免稅帶紀(jì)念品的政策。但多年以來,這一規(guī)則的使用早已不止于此。
華爾街日?qǐng)?bào)對(duì)此進(jìn)行了一項(xiàng)深入的調(diào)查。根據(jù)美國海關(guān)數(shù)據(jù),從2012到2020年,美國小額商品進(jìn)口額價(jià)值從4000萬美元飆升至670億美元以上。在2021年,這一數(shù)額回落至400億美元。而這些還只是美國海關(guān)和邊境保護(hù)局所獲得的已知小包進(jìn)口進(jìn)行申報(bào)的數(shù)據(jù),并不包括通過郵政系統(tǒng)進(jìn)入美國的包裹。
另一數(shù)據(jù)是,目前,中國出口到美國超10%的商品都利用了800美金的最低免稅額政策進(jìn)行避稅。但在十年前,這一比例遠(yuǎn)低于1%。
在2016年,美國國會(huì)決定將小包進(jìn)口貨值起征點(diǎn)從200美元提高到800美元,這一法案通過后,也推動(dòng)了中國出口美國的跨境小包比例的增長。而這一時(shí)期也正是中國跨境電商零售出口的高速增長期。
此外,在特朗普對(duì)中國加征25%的關(guān)稅實(shí)施后的第一年,中國小包商品出口到美國的數(shù)量更是急劇增加——從2017年的2.99億增加到2018年的4.95億個(gè),到2021年則已達(dá)到7.71億。
根據(jù)美國海關(guān)的說法,“在特朗普對(duì)中國加征關(guān)稅后,導(dǎo)致進(jìn)口到美國的商品成本價(jià)格上漲”。
03 低價(jià)商品已是命懸一線
跨境電商供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)杭州樂鏈CEO王薇表示:“如果直接取消800美金的免稅限額,確實(shí)會(huì)對(duì)低端出口賣家有影響,便宜且低質(zhì)的商品基本就沒有生路了;但如果是降低起征點(diǎn),則要根據(jù)具體情況分析,這與免稅限額以及加征關(guān)稅的稅率有關(guān)。若稅收門檻降低的幅度較大,將會(huì)給行業(yè)帶來毀滅性的打擊,不僅是金錢成本,還有消耗的時(shí)間成本?!?/p>
燕文物流內(nèi)部人士Mike則向億邦動(dòng)力指出,如果不是取消最低門檻的免稅額(從0美金開始征稅),美國會(huì)有新的政策推出,也就是起征點(diǎn)X美金到800美金的直郵賣家會(huì)有利潤損失。在這種情況下,如果剛需產(chǎn)品賣家拉高售價(jià),最終還是由美國消費(fèi)者買單。
“利潤低的賣家就沒有了生存空間。這像現(xiàn)在5-10美金以下走平郵渠道的產(chǎn)品,幾乎沒什么貨量了。如果從X美金開始征稅,那么,0-X美金產(chǎn)品的賣家所受影響就不大?!彼f道。
Mike認(rèn)為,此次稅改,很明顯,美國是要取消800美金免稅額度的,以致于配套的清關(guān)方式等都可能會(huì)進(jìn)行調(diào)整。其落地方式可能與歐盟稅改類似,也有一定的免稅閾值,由平臺(tái)代繳代扣,自發(fā)貨賣家成本增加。
“低價(jià)路線大概率走不通了。”一位賣家直言,跨境電商也再無“悶聲發(fā)大財(cái)”的神話。更重要的是,這也給所有跨境電商從業(yè)者敲響了警鐘:如果你的生存空間僅僅來自于因免稅而帶來的價(jià)格上的微弱優(yōu)勢(shì),那這本身也不是一門值得堅(jiān)持的生意。
“需要注意的是,這不是非黑即白的邏輯——并非低價(jià)模式走到了絕路,而是絕對(duì)低價(jià)不行,相對(duì)低價(jià)仍有一定的市場(chǎng)。”在王薇看來,走到盡頭的是那些除了低價(jià)就沒有任何特色的賣家。
04 竟說不清是合法還是非法
在億邦動(dòng)力的調(diào)查過程中也得知,美國的一些零售品牌也曾利用原有政策來避稅。
比如,為了使用最低免稅額政策,一家紐約女裝品牌Terez轉(zhuǎn)變了銷售策略,改為從中國廠家直接發(fā)貨到美國消費(fèi)者手中的直郵模式。
“因?yàn)椋眯“l(fā)貨模式節(jié)省的關(guān)稅,要比需要支付的運(yùn)費(fèi)節(jié)省很多?!碧諒V碩告訴億邦。
此外,也有一種玩法是通過墨西哥邊境保稅倉轉(zhuǎn)運(yùn),再進(jìn)行合法避稅。
一位不愿具名的廣州跨境賣家透露,一些來自中國的商品運(yùn)送到洛杉磯或長灘港口后,并不清關(guān),而是在美國邊境通過報(bào)稅卡車直接運(yùn)到墨西哥的保稅倉(沒有清關(guān))中。“等消費(fèi)者下單后,再以小包模式快速運(yùn)到美國,這就是原有政策的避稅方式。”
這種以繞道墨西哥再直發(fā)美國的方式,不僅速度快,還可以節(jié)省大量資金。否則,通常75000美元的女式上衣,就會(huì)收取29000多美元的關(guān)稅,以及額外的港口維護(hù)費(fèi)和商品加工費(fèi)。
紐約聯(lián)邦儲(chǔ)備銀行在2021年估計(jì)的數(shù)據(jù)顯示,美國財(cái)政部通過小包免稅的政策,每年減少的關(guān)稅稅收約高達(dá)100億美元。
這一數(shù)據(jù)是美聯(lián)儲(chǔ)分析師通過對(duì)比中國出口美國的數(shù)據(jù)報(bào)告,以及美國從中國進(jìn)口商品的數(shù)據(jù),而得出的結(jié)論,并在其中發(fā)現(xiàn)550億美元缺口,可以用“關(guān)稅規(guī)避”來解釋。
華爾街日?qǐng)?bào)的報(bào)道直指:“只要在美國銷售商品的外國公司將貨物分拆以逃避關(guān)稅和監(jiān)管,美國企業(yè)將繼續(xù)在成本方面處于競爭劣勢(shì)?!?/p>
05 別墨跡,應(yīng)減即減,應(yīng)交即交
就像一把懸在頭上的達(dá)摩克利斯之劍——雖然此次稅改到底會(huì)如何影響跨境電商小包出口還有待進(jìn)一步驗(yàn)證,但一些賣家已把應(yīng)對(duì)方案提上日程。
據(jù)Mike表示,去年歐盟稅改,短期內(nèi)給行業(yè)帶來了巨大影響,整個(gè)圈內(nèi)“談之色變”?!皬奈锪鲾?shù)據(jù)來看,歐洲市場(chǎng)低貨值的直郵發(fā)平郵小包的量下滑了很多。很多公司在去年七八月份的業(yè)績慘不忍睹?!彼貞浀?。
“美國稅改會(huì)加大企業(yè)稅務(wù)成本、降低價(jià)格競爭力,不利好企業(yè)出口。作為物流企業(yè),那就得緊跟目的國的政策做合規(guī)生意?!盡ike表示,“應(yīng)減即減、應(yīng)交即交,這是當(dāng)下出海商家的合規(guī)之路。”
王薇認(rèn)為,事實(shí)上,這次美國新稅法的出臺(tái),要打擊的是低申報(bào),以及高價(jià)值免稅的問題。
此外,部分跨境賣家和服務(wù)商所做的“包稅模式”也會(huì)遭遇很大挑戰(zhàn)。她提到,目前有案例顯示,美國海關(guān)已經(jīng)在關(guān)注跨境商品的申報(bào)價(jià)值和實(shí)際價(jià)值的一致性,以及進(jìn)口商和真實(shí)交易的關(guān)聯(lián)度問題。
“對(duì)于賣家做直郵模式的方式,我真的很不理解?!币晃恢饕雒绹M鈧}模式的賣家表示,時(shí)效很差,根本無法滿足用戶的需求,而且,即便不交稅,運(yùn)費(fèi)也未必便宜。
因此,也有部分聲音稱,此次新政實(shí)施可能會(huì)利好海外倉的發(fā)展——如果直郵小包從成本和時(shí)效上都不再有優(yōu)勢(shì)了,海外倉會(huì)成為更多人的選擇。
“長期來看,跨境賣家的結(jié)構(gòu)將會(huì)逐步調(diào)整,并加速鋪貨爆款模式向精品、品牌方向迭代,因?yàn)椋衅放埔鐑r(jià)能力的賣家顯然會(huì)更加從容淡定。”王薇指出,跨境電商供給側(cè)的洗牌正在加速,行業(yè)的入局門檻進(jìn)一步提高。
(應(yīng)受訪者要求,文中陶廣碩、陳鴻升、Mike均為化名)