文|買車家

百度智能技術積累+吉利浩瀚架構做背書，讓集度汽車的造車之旅，看起來要比其他造車新勢力簡單許多。從去年1月份官宣造車到首款概念車ROBO-01發(fā)布，集度只用了464天。

概念車ROBO-01的發(fā)布地點在百度元宇宙產(chǎn)品“希壤”上，這種富有科技感的亮相方式，和集度汽車“汽車機器人”的概念也算是比較契合。而汽車機器人，正是集度汽車一直在向外界傳遞的品牌屬性。百度創(chuàng)始人兼CEO李彥宏對“汽車機器人”的定義是“具有自動駕駛、智能助理、忠誠陪伴和自我學習等特點”。

正如賣服務的蔚來、當奶爸的理想，如今早已成為新能源汽車標配的智能化，恰恰就是集度為自己量身定制的“人設”標簽?？梢胱屓藗兲崞鹌囍悄?，就會聯(lián)想到集度汽車，只靠宣傳遠遠不夠，還需要集度在車輛智能化方面的表現(xiàn)，有別或高于市面其他同級車型，彰顯出自身獨特的智能化優(yōu)勢。

然而或許是過于沉迷車輛的智能化，導致概念車ROBO-01引來不少業(yè)內(nèi)人士的交流。前段時間由于ROBO-01采用的是前機蓋雙升降激光雷達設計，遭到不少造車新勢力的討論，李想更是直言“這種升降速度不可能通過行人碰撞的法規(guī)，這是最基本的法規(guī)常識問題”。

在ROBO-01亮相之后，又遭到高合汽車高管果鐵夫的公開抨擊，被稱其“產(chǎn)品各種抄襲，哪吒的造型、拜騰的大屏、高合ISD等等”。從ROBO-01的造型設計上，我們確實能夠發(fā)現(xiàn)很多和哪吒與恒馳類似的設計元素，內(nèi)飾大屏確實也有拜騰的幾分神韻。但由此就稱集度是抄襲難免有些武斷，在如今借鑒跟風已成為一種趨勢的環(huán)境下，汽車的設計也越來越趨同。

但概念車ROBO-01身上的借鑒痕跡過重、原創(chuàng)度低，只能歸咎于設計團隊的不走心，以及對外內(nèi)飾造型的不重視。正如有網(wǎng)友認為，“集度汽車的核心在于智能，設計只是載體”。

我們常說的汽車智能化，主要體現(xiàn)在兩個地方：智能座艙和智能駕駛。這也是集度秀肌肉的地方。其在產(chǎn)品開發(fā)模式中，特意前置了兩者的軟件開發(fā)流行，自研了面向高階自動駕駛的智能化架構JET（EEA+SOA），從而開發(fā)出具有集度特色的智能駕駛和智能座艙系統(tǒng)。

交互式AI燈語，高識別率AI語音交互系統(tǒng)，承擔起汽車機器人的“共情”能力，得益于高通8295計算平臺的賦能，使得集度實現(xiàn)了業(yè)內(nèi)首家AI算法本地化，滿足多場景化需求，而一體式大屏呈現(xiàn)出的3D效果，則滿足了人們的視覺感觀。對此，集度CEO夏一平在發(fā)布會曾表示，智能汽車3.0時代就是汽車機器人的時代。

而在智能駕駛方面，2個半固態(tài)激光雷達（禾賽AT128），5個毫米波雷達，12個超聲波雷達，以及12個攝像頭扮演感知的“眼睛”，以實現(xiàn)集度口中的高階自動駕駛。官方介紹該自動駕駛系統(tǒng)可實現(xiàn)高速、城市、泊車“三域融通”，具備點到點的自駕能力。

智能配置武裝到牙齒，蝶翼門+對開門、可折疊方向盤、無B柱設計等處的獨特設計，怎么看都覺得集度汽車在拿概念車ROBO-01“炫技”。然而夏一平卻表示，量產(chǎn)車將與ROBO-01概念車有90%的相似度，同時還強調(diào)，“在智能化部分會保證，今天發(fā)布的相關功能可以按照100%宣傳提供給消費者?！?/p>

然而有意思的是，在5月底，李彥宏曾透露：“集度汽車的目標市場是家庭用戶，產(chǎn)品定位在20萬元左右。”試想一下，如果ROBO-01量產(chǎn)版真的是定位二十萬級別的家用車型，有高通8295和英偉達Orin兩大“強芯”加持，同時還配備有兩顆激光雷達，再加上其他可量產(chǎn)但成本不菲的設計。這明顯是賠錢賺吆喝的行為，因為這個價格區(qū)間，將很難完全滿足上述一些在中高端車型上才能實現(xiàn)的功能，除非這些配置都是以選裝包的形式出現(xiàn)，也就是二十多萬買個殼。

不過既然夏一平已經(jīng)給出承諾，距離量產(chǎn)車型發(fā)布也只有2-3個月的時間，倒不如將這些質(zhì)疑聲先放在心里，讓子彈先飛一會兒，看看實車問世時，究竟有沒有那90%的相似度。