文｜體育產業(yè)生態(tài)圈 宋鑫宇

編輯｜殷豪男

在經歷了漫長的等待之后，新賽季中超聯(lián)賽的舉辦信息，終于逐步浮出水面。雖然足協(xié)在過去兩個賽季中一直在嘗試推動聯(lián)賽恢復主客場制，但受到眾所周知的客觀狀況影響，新賽季中超大概率仍要以「賽會制」+「空場」的封閉形式進行。

當然，在官方未統(tǒng)計出聯(lián)賽票房總數(shù)字的情況下，我們基于現(xiàn)有數(shù)據(jù)推算的比賽日收入，難免有著諸多不合理處與漏洞，是一個頗為粗略的參考數(shù)字。且

結合實際情況，縱然是主客場正常之時，很多國內球隊實際到手的比賽日收入也少得可憐，遠沒有我們計算的理論數(shù)字這么可觀——但恢復入場，對于當下中國足球的重要意義，以及中國球迷們的觀賽熱情，都是毋庸置疑的。

而主客場收入不論多少，都是職業(yè)聯(lián)賽存在的重要根基。

01.中超“空場”，到底少賺了多少錢？

近日，重慶兩江競技俱樂部等國內足球俱樂部的「討薪潮」，再次引發(fā)了大眾的關注。根據(jù)《足球報》等媒體的消息，作為中超俱樂部的重慶兩江競技，目前連進賽區(qū)的錢都還沒有解決——那么，想要解決球員們苦苦追訴的「欠薪」問題，對于俱樂部而言更是難上加難。

眾所周知，如今職業(yè)足球俱樂部的營收，主要由門票及比賽日營收、版權轉播分紅、商業(yè)贊助這三部分組成。其中，雖然比賽日營收所占份額不會太多，但是在保證入場的前提下，不會產生較大浮動。特別是在近年來的特殊狀況下，贊助費用和版權收入正不可避免地減少，對于俱樂部而言，相對較穩(wěn)定的球票收入，仍可以給球隊提供持續(xù)的現(xiàn)金流，擔當了球隊日常經營中重要的收入來源。

換句話，如果能夠恢復門票營收，這筆收入，是否能幫助中超球隊們緩解「欠薪潮」的燃眉之急呢？

接下來，我們將通過過往中超上座人數(shù)的統(tǒng)計與票價標準，進行一下粗略推算。

以中超聯(lián)賽上一次有完整門票收入的2019賽季為例，數(shù)據(jù)顯示，2019賽季中超聯(lián)賽共進行了240場比賽，平均上座人數(shù)為23336人。

其中，該賽季冠軍球隊廣州恒大淘寶的場均上座人數(shù)達到了45795人，為中超最多；亞軍北京中赫國安的場均上座人數(shù)為41800人，而8月11日在工體對陣廣州恒大的焦點戰(zhàn)，有多達57056名球迷入場，成為了當賽季中超的單場最高上座人數(shù)。

而在場均上座率方面，廣州恒大淘寶以83.3%力壓群雄，河南建業(yè)則以72.7%位居第二名。橫向對比相關數(shù)據(jù)，中超球迷入場觀賽的熱情，與英超、西甲、德甲、意甲等歐洲頂級聯(lián)賽絕對有得一拼。

2019賽季中超聯(lián)賽觀眾人數(shù)統(tǒng)計，數(shù)據(jù)依據(jù)中超官方統(tǒng)計數(shù)字計算得出，排名按照當年中超積分榜排序。其中北京人和兩場補賽到場觀眾人數(shù)未公布，故沒有計入統(tǒng)計。制圖：ECO氪體

看完上座人數(shù)，我們就可以來粗略計算一下中超的門票收入了——雖然比賽票價根據(jù)場次不同會有所浮動，但據(jù)調研顯示，大部分中超球隊的票價分檔都在3到5檔之間，最低單場票價平均在100元/張（包括）以下，最高票價則平均在200元/張到400元/張之間，該賽季中超的單場最高官方票價是廣州恒大淘寶的500元/張。

2019賽季中超球隊的票價統(tǒng)計。其中天津天海球票價格浮動較大，缺少足夠信息支持，故沒有統(tǒng)計在表格中。

根據(jù)廣州恒大的年報顯示，2019賽季球隊門票收入總計為5726萬元；國安俱樂部商務總監(jiān)徐云龍，此前在接受南都采訪時則表示，北京國安2019年單賽季的門票收入為4500萬元。

綜上所述，結合相關數(shù)據(jù)以及2019賽季各支球隊的上座人數(shù)與門票價格，我們可以保守計算出，2019賽季中超門票總收入將在3億元人民幣左右（240場比賽數(shù) x23336人平均單場上座人數(shù) x 50元單張票價）——以此為標準，如果中超連續(xù)第三年「空場」的話（2020、2021及2022賽季），保守估計，中超聯(lián)賽總計損失了約9億元人民幣的票房收入。

再按照足協(xié)最新頒布的本土球員頂薪為稅前300萬元等限薪政策，近9億元人民幣的收入，可能足以承擔近300名中超球員一年份的工資了。

當然，在官方未統(tǒng)計出聯(lián)賽票房總數(shù)字的情況下，我們基于現(xiàn)有數(shù)據(jù)推算的比賽日收入，難免有著諸多不合理處與漏洞，是一個頗為粗略的參考數(shù)字。且結合實際情況，縱然是主客場正常之時，很多國內球隊實際到手的比賽日收入也少得可憐，遠沒有我們計算的理論數(shù)字這么可觀——但恢復入場，對于當下中國足球的重要意義，以及中國球迷們的觀賽熱情，都是毋庸置疑的。

而主客場收入不論多少，都是職業(yè)聯(lián)賽存在的重要根基。

02.球迷入場，俱樂部營收的基本盤

根據(jù)《2020德勤足球財富榜》披露，榜單排名前20的足球俱樂部，其營收增長主要是由轉播收入和商業(yè)收入驅動，年復合增長率分別為11%和8%，而比賽日收入的年復合增長率僅為4%，變動不大，且收入占比最小。

因此，雖然比賽日收入占比最小，但卻是保住頂級聯(lián)賽俱樂部收入下限、維持俱樂部收入平穩(wěn)的法寶。在許多賽事的天價轉播版權費波動及贊助商更迭頻繁的今天，比賽日收入的重要性，已經不言而喻。

除了比賽日門票收入，諸多歐洲頂級豪門俱樂部的非比賽日門票收入也很可觀。像西甲的諾坎普、伯納烏；英超的老特拉福德、安菲爾德等享譽世界的球場，每年都有大量的游客和球迷慕名而來，在非比賽日付費入場「朝圣」，只為一睹球場芳容。

老特拉福德、安菲爾德等著名球場，已經成為了球隊的重要收入來源。數(shù)據(jù)來源：英國國家旅游局「英國足球旅游」報告

此外，還有不少球隊通過提供「入股」球場的形式，讓球迷真正成為了球隊的「擁有者」，使得俱樂部的榮譽、文化在這一小片土地上，得以被本土球迷一代代傳承下去，也給俱樂部帶來了一筆不小的非比賽日門票收入。

例如英超切爾西俱樂部的CPO（CHELSEA PITCH OWNERS切爾西球場擁有），一股價格約為165英鎊，每人最多可購買100股。購買者可獲得一次參觀球場并指定任意球員在球場內合影的機會。

這些每賽季上千萬甚至過億歐元的收入，對頂級聯(lián)賽俱樂部來說占比雖小，但卻有著不可取代的重要性。過往兩賽季的「空場」比賽腰斬了俱樂部的門票收入，這筆難以彌補的損失，也直接影響了俱樂部在轉會市場上的諸多運作。

舉例來說，在英超聯(lián)賽宣布制裁阿布和切爾西俱樂部之后，實際上對于球隊最大的影響就是被禁止售賣比賽門票后失去的門票收入。這一度讓切爾西球隊的賬面資金難以維持球隊日常的工資和旅行支出。

同樣，諸多中國足球俱樂部的長時間欠薪丑聞，在一定程度上也是由于失去門票收入，導致各隊本就不健康的現(xiàn)金流雪上加霜。特別是以中超俱樂部過往的投資模式來看，隨著俱樂部母公司經濟收緊，主場票房收入對于球隊日常運營也就愈發(fā)顯得重要。

因此，當此前中國足協(xié)發(fā)文給各職業(yè)足球俱樂部，征詢新賽季三級聯(lián)賽恢復主客場建議時，18支中超球隊全部投了贊成票——因為只有恢復了主客場賽制，俱樂部才可能有門票收入，在此基礎上，很多工作才能慢慢重回正軌。

03.后金元時代，比賽日收入會是中超的新“東風”

事實上，在疫情之前，國內球迷對于現(xiàn)場觀賽的消費熱情正在不斷提升。根據(jù)德勤發(fā)布的《中超聯(lián)賽2019商業(yè)價值評估白皮書》數(shù)據(jù)顯示，從2016年開始，中超現(xiàn)場球迷的數(shù)量和消費意愿正處在一個螺旋上升期。

其中，忠實球迷數(shù)量的大幅提升，給中超球隊的比賽日收入帶來了極大的發(fā)展?jié)摿Γ?9%的受調查用戶表示，他們一年在足球上的消費投入為1000到5000元，16%的球迷每年人均開銷甚至超過5000元。

因此，很多中超球隊也開始在球場以及球迷服務上發(fā)力建設。

比如過去在中國足壇，很少有球隊擁有自己的球場。即使是承載了北京球迷無數(shù)榮耀與回憶，跟國安這家俱樂部早已牢牢綁定的工人體育場，其所有權和土地產權此前仍隸屬于北京市總工會。每打一場主場比賽，國安都必須繳納租賃費用和安保費用，兩者相加大概在100萬左右——也就是說，每年國安都要上交接近2000萬的「租子」，才能在「自己的主場」踢球。

那么，對于中超球隊而言，除了每年都要從原本就不算很多的門票收入里，拿出很大的一部分來交租之外，時不時還要為演唱會或是大型活動讓路。2018年北京國安就曾因為TFBOYS的演唱會場地需要，而不得不在主場比賽時關閉了部分看臺。

對于俱樂部來說，一旦「完全擁有」了自己的足球場，無疑也會有更大的收入空間。據(jù)報道，隨著北京國安的母公司中赫集團，牽頭聯(lián)合體中標北京工人體育場改造復建項目，并將在工體改造完成后拿到球場的運營權。

這意味著，北京國安不再像之前那樣只是一個單純的「租客」。對于國安俱樂部而言不需要再按場次交租，也就意味著門票收入里會有更大的比例，投入到俱樂部的運營里。

而廣州兩支中超球隊，則是都與所在球場簽下了長期的租約，開啟了民營企業(yè)承租國有體育場地的新模式，嘗試利用投資球場建設來獲取更多的使用消費場景；上港集團也與久事集團、上汽集團強強聯(lián)手，充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，依托上汽浦東足球場為引擎，推進體育文化建設及中國足球健康發(fā)展。

對于中超俱樂部來說，這樣的嘗試與改變無疑是令人憧憬的。而事實上，這樣的案例在國際足壇中已經頗為常見。

意甲豪門尤文圖斯，2011年換到擁有自主經營權的新尤文競技場（現(xiàn)在的安聯(lián)）之后，伴隨著包廂、餐飲、停車位、衛(wèi)生間等配套設施升級所帶來的觀賽體驗提升，在給尤文直接帶來4000多萬歐元比賽日商業(yè)收益的同時，也在都靈這座城市留下了強有力的、隸屬于俱樂部品牌的新地標。

這套名為「J village」的計劃，讓很多只能從政府手里租用綜合性體育場的意大利球隊羨慕不已。前AC米蘭CEO加利亞尼就曾經說過：「我想在圣西羅開個米蘭主題的咖啡廳，報了三個部門開了五次會，兩年都沒得到批準。這讓我們拿什么和尤文圖斯比？」

再把視角拉回國內，如今連續(xù)的「空場」賽季，讓所有中國足球俱樂部面臨著不小的困境，畢竟俱樂部都在先期的球場運營中投入了大量的資金。比如，廣州城在兩個賽季中投入超過6000萬元以完成對越秀山體育場的改造，目的就是希望能通過服務質量的提升，比如比賽日餐飲服務、貴賓觀賽包廂、球迷商店周邊銷售、球迷入場游覽等等，來擴大收入的渠道。

而由于球迷無法到場觀賽，讓這些投資在短時間內都很難收到回報。但俱樂部在損失了比賽日收入之余，還要繼續(xù)為球場建設和運營增加支出，這也讓很多俱樂部不得不「斷臂求生」。例如恒大就放棄了自己新建的蓮花球場項目，并將自己耗資上億元建設的番禺訓練基地全部明碼標價對外出租，甚至還在近日通過提供學生托管服務，來補貼基地的日常運營。

過去很長一段時間里，門票以及比賽日收入并沒有成為中超俱樂部們收入的主要來源，對于球隊日常運營的影響微乎其微。但是疫情帶來的連鎖反應，卻讓球迷和門票收入越發(fā)重要起來。

我們盼望著，在不遠的將來，球迷們又能像往常一樣，與親友們相聚球場，談天論地，縱情狂歡。而告別金元時代的中國足球，也從沒有像現(xiàn)在這樣，如此需要球迷們的「歸來」。