5月16日，現(xiàn)代旗下豪華汽車品牌捷尼賽思任命田勝出任捷尼賽思汽車銷售（上海）有限公司副總裁，負(fù)責(zé)捷尼賽思在華銷售、網(wǎng)絡(luò)及服務(wù)業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)。田勝將直接向捷尼賽思汽車銷售（上海）有限公司首席執(zhí)行官何睿思（Markus Henne）匯報(bào)。

據(jù)悉，田勝是在國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)從業(yè)20多年的資深人士，加入捷尼賽思之前，他曾在寶馬中國(guó)總部任職近十年。田勝曾負(fù)責(zé)包括戰(zhàn)略規(guī)劃，銷售運(yùn)營(yíng)和經(jīng)銷商發(fā)展在內(nèi)的多個(gè)核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域，并于之后出任西區(qū)副總裁，負(fù)責(zé)寶馬西區(qū)的所有業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)。

隨后田勝曾出任中國(guó)正通汽車首席運(yùn)營(yíng)官，負(fù)責(zé)公司旗下豪華品牌面向消費(fèi)者的經(jīng)銷商運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)，其中包括保時(shí)捷、梅賽德斯-奔馳、寶馬和奧迪品牌。

捷尼賽思官方稱，此次任命是捷尼賽思在中國(guó)的最新戰(zhàn)略性人事任命。通過(guò)吸引經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)人才加盟，再次印證捷尼賽思對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視。

作為現(xiàn)代旗下的獨(dú)立豪華品牌和最年輕的豪華品牌之一，捷尼賽思于2021年4月正式登陸中國(guó)，并宣布了中大型轎車捷尼賽思G80和中大型SUV捷尼賽思GV80兩款車型開啟預(yù)售。

更早之前的2014年，捷尼賽思就以捷恩斯的名字進(jìn)入到中國(guó)市場(chǎng)。在苦苦經(jīng)營(yíng)了兩年后，就因銷量不佳黯然離場(chǎng)。

從數(shù)據(jù)來(lái)看，捷尼賽思2022年第一季度在華累計(jì)銷量為298輛，平均月銷量不足百臺(tái)。其中捷尼賽思GV80銷量為86輛，捷尼賽思G70為42輛，捷尼賽思G80為170輛，三款車型均表現(xiàn)不佳。

與國(guó)內(nèi)情況形成鮮明對(duì)比的是，捷尼賽思在北美市場(chǎng)如魚得水。捷尼賽思曾登頂美國(guó)權(quán)威調(diào)查機(jī)構(gòu)J.D.Power2020年汽車可靠性調(diào)查排行榜榜首，2021年在美國(guó)的銷量也達(dá)到了近5萬(wàn)輛。

捷尼賽思進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)已有一年，僅在上海、成都、南京、杭州、廣州開設(shè)了品牌直營(yíng)門店，渠道建設(shè)緩慢。而且其渠道獨(dú)立、直營(yíng)銷售的模式，一定程度上也加重了開拓市場(chǎng)的難度。

對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)而言，捷尼賽思的品牌號(hào)召力、性價(jià)比都不具有優(yōu)勢(shì)。近年來(lái)以現(xiàn)代為代表的韓系車在國(guó)內(nèi)認(rèn)可度不高，其影響力自2016年后開始下滑。在新能源汽車大行其道之時(shí)，韓系品牌普遍滯后和戰(zhàn)略緩慢。普通韓系合資品牌尚且難以獨(dú)善其身，捷尼賽思等高端豪華品牌恐怕更加難以脫穎而出。