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“最牛風(fēng)投城市”合肥,拿下王傳福表哥100億鋰電池項目

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“最牛風(fēng)投城市”合肥,拿下王傳福表哥100億鋰電池項目

《安徽省“十四五”汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃》提出,將合肥打造成為全國新能源汽車之都和智能新能源汽車創(chuàng)新高地。

圖片來源:視覺中國

記者|戈振偉

合肥在新能源汽車產(chǎn)業(yè)版圖上再落一子。

據(jù)合肥市人民政府發(fā)布,5月18日晚,安巢經(jīng)開區(qū)與融捷集團簽署合作協(xié)議,融捷鋰電池材料項目落戶合肥。本次簽約項目總投資100億元,主要利用新能源汽車動力電池再生技術(shù),研發(fā)、生產(chǎn)及銷售鋰離子電池正極材料前驅(qū)體、正極材料及碳負極材料,達產(chǎn)后可實現(xiàn)年產(chǎn)值近200億元。

公開資料顯示,融捷是一家集實業(yè)經(jīng)營、科技開發(fā)和金融投資于一體的大型控股集團,1995年由呂向陽創(chuàng)辦,總部位于廣州。融捷集團旗下?lián)碛卸嗉胰Y及控股子公司,其中在鋰電行業(yè),分別持有上市公司融捷股份(002192.SZ)23.72%(第一大股東)、比亞迪5.32%的股份。

值得一提的是,融捷創(chuàng)始人兼實控人呂向陽也是比亞迪創(chuàng)始人王傳福的表哥,前者目前持有比亞迪8.22%的股份,為第三大股東。

在5月8日的天下徽商圓桌會議上,呂向陽表示,發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵要抓住電池產(chǎn)業(yè),雖然電動汽車的產(chǎn)業(yè)規(guī)模巨大,但鋰電池才是新能源產(chǎn)業(yè)的中心。

“大電池產(chǎn)業(yè)是新能源產(chǎn)業(yè)的核心和制高點,對產(chǎn)業(yè)鏈上游有巨大的集聚效應(yīng),對產(chǎn)業(yè)鏈下游有強大的牽引效應(yīng)。1倍的大電池投資可以帶動5倍的產(chǎn)業(yè)鏈上游投資。1倍的大電池產(chǎn)值可以帶動10倍的產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值?!?/span>呂向陽說。

據(jù)了解,電池占電動汽車高達30%~40%的成本比重,新能源汽車的布局受到大電池產(chǎn)業(yè)的制約。融捷集團在新能源產(chǎn)業(yè)的投資已超過100億(不包括比亞迪),其中在安徽蕪湖、合肥的新能源產(chǎn)業(yè)就超過30億。

2015年,呂向陽看到了新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的潛質(zhì),瞄準了上游鋰礦,通過定增發(fā)行入主融捷股份(原名:路翔股份)。當(dāng)時,和呂向陽一同認購增發(fā)股票的還有寧德時代投資有限公司。

融捷股份業(yè)務(wù)以鋰電材料產(chǎn)業(yè)鏈為主體,包括上游的鋰礦采選、中游的鋰鹽及深加工、下游的鋰電設(shè)備等業(yè)務(wù),并參股鎳鈷鋰濕法冶煉及深加工、鋰電池正極材料等。

曾因環(huán)保、征地等問題遲遲得不到解決,融捷股份持有的全球最大鋰輝石礦山經(jīng)歷了很長時間的停工,無法形成產(chǎn)能。2018、2019年公司凈利潤因此連續(xù)兩年出現(xiàn)虧損,股票被st。

最后融捷股份與地方政府進行合作,才使礦山項目繼續(xù)實施。經(jīng)過最近兩年過剩產(chǎn)能的不斷消化,鋰價逐漸從底部回升。2021年7月,國內(nèi)的鋰業(yè)上市公司迎來一番爆炒,融捷股份的股價在一個月內(nèi)直接翻倍,在2021年整體漲幅一度超過4倍。截至2022年5月19日,市值為326億元。

此次簽約,雙方認為,合肥新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展起步不早,但起點不低;企業(yè)不多,但頭部企業(yè)不少,勢頭強勁。雙方對前景十分看好。

合肥在中國有“最牛風(fēng)投城市”之稱,其與京東方合作,做顯示面板;與蔚來合作,發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè);與長鑫存儲合作,建中國最大的儲存芯片生產(chǎn)基地,是最經(jīng)典的三個案例。2021最受投資機構(gòu)歡迎的地方政府LP中,合肥僅次于深圳。

在新能源汽車產(chǎn)業(yè),合肥是對該產(chǎn)業(yè)發(fā)展最為重視的城市之一,是最早出現(xiàn)在我國新能源汽車“十城千車”工程名單中的城市。在2009年就通過財政補貼在公交、出租、公務(wù)、市政以及郵政領(lǐng)域推出了1000輛新能源汽車。彼時中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)還是處在萌芽階段。

《安徽省“十四五”汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃》提出,將合肥打造成為全國新能源汽車之都和智能新能源汽車創(chuàng)新高地。

目前,合肥市新能源汽車產(chǎn)業(yè)已形成以江淮汽車、比亞迪為龍頭的傳統(tǒng)轉(zhuǎn)型企業(yè)、以大眾安徽為代表的合資合作企業(yè)、以蔚來汽車為龍頭的造車新勢力的三足鼎立布局,以及集聚了國軒高科、中航鋰電、華霆動力、巨一科技、銳能科技、貴博新能、君勝電子、聯(lián)創(chuàng)電子等產(chǎn)業(yè)鏈配套企業(yè)百余家,形成了涵蓋整車、關(guān)鍵零部件、應(yīng)用、配套的完整產(chǎn)業(yè)鏈。

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“最牛風(fēng)投城市”合肥,拿下王傳福表哥100億鋰電池項目

《安徽省“十四五”汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃》提出,將合肥打造成為全國新能源汽車之都和智能新能源汽車創(chuàng)新高地。

圖片來源:視覺中國

記者|戈振偉

合肥在新能源汽車產(chǎn)業(yè)版圖上再落一子。

據(jù)合肥市人民政府發(fā)布,5月18日晚,安巢經(jīng)開區(qū)與融捷集團簽署合作協(xié)議,融捷鋰電池材料項目落戶合肥。本次簽約項目總投資100億元,主要利用新能源汽車動力電池再生技術(shù),研發(fā)、生產(chǎn)及銷售鋰離子電池正極材料前驅(qū)體、正極材料及碳負極材料,達產(chǎn)后可實現(xiàn)年產(chǎn)值近200億元。

公開資料顯示,融捷是一家集實業(yè)經(jīng)營、科技開發(fā)和金融投資于一體的大型控股集團,1995年由呂向陽創(chuàng)辦,總部位于廣州。融捷集團旗下?lián)碛卸嗉胰Y及控股子公司,其中在鋰電行業(yè),分別持有上市公司融捷股份(002192.SZ)23.72%(第一大股東)、比亞迪5.32%的股份。

值得一提的是,融捷創(chuàng)始人兼實控人呂向陽也是比亞迪創(chuàng)始人王傳福的表哥,前者目前持有比亞迪8.22%的股份,為第三大股東。

在5月8日的天下徽商圓桌會議上,呂向陽表示,發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵要抓住電池產(chǎn)業(yè),雖然電動汽車的產(chǎn)業(yè)規(guī)模巨大,但鋰電池才是新能源產(chǎn)業(yè)的中心。

“大電池產(chǎn)業(yè)是新能源產(chǎn)業(yè)的核心和制高點,對產(chǎn)業(yè)鏈上游有巨大的集聚效應(yīng),對產(chǎn)業(yè)鏈下游有強大的牽引效應(yīng)。1倍的大電池投資可以帶動5倍的產(chǎn)業(yè)鏈上游投資。1倍的大電池產(chǎn)值可以帶動10倍的產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值?!?/span>呂向陽說。

據(jù)了解,電池占電動汽車高達30%~40%的成本比重,新能源汽車的布局受到大電池產(chǎn)業(yè)的制約。融捷集團在新能源產(chǎn)業(yè)的投資已超過100億(不包括比亞迪),其中在安徽蕪湖、合肥的新能源產(chǎn)業(yè)就超過30億。

2015年,呂向陽看到了新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的潛質(zhì),瞄準了上游鋰礦,通過定增發(fā)行入主融捷股份(原名:路翔股份)。當(dāng)時,和呂向陽一同認購增發(fā)股票的還有寧德時代投資有限公司。

融捷股份業(yè)務(wù)以鋰電材料產(chǎn)業(yè)鏈為主體,包括上游的鋰礦采選、中游的鋰鹽及深加工、下游的鋰電設(shè)備等業(yè)務(wù),并參股鎳鈷鋰濕法冶煉及深加工、鋰電池正極材料等。

曾因環(huán)保、征地等問題遲遲得不到解決,融捷股份持有的全球最大鋰輝石礦山經(jīng)歷了很長時間的停工,無法形成產(chǎn)能。2018、2019年公司凈利潤因此連續(xù)兩年出現(xiàn)虧損,股票被st。

最后融捷股份與地方政府進行合作,才使礦山項目繼續(xù)實施。經(jīng)過最近兩年過剩產(chǎn)能的不斷消化,鋰價逐漸從底部回升。2021年7月,國內(nèi)的鋰業(yè)上市公司迎來一番爆炒,融捷股份的股價在一個月內(nèi)直接翻倍,在2021年整體漲幅一度超過4倍。截至2022年5月19日,市值為326億元。

此次簽約,雙方認為,合肥新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展起步不早,但起點不低;企業(yè)不多,但頭部企業(yè)不少,勢頭強勁。雙方對前景十分看好。

合肥在中國有“最牛風(fēng)投城市”之稱,其與京東方合作,做顯示面板;與蔚來合作,發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè);與長鑫存儲合作,建中國最大的儲存芯片生產(chǎn)基地,是最經(jīng)典的三個案例。2021最受投資機構(gòu)歡迎的地方政府LP中,合肥僅次于深圳。

在新能源汽車產(chǎn)業(yè),合肥是對該產(chǎn)業(yè)發(fā)展最為重視的城市之一,是最早出現(xiàn)在我國新能源汽車“十城千車”工程名單中的城市。在2009年就通過財政補貼在公交、出租、公務(wù)、市政以及郵政領(lǐng)域推出了1000輛新能源汽車。彼時中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)還是處在萌芽階段。

《安徽省“十四五”汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃》提出,將合肥打造成為全國新能源汽車之都和智能新能源汽車創(chuàng)新高地。

目前,合肥市新能源汽車產(chǎn)業(yè)已形成以江淮汽車、比亞迪為龍頭的傳統(tǒng)轉(zhuǎn)型企業(yè)、以大眾安徽為代表的合資合作企業(yè)、以蔚來汽車為龍頭的造車新勢力的三足鼎立布局,以及集聚了國軒高科、中航鋰電、華霆動力、巨一科技、銳能科技、貴博新能、君勝電子、聯(lián)創(chuàng)電子等產(chǎn)業(yè)鏈配套企業(yè)百余家,形成了涵蓋整車、關(guān)鍵零部件、應(yīng)用、配套的完整產(chǎn)業(yè)鏈。

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