文|A輪財(cái)經(jīng)  馮夢堂

文章架構(gòu)師/ 花哥

自成立到現(xiàn)在，美團(tuán)的戰(zhàn)略經(jīng)過多輪演變。從團(tuán)購到外賣，進(jìn)而到零售，中間不斷補(bǔ)充新業(yè)務(wù)拓展本地生活服務(wù)圈。

在2021年，美團(tuán)公司戰(zhàn)略再從“Food+Plantform”變?yōu)椤傲闶?科技”戰(zhàn)略。

這次轉(zhuǎn)變的背后，則是對科技的重視，尤其是機(jī)器人領(lǐng)域。

機(jī)器人作為一種智能化的硬件很重要，在包括機(jī)器人在內(nèi)的各種先進(jìn)技術(shù)的驅(qū)動(dòng)下，生活服務(wù)領(lǐng)域還有巨大的潛力去提高效率，降低成本。

王興曾經(jīng)在談到科技對美團(tuán)的價(jià)值時(shí)，機(jī)器人目前是美團(tuán)投資的關(guān)鍵垂直領(lǐng)域之一。對此王興也準(zhǔn)備了充足的資金，根據(jù)美團(tuán)的年報(bào)，2021年研發(fā)投入達(dá)到167億元。

如今美團(tuán)的無人配送車、無人機(jī)等陸續(xù)實(shí)現(xiàn)場景落地，另外美團(tuán)在自動(dòng)駕駛、機(jī)器人等領(lǐng)域投資頻頻出手。

美團(tuán)大額的投資背后的商業(yè)邏輯是什么？機(jī)器人產(chǎn)業(yè)對美團(tuán)是盈利點(diǎn)還是業(yè)務(wù)支撐和補(bǔ)充？價(jià)值有多大？美團(tuán)機(jī)器人能否撐起未來生活服務(wù)的商業(yè)帝國？

01.自研和投資，美團(tuán)機(jī)器人的兩個(gè)輪子

美團(tuán)通過自研和投資兩條腿，在機(jī)器人領(lǐng)域不斷拓進(jìn)。美團(tuán)對機(jī)器人的布局遵循王興的理念，不早不晚。

以送餐為例，目前在自動(dòng)配送車、無人機(jī)配送都有落地應(yīng)用產(chǎn)品，并在相關(guān)領(lǐng)域配置基礎(chǔ)設(shè)備。

其實(shí)早在2016年10月，美團(tuán)成立W項(xiàng)目組，進(jìn)行機(jī)器人業(yè)務(wù)的探索。2017年，自動(dòng)車和無人機(jī)業(yè)務(wù)成為獨(dú)立部門。

美團(tuán)無人配送開放平臺2018年7月宣布上線，2019年實(shí)現(xiàn)片區(qū)規(guī)?；\(yùn)營。如今包括飛行器、自動(dòng)化機(jī)場、智能調(diào)度系統(tǒng)等技術(shù)，九成以上屬于美團(tuán)自研。

截至2022年3月，美團(tuán)無人機(jī)已在深圳落地8個(gè)社區(qū)，1個(gè)商圈，覆蓋8000多戶居民，完成面向真實(shí)用戶的訂單量超3萬。

另外新一代配送車魔袋20配備了高級別自動(dòng)駕駛能力，并且已經(jīng)落地應(yīng)用，在疫情期間發(fā)揮配送作用。今年上海疫情，繼浦東綠洲康城社區(qū)、瑞金醫(yī)院后，美團(tuán)自動(dòng)配送車保供車隊(duì)已進(jìn)入復(fù)旦大學(xué)，為校內(nèi)師生提供一日三餐的無接觸配送服務(wù)。

據(jù)美團(tuán)2021年四季度及全年業(yè)績報(bào)告中顯示，2021年，美團(tuán)深入推進(jìn)“零售＋科技”戰(zhàn)略，持續(xù)加大關(guān)鍵領(lǐng)域科研費(fèi)用投入，公司全年研發(fā)支出同比增長53.1％至167億元。

這167億元包含支撐機(jī)器人技術(shù)的視覺交互、運(yùn)動(dòng)交互等各種技術(shù)研發(fā)，美團(tuán)對機(jī)器人投入不可謂不大。王興曾表示，“我一直認(rèn)為美團(tuán)是一家科技公司，因?yàn)槲覀兊氖姑锞吞N(yùn)含了科技”。

此外，美團(tuán)在機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的對外投資中也不遺余力。

自2014年戰(zhàn)略投資副總裁陳少暉加入后，美團(tuán)的投資策略凸顯此后，美團(tuán)開始圍繞戰(zhàn)略目標(biāo)不停投投投。

2020年以來，美團(tuán)的戰(zhàn)投部和美團(tuán)龍珠的投資開始明顯關(guān)注機(jī)器人行業(yè)，包括在工業(yè)機(jī)器人、自動(dòng)駕駛、激光雷達(dá)、AI視覺芯片和晶圓代工等領(lǐng)域，涉及上游的芯片供應(yīng)商、下游解決方案提供商，覆蓋了生活服務(wù)、醫(yī)療健康、自動(dòng)駕駛、制造業(yè)、智能清潔等多個(gè)場景。

僅2021年，美團(tuán)參與的科技賽道投資事件共15起。機(jī)器人賽道直接相關(guān)的投資5次，自動(dòng)駕駛技術(shù)投資4次，機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈上下游的集成電路投資3次，商戶服務(wù)及信息化1次，另外商業(yè)房產(chǎn)和生物技術(shù)方面分別投資1次。

王興直接表示，廣義的機(jī)器人技術(shù)未來能發(fā)揮更大的價(jià)值，機(jī)器人是美團(tuán)投資的關(guān)鍵垂直領(lǐng)域之一。

科技和機(jī)器人對于美團(tuán)戰(zhàn)略的意義，王興不僅口頭反復(fù)表達(dá)，也在用真金白銀不斷表達(dá)。

02.用技術(shù)為成本減重，機(jī)器人布局勢在必行

事實(shí)上對于美團(tuán)來說，機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的布局也勢在必行。

外賣業(yè)務(wù)屬于人力密集產(chǎn)業(yè)，需要大量的人力，而重人力的商業(yè)模式有著很大的缺陷，人力成本大且毛利不高。

2021年，據(jù)美團(tuán)財(cái)報(bào)顯示，美團(tuán)外賣實(shí)現(xiàn)營收963億元，然而527萬外賣騎手配送成本支出達(dá)約682億元，較上一年增長38.3%，占外賣收入比例達(dá)71%。

2021年美團(tuán)全年外賣交易144億筆，因此如何在高訂單的規(guī)模效營和精細(xì)化運(yùn)營情況下，降低人力成本，這是關(guān)鍵所在。顯然用無人機(jī)、無人配送車來替代，成為美團(tuán)成本減重的利器。

單從配送業(yè)務(wù)來說布局機(jī)器人的意義，有媒體測算，外賣業(yè)務(wù)騎手成本超過80%。以單筆外賣傭金為例，外賣傭金由平臺使用費(fèi)、技術(shù)服務(wù)費(fèi)和配送服務(wù)費(fèi)組成。平臺使用費(fèi)和技術(shù)服務(wù)費(fèi)整體不到20%，而配送服務(wù)費(fèi)占比高達(dá)82.7%。

而騎手在配送的協(xié)同和執(zhí)行上有時(shí)間、體力和社會性限制，無法進(jìn)一步攤平騎手配送服務(wù)費(fèi)，更無法降低消費(fèi)者支付的服務(wù)費(fèi)用。

無人配送機(jī)器人的使用，有著巨大的潛力去提高外賣配送效率，從而降低成本，也為用戶帶來更好的體驗(yàn)。

在B端，通過智能機(jī)器服務(wù)商家，綜合引導(dǎo)、接待、點(diǎn)餐、收銀結(jié)算、其他服務(wù)等，可以進(jìn)一步智能化賦能商家，也是平臺商家一體化的重要手段。智能終端對大數(shù)據(jù)的收集、分析、應(yīng)用上，將會進(jìn)一步反向促進(jìn)商家的運(yùn)營管理、市場營銷。

可以看到，機(jī)器人不僅引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、孕育新商業(yè)，也服務(wù)人們美好生活、提升品質(zhì)、滿足消費(fèi)升級的需求。

從這一點(diǎn)上，布局機(jī)器人、構(gòu)建新一代物流體系，賦能商家、服務(wù)消費(fèi)者，也符合美團(tuán)的戰(zhàn)略定位和業(yè)務(wù)生態(tài)圈，更符合美團(tuán)美好生活的價(jià)值追求。

不論是把機(jī)器人當(dāng)成是美團(tuán)未來業(yè)務(wù)的支撐工具還是新業(yè)務(wù)領(lǐng)域拓展，美團(tuán)對機(jī)器人的投入和運(yùn)營勢在必行，這是機(jī)器人價(jià)值的具體發(fā)揮，也是其持續(xù)精進(jìn)的路徑。

對于美團(tuán)來說，未來無人配送有著很大的商業(yè)想象空間。

03.大批量的商業(yè)化的前夜，仍有未解難題

在很多業(yè)界人士看來，無論是自研無人機(jī)、無人車，還是對外投資。美團(tuán)都在利用科技補(bǔ)充自己在餐飲外賣層面的運(yùn)力，減輕成本負(fù)擔(dān)，提升配送時(shí)的安全性和效率。

但往往理想很完美，現(xiàn)實(shí)卻很參考。

目前要想讓機(jī)器人完全發(fā)揮作用，技術(shù)和應(yīng)用測試還不成熟，配送機(jī)器人的大批量商業(yè)化應(yīng)用仍然還有未解難題。

從技術(shù)上來說，機(jī)器人必須解決視覺交互、內(nèi)容交互、語音交互、運(yùn)動(dòng)交互等技術(shù)問題，能夠通過語音、視覺、雷達(dá)等識別外部信息，并計(jì)算處理、運(yùn)動(dòng)響應(yīng)，實(shí)現(xiàn)交互，并培養(yǎng)用戶習(xí)慣。

從商業(yè)落地場景上說，無人機(jī)的商業(yè)化實(shí)現(xiàn)還需要系列解決方案，比如飛行器配套的機(jī)場、低空物流網(wǎng)絡(luò)、調(diào)度系統(tǒng)等待問題，無人駕駛技術(shù)的商業(yè)化也需要時(shí)間。

對于整個(gè)機(jī)器人行業(yè)的競爭來說，商業(yè)角度比拼的是對客戶的理解、對工藝的理解、交付能力以及供應(yīng)鏈管理能力，技術(shù)角度則考慮的是是聲、機(jī)、光、電、軟的系統(tǒng)集成和工程化能力。

另外，在無人配送相關(guān)的監(jiān)管和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)尚未出臺，政策因素也有著很大的不確定性。

04.王興的決心才是關(guān)鍵

作為清華理工生，王興對科技有著很強(qiáng)的執(zhí)念。

早在2017年，王興認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)下半場最主要的三大方向應(yīng)該是“上天、入地、全球化”，上天和入地分別指代高科技和深耕產(chǎn)業(yè)鏈。

隨著美團(tuán)的無人機(jī)、無人配送車的相繼投入運(yùn)營，必將在原有的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上積累更多機(jī)器學(xué)習(xí)內(nèi)容。不斷的測試迭代增加功能，也必將從另一個(gè)路徑推進(jìn)無人配送的加速落地。

如今王興是美團(tuán)這艘航母的絕對掌舵者，最重要的是出身于長期的商業(yè)實(shí)戰(zhàn)的他，知道如何有耐心的謀劃未來，并一步一步邁向目標(biāo)。

市場對美團(tuán)的科技含量往往存在一些偏見，但王興對于美團(tuán)技術(shù)版圖的構(gòu)建來說，無疑是最大信心支撐。

參考資料：

1. 美團(tuán)×Robotics＝？- OFweek機(jī)器人網(wǎng)

2. 美團(tuán)外賣騎手背后的AI技術(shù)

3. 王興要做“所有人的敵人”？梳理美團(tuán)10年戰(zhàn)略投資脈絡(luò)|美團(tuán)點(diǎn)評|王興|外賣_新4. 浪科技_新浪網(wǎng) (sina.com.cn)

5. 國產(chǎn)機(jī)器人的三大投資邏輯_最新速遞_投資界 (pedaily.cn)

6. 自動(dòng)駕駛的新拐點(diǎn)，新一輪諸神之戰(zhàn)