文|買(mǎi)車(chē)家

造勢(shì)預(yù)熱小半年的幾何E，終于迎來(lái)上市。

網(wǎng)上隨便找一下相關(guān)的文章視頻，基本都是對(duì)著幾何E一頓“彩虹”式的猛夸，猶如追星般的崇拜和贊美，令人咂舌。然而我在看到被追捧的幾何E時(shí)，想到的卻是幾何另一款在投訴榜居高不下的純電小型SUV—“交車(chē)?yán)洗箅y”的幾何EX 3功夫牛。當(dāng)關(guān)注度都被放在幾何E身上時(shí)，那些被“困”在功夫牛中的準(zhǔn)車(chē)主們又該何去何從？

有功夫牛的準(zhǔn)車(chē)主透露稱，之前因?yàn)樵牧仙蠞q，造車(chē)成本已經(jīng)高出車(chē)輛的定價(jià)，本想著先等等，等原材料回落后，或許交車(chē)時(shí)間就能提上日程。結(jié)果等了半年后，銷(xiāo)售人員卻告知功夫牛要停產(chǎn)了，可以把訂單轉(zhuǎn)幾何E，能優(yōu)惠5-7千元。

顯然幾何E成為了EX 3功夫牛的“替代品”，若不是后者玩砸了，幾何也不會(huì)短期內(nèi)連續(xù)推出兩款同質(zhì)化嚴(yán)重的純電小型SUV。只是在售價(jià)高出近2萬(wàn)元的情況下，幾何E又拿什么來(lái)扮演好這個(gè)角色呢？相信這也是不少功夫牛準(zhǔn)車(chē)主的疑問(wèn)。

在不少網(wǎng)友看來(lái)，幾何E其實(shí)就是功夫牛的新皮膚版本，只是在造型方面多了幾分新意，但依舊離不開(kāi)“換湯不換藥”的范疇。比如在車(chē)身尺寸方面，幾何E的三圍分別是4006/1765/1550mm，軸距2485mm，和功夫牛的尺寸差異可以精準(zhǔn)到個(gè)位數(shù)上。而“油改電”的身份，也導(dǎo)致其空間表現(xiàn)在同級(jí)中很難占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

此外，在消費(fèi)者比較關(guān)注的續(xù)航方面，幾何E也沒(méi)有和功夫牛拉開(kāi)差距，入門(mén)級(jí)的乖巧虎續(xù)航是320km，而功夫牛全系續(xù)航都是322km。但在性能表現(xiàn)上，相較功夫牛而言，幾何E出現(xiàn)了不小的縮水。EX3功夫牛搭載的是70kW/180N·m的電動(dòng)機(jī)，而幾何E配備的是60kW/130N·m的電動(dòng)機(jī)，整體性能表現(xiàn)要略遜于前者。

起售價(jià)相差近2萬(wàn)元，這其中固然有著原材料上漲的緣故，但在尺寸、動(dòng)力以及續(xù)航方面都沒(méi)有拉開(kāi)差距的情況下，幾何E要想成功替代功夫牛，只能在最簡(jiǎn)單也是最能凸顯價(jià)值的配置方面，做做文章了。

通過(guò)配置對(duì)比可以看到，幾何E和功夫牛搭載的功能各有長(zhǎng)處，并且呈現(xiàn)出不同的側(cè)重點(diǎn)。比如EX 3功夫牛牛主要側(cè)重于車(chē)輛的舒適性，比如駐車(chē)?yán)走_(dá)、電動(dòng)天窗、車(chē)窗一鍵升降防夾手等，實(shí)用性比較高，但在智能化方面的表現(xiàn)就顯得有些薄弱。而幾何E則是以智能配置為切入點(diǎn)，來(lái)吸引年輕消費(fèi)者的關(guān)注，像無(wú)鑰匙進(jìn)入、大尺寸液晶儀表和中控屏、語(yǔ)音交互車(chē)聯(lián)網(wǎng)等，高配還支持L2級(jí)輔助駕駛功能。

大量的智能化配置支撐起了幾何E的高售價(jià)定位，雖然會(huì)勸退一些對(duì)售價(jià)敏感的潛在用戶，但在冗余配置的賦能下，充滿科技氛圍的產(chǎn)品表現(xiàn)，顯然比功夫牛更貼合時(shí)下年輕消費(fèi)群體對(duì)個(gè)性化和智能化的青睞。但因此就能夠判定，幾何E將是一款成功的“替補(bǔ)品”嗎？

依舊不能，因?yàn)榻?萬(wàn)元的漲幅，也讓幾何E和功夫牛面對(duì)的消費(fèi)群體和競(jìng)品發(fā)生了一定改變。受眾群體從偏實(shí)用派轉(zhuǎn)變?yōu)轳{享派。而需要面對(duì)的同級(jí)競(jìng)品也成為哪吒V、比亞迪元Pro、海豚以及尚未問(wèn)世的海鷗。講真，“油改電”的身份其實(shí)已經(jīng)讓幾何E在和同級(jí)競(jìng)品較量時(shí)，矮了半頭。再加上不占優(yōu)勢(shì)的車(chē)身尺寸以及三電系統(tǒng)，幾何E的勝算并不算高。

硬實(shí)力拼不過(guò)，在軟實(shí)力上，幾何E依舊有些捉襟見(jiàn)肘。雖然背后有著吉利做背書(shū)，但由于近些年幾何在市場(chǎng)上的表現(xiàn)一直比較慘淡，其市場(chǎng)影響力也日漸式微，好不容易推出了帶有爆款潛質(zhì)的EX 3功夫牛，又因?yàn)椤敖卉?chē)難”問(wèn)題的出現(xiàn)，敗壞了市場(chǎng)口碑。反而其競(jìng)品車(chē)型，造車(chē)新勢(shì)力哪吒發(fā)展迅速，已躋身造車(chē)新勢(shì)力第一梯隊(duì)，而比亞迪在新能源領(lǐng)域的實(shí)力和口碑，目前更是無(wú)出其右。

幾何E自亮相起，就一直身處輿論漩渦，在交車(chē)難、油改電、換殼車(chē)、漲價(jià)高等種種因素的影響下，幾何E要想贏得消費(fèi)者的認(rèn)可，得需要花費(fèi)更多的時(shí)間和誠(chéng)意。外有強(qiáng)勁競(jìng)品的重重包圍，內(nèi)有亟待提升的口碑影響力，幾何E想要扮演好稱職的“替代品”，并不容易。