文|GPLP  Jeff

2022年6月21日晚，在理想汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李想同學(xué)的一連串“廣告法都管不住”的“妙語(yǔ)連珠”后，理想新車(chē)L9（外界戲稱(chēng)理想“老舅”）正式上市銷(xiāo)售。當(dāng)晚汽車(chē)媒體人的朋友圈充滿(mǎn)了該車(chē)的信息，讓人們充分見(jiàn)識(shí)到了汽車(chē)媒體的瘋狂內(nèi)卷。

朱自清曾說(shuō)過(guò)：“熱鬧是他們的，我什么也沒(méi)有”。按理說(shuō)，和汽車(chē)八竿子打不著的手機(jī)圈，根本不可能會(huì)和理想汽車(chē)狂歡之夜聯(lián)系在一起，但是現(xiàn)在時(shí)代變了：“熱鬧是汽車(chē)的，手機(jī)也可以用?！?/p>

當(dāng)晚OPPO手機(jī)發(fā)了這樣一個(gè)朋友圈：

圖片來(lái)自O(shè)PPO官方截圖

這已經(jīng)不是第一次OPPO手機(jī)牽手車(chē)企互發(fā)朋友圈點(diǎn)贊了，在此之前，熱度極高的OPPO find N折疊屏手機(jī)就和小鵬汽車(chē)來(lái)了一次“親密互動(dòng)”。

圖片來(lái)自O(shè)PPO官方截圖

以上只是手機(jī)廠(chǎng)商和汽車(chē)廠(chǎng)商“頻繁交往”的一個(gè)縮影，隨著汽車(chē)智能化的不斷推進(jìn)，手機(jī)已經(jīng)硬是將自己活成了汽車(chē)零部件，甚至開(kāi)始向汽車(chē)“奪權(quán)”。

蘋(píng)果全新CarPlay瞄準(zhǔn)車(chē)企“靈魂”

蘋(píng)果造車(chē)早已經(jīng)不是什么新鮮事，早在2014年蘋(píng)果就啟動(dòng)了代號(hào)為“泰坦”的造車(chē)計(jì)劃。在隨后幾年時(shí)間里，蘋(píng)果不惜花費(fèi)重金“挖角”特斯拉、福特、克萊斯勒等汽車(chē)巨頭，拉攏人才組建自己造車(chē)團(tuán)隊(duì)。

然而蘋(píng)果造車(chē)的速度實(shí)在讓人不敢恭維，人員頻繁更迭、供應(yīng)商進(jìn)展緩慢，落地造車(chē)計(jì)劃已經(jīng)過(guò)去多年，蘋(píng)果汽車(chē)依然只活在PPT和設(shè)計(jì)圖上，今年甚至一度傳出蘋(píng)果汽車(chē)團(tuán)隊(duì)解散。

雖然蘋(píng)果汽車(chē)似乎還沒(méi)個(gè)譜，但是蘋(píng)果卻已經(jīng)開(kāi)始加碼對(duì)汽車(chē)“靈魂”的控制。

本月初（6月7日），蘋(píng)果在2022全球開(kāi)發(fā)者大會(huì)（WWDC）上發(fā)布了全新的CarPlay。和之前的系統(tǒng)相比，新一代Carplay加強(qiáng)了與車(chē)輛控制系統(tǒng)的綁定。

據(jù)蘋(píng)果方面介紹，搭載全新一代CarPlay的車(chē)輛能通過(guò)該系統(tǒng)控制車(chē)內(nèi)的所有屏幕，駕駛員無(wú)需離開(kāi)CarPlay界面即可控制空調(diào)和座椅，使用有聲讀物、新聞、播客等應(yīng)用程序并調(diào)節(jié)汽車(chē)收音機(jī)。同時(shí)，還可以自定義儀表盤(pán)，車(chē)輛行駛速度、燃油余量、車(chē)內(nèi)溫度等儀表信息也都能夠通過(guò)全新一代CarPlay系統(tǒng)進(jìn)行顯示。

換言之，蘋(píng)果可以全權(quán)接管任何車(chē)型的車(chē)載系統(tǒng)。一些汽車(chē)業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，蘋(píng)果看起來(lái)要幫助車(chē)企重新定義智能功能與設(shè)計(jì)美感，實(shí)則直接瞄準(zhǔn)車(chē)企的“靈魂”，將所有的車(chē)都變成“Apple Car”。

那么問(wèn)題來(lái)了，車(chē)企敢把“靈魂”交出來(lái)嗎？

彼時(shí)上汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)陳虹的警示尚在耳邊回響：“如果選擇一家公司為自己提供整體的解決方案，那么它就成了靈魂，而上汽就成了軀體。對(duì)于這樣的結(jié)果，上汽是不能接受的，要把靈魂掌握在自己手中?！?/p>

蘋(píng)果大幅拓展新版CarPlay車(chē)載系統(tǒng)功能，但在應(yīng)用層面需要車(chē)企無(wú)條件全面配合，并允許其讀取汽車(chē)的底層數(shù)據(jù)。這個(gè)問(wèn)題在華為堅(jiān)決不造車(chē)只是幫助車(chē)企造好車(chē)時(shí)，被反復(fù)提及。

華為不造車(chē)只幫忙？

依靠自研的華為HarmonyOS，華為如今已經(jīng)成功在北汽極狐阿爾法S全新HI版和AITO問(wèn)界M5產(chǎn)品上面實(shí)現(xiàn)落地，本月底AITO問(wèn)界M7也或?qū)⒄桨l(fā)布。

蘋(píng)果當(dāng)下的切入點(diǎn)與華為有幾分相像，但是在具體的模式上，雙方又有很大的不同。蘋(píng)果CarPlay更多通過(guò)軟件形式，為汽車(chē)用戶(hù)提供智能化駕駛體驗(yàn)。而華為與車(chē)企合作除了軟件部分還包括硬件部分，華為有能力為車(chē)企提供適配軟件的硬件組成，無(wú)需車(chē)企額外生產(chǎn)適配HarmonyOS的零部件，而蘋(píng)果CarPlay則需要車(chē)企自行開(kāi)發(fā)具備適配的軟件接口。

另外還有一個(gè)更重要的不同，那就是華為已經(jīng)布局汽車(chē)銷(xiāo)售渠道，并取得了一定的成績(jī)。

華為雖然一直強(qiáng)調(diào)自己不造車(chē)，但是AITO問(wèn)界汽車(chē)在外界普遍被稱(chēng)為“華為汽車(chē)”。廣州某AITO問(wèn)界汽車(chē)門(mén)店銷(xiāo)售人員對(duì)GPLP犀牛財(cái)經(jīng)表示：“極狐等只是華為出系統(tǒng)，問(wèn)界是華為‘親兒子’，不一樣的。極狐等雖然打著華為旗號(hào)做營(yíng)銷(xiāo)，但是從銷(xiāo)量看，消費(fèi)者并不買(mǎi)賬?！?/p>

作為華為“親兒子”，AITO問(wèn)界M5在5月的銷(xiāo)量達(dá)到了4406輛（乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)），自3月啟動(dòng)規(guī)模交付以來(lái)，該車(chē)已經(jīng)累計(jì)交付超過(guò)11000輛。作為對(duì)比，極狐4月交付了1140輛車(chē)（5月尚未公布），1-4月累計(jì)交付3186輛車(chē)。

“5月，廣州這邊每個(gè)門(mén)店店均40臺(tái)（銷(xiāo)量），本月目標(biāo)店均60臺(tái)，用車(chē)方面的反饋情況都覺(jué)得物超所值，對(duì)服務(wù)非常認(rèn)可，因?yàn)槭侨A為負(fù)責(zé)的。看車(chē)的客戶(hù)很多，一個(gè)店一個(gè)月有兩百批左右的試駕。在華為控制開(kāi)店數(shù)量的情況下，目前不算沒(méi)上系統(tǒng)的已經(jīng)有3000家左右門(mén)店，僅僅3個(gè)月的時(shí)間，用戶(hù)中心也已經(jīng)快300家。像鴻粵和南陵這樣的大集團(tuán)都是自己主動(dòng)找上門(mén)來(lái)合作的，看重的就是華為這張牌?！?廣州某AITO問(wèn)界汽車(chē)門(mén)店銷(xiāo)售人員表示。

無(wú)論是蘋(píng)果“明目張膽”地奪權(quán)，還是華為“無(wú)私”的幫助，車(chē)企都必須讓渡自身的權(quán)利，來(lái)?yè)Q取更好的用戶(hù)體驗(yàn)。

但是對(duì)于勵(lì)志捍衛(wèi)自己“靈魂”的車(chē)企而言，是時(shí)候該反擊了！

吉利、蔚來(lái)反向殺入手機(jī)行業(yè)

相信再牛的編劇也寫(xiě)不出這樣的劇本，最終出來(lái)“救”魅族手機(jī)的竟然是一家汽車(chē)制造商。

2022年6月13日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布了由吉利集團(tuán)創(chuàng)始人李書(shū)福領(lǐng)銜投資的湖北星紀(jì)時(shí)代科技有限公司（下稱(chēng)“星紀(jì)時(shí)代”）收購(gòu)珠海市魅族科技有限公司（下稱(chēng)“魅族科技”）股權(quán)案案件公示。

至此傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的吉利收購(gòu)魅族一事基本塵埃落定，星紀(jì)時(shí)代取代淘寶，成為曾經(jīng)“國(guó)產(chǎn)手機(jī)一哥”的新主子。

吉利下場(chǎng)造手機(jī)從去年已經(jīng)開(kāi)始，2021年9月，星紀(jì)時(shí)代與武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，正式進(jìn)軍手機(jī)領(lǐng)域，并且主攻高端手機(jī)。此次吉利收購(gòu)魅族，更多被外界認(rèn)為是吉利為了加速推進(jìn)手機(jī)業(yè)務(wù)的布局。

吉利真的是要造手機(jī)嗎？真相恐怕沒(méi)有那么簡(jiǎn)單！

李書(shū)福對(duì)手機(jī)業(yè)務(wù)上心，和智能汽車(chē)時(shí)代來(lái)臨有直接關(guān)系。去年，李書(shū)福表示：“手機(jī)是電子產(chǎn)品市場(chǎng)驗(yàn)證及軟件創(chuàng)新的應(yīng)用載體，既能讓用戶(hù)盡快分享創(chuàng)新成果，又能把安全、可靠的一部分成果轉(zhuǎn)移到汽車(chē)中應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)車(chē)機(jī)和手機(jī)軟件技術(shù)的緊密互動(dòng)”。

現(xiàn)在看來(lái)，吉利造手機(jī)的真正目的可能是自己的車(chē)機(jī)系統(tǒng)。畢竟，車(chē)機(jī)系統(tǒng)對(duì)于吉利而言有種說(shuō)不出的苦澀。

去年，吉利重磅推出的純電轎車(chē)極氪001，憑借出色的外觀(guān)設(shè)計(jì)和極高的性?xún)r(jià)比一上市就受到不少消費(fèi)者的青睞。但是，后來(lái)隨著交付量的不斷增加，卻頻頻遭到車(chē)主的投訴，問(wèn)題就出在車(chē)機(jī)卡頓、升級(jí)失敗、車(chē)載互聯(lián)故障等。

一位開(kāi)吉利帝豪EV的車(chē)主也曾向GPLP犀牛財(cái)經(jīng)吐槽：“車(chē)輛整體性能很不錯(cuò)，但是車(chē)載系統(tǒng)卡頓真的讓人受不了?！?/p>

這并不是吉利一家所遇到的問(wèn)題，車(chē)機(jī)系統(tǒng)對(duì)于傳統(tǒng)車(chē)企而言一直說(shuō)不出的痛，于是才有了“丟掉靈魂”一說(shuō)。

“和吉利造手機(jī)的邏輯不同，將手機(jī)市場(chǎng)的用戶(hù)先發(fā)展成蔚來(lái)手機(jī)用戶(hù)，再轉(zhuǎn)化為蔚來(lái)汽車(chē)用戶(hù)，這可能是蔚來(lái)造手機(jī)的背后商業(yè)邏輯?！?新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)獨(dú)立研究者曹廣平認(rèn)為。

“蔚來(lái)造手機(jī)，最大的目的是為車(chē)主打造更極致的體驗(yàn)?！北狈焦I(yè)大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔對(duì)GPLP犀牛財(cái)經(jīng)表示，“蔚來(lái)的目標(biāo)是用戶(hù)運(yùn)營(yíng)，吸引消費(fèi)者成為‘蔚來(lái)用戶(hù)’。蔚來(lái)一直在提供與眾不同的用戶(hù)服務(wù)，讓蔚來(lái)車(chē)主感到了一種品牌自豪感，尤其在追求個(gè)性化的時(shí)代，用戶(hù)也愿意選擇這些專(zhuān)屬服務(wù)來(lái)凸顯自己的品位?！?/p>

蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人李斌曾通過(guò)大數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)蔚來(lái)車(chē)主的手機(jī)構(gòu)成為：蘋(píng)果手機(jī)占50%，華為手機(jī)約占40%，其他品牌手機(jī)占10%。曾認(rèn)為手機(jī)是與車(chē)連接的最重要設(shè)備。

李斌也曾表示：“手機(jī)是與車(chē)連接的最重要設(shè)備，但是蘋(píng)果現(xiàn)在對(duì)汽車(chē)行業(yè)很封閉，比如蔚來(lái)第二代平臺(tái)的車(chē)標(biāo)配UWB，蘋(píng)果就不開(kāi)放接口，這讓蔚來(lái)很被動(dòng)。從用戶(hù)利益和體驗(yàn)出發(fā)，蔚來(lái)也要好好研究手機(jī)和以車(chē)為中心的智能終端設(shè)備，以此來(lái)和蔚來(lái)汽車(chē)進(jìn)行匹配，將用戶(hù)數(shù)據(jù)牢牢掌握在自己手中?！?/p>

汽車(chē)電動(dòng)化、智能化帶來(lái)了“軟件定義汽車(chē)”的概念，拉開(kāi)了手機(jī)、汽車(chē)兩行業(yè)相互跨界的序幕。蘋(píng)果加速“奪權(quán)”，華為全面滲透，小米All-in造車(chē)，吉利、蔚來(lái)反向殺入手機(jī)行業(yè)，充分表明了汽車(chē)和手機(jī)兩個(gè)行業(yè)的關(guān)聯(lián)性越來(lái)越高，汽車(chē)與手機(jī)融合或許將成為整個(gè)行業(yè)的未來(lái)發(fā)展新趨勢(shì)。