記者 | 沈溦

疫情多地蔓延的持續(xù)壓力下，航空產(chǎn)業(yè)萎靡愈發(fā)嚴(yán)重。

5月13日晚間，A股多家航空公司發(fā)布最新4月份運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，以中國(guó)國(guó)航（601111.SH）為例，4月份，集團(tuán)合并旅客周轉(zhuǎn)量（按收入客公里計(jì)）同比、環(huán)比均下降?？瓦\(yùn)運(yùn)力投入（按可用座位公里計(jì)）同比下降78.0%，環(huán)比下降35.9%；旅客周轉(zhuǎn)量同比下降83.9%，環(huán)比下降40.7%。平均客座率為54.7%，同比下降19.8個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比下降4.4個(gè)百分點(diǎn)。

貨運(yùn)方面，貨運(yùn)運(yùn)力投入（按可用貨運(yùn)噸公里計(jì)）同比下降 23.6%，環(huán)比下降 10.5%；貨郵周轉(zhuǎn)量（按收入貨運(yùn)噸公里計(jì)）同比下降 5.7%，環(huán)比下降 7.3%；貨運(yùn)載運(yùn)率為 43.0%，同比上升 8.1 個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比上升 1.5 個(gè)百分點(diǎn)。

南方航空（600029.SH）同日披露4月數(shù)據(jù)，集團(tuán)客運(yùn)運(yùn)力投入（按可利用座公里計(jì)）同比下降73.08%，其中國(guó)內(nèi)、地區(qū)、國(guó)際分別同比下降74.49%、74.77%、29.07%；旅客周轉(zhuǎn)量（按收入客公里計(jì)）同比下降80.05%，其中國(guó)內(nèi)、地區(qū)、國(guó)際分別同比下降81.50%、72.18%、9.19%；客座率為57.17%，同比下降19.97個(gè)百分點(diǎn)，其中國(guó)內(nèi)同比下降21.48個(gè)百分點(diǎn)，地區(qū)和國(guó)際分別同比上升3.63和13.94個(gè)百分點(diǎn)。

貨運(yùn)方面，2022年4月貨運(yùn)運(yùn)力投入（按可利用噸公里—貨郵運(yùn)計(jì)）同比下降34.51%；貨郵周轉(zhuǎn)量（按收入噸公里—貨郵運(yùn)計(jì)）同比下降14.24%；貨郵載運(yùn)率為62.13%，同比上升14.68個(gè)百分點(diǎn)。

更為難熬的則是民營(yíng)航空公司，吉祥航空（603885.SH）4月數(shù)據(jù)顯示，公司各類(lèi)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)不論同比還是環(huán)比幾乎均出現(xiàn)大幅下滑，其中，公司客運(yùn)運(yùn)力投入（按可用座位公里計(jì)）同比下降91.12%，旅客周轉(zhuǎn)量（按收入客公里計(jì)）同比下降93.80%，其中國(guó)內(nèi)、國(guó)際航線(xiàn)旅客周轉(zhuǎn)量分別同比下降94.10%和59.71%；客座率為57.73%，同比下降24.98%。2022年4月，公司國(guó)內(nèi)客運(yùn)運(yùn)力投入（按可用座位公里計(jì)）較上月環(huán)比下降83.31%，國(guó)內(nèi)旅客運(yùn)輸量（按收入客公里計(jì)）環(huán)比下降84.66%，國(guó)內(nèi)航線(xiàn)客座率環(huán)比下降5.23%。

從機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)看，4月各類(lèi)機(jī)場(chǎng)吞吐量也在大幅走低，廈門(mén)空港（600897.SH）公告，4月飛機(jī)起降總計(jì)4205架次，同比下降73.02%。旅客吞吐量29.30萬(wàn)人次，同比下降85.96%，貨郵吞吐量2.13萬(wàn)噸，同比下降28.32%。

白云機(jī)場(chǎng)（600004.SH）4月飛機(jī)起降同比下降71.00%，旅客吞吐量同比下降86.58%，貨郵吞吐量同比下降0.04%。

值得一提的是，據(jù)新華社報(bào)道，5月13日，此前由于員工核酸檢測(cè)出現(xiàn)異常而采取管控措施的廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)通報(bào)，已實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)行，當(dāng)日機(jī)場(chǎng)計(jì)劃起降航班300架次，總體運(yùn)行平穩(wěn)有序。中國(guó)南方航空5月13日也大幅恢復(fù)在穗國(guó)內(nèi)航班，當(dāng)天計(jì)劃在廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)保障國(guó)內(nèi)進(jìn)出港航班61班次。

此外，在經(jīng)營(yíng)困境下，深圳機(jī)場(chǎng)（000089.SZ）5月13日晚間還公告了一項(xiàng)“讓利‘措施，公司表示，擬減免物業(yè)租金，減免期限原則上自2022年3月起算，免除3個(gè)月租金、再減半收取3個(gè)月租金。本次租金減免將減少公司2022年?duì)I業(yè)收入約為8542萬(wàn)元；預(yù)計(jì)本次租金減免對(duì)公司2022年歸母凈利潤(rùn)影響約為6406萬(wàn)元。

從數(shù)據(jù)上看，深圳機(jī)場(chǎng)4月各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)降幅相對(duì)較小，旅客吞吐量同比下降59.18%，貨郵吞吐量同比下降6.61%，航班起降架次同比下降39.30%。

對(duì)于機(jī)場(chǎng)航空公司目前的困境，國(guó)海證券研報(bào)指出，機(jī)場(chǎng)板塊存在確定性估值修復(fù)機(jī)會(huì)。雖受疫情持續(xù)沖擊影響，但一線(xiàn)城市機(jī)場(chǎng)仍是中國(guó)民航業(yè)優(yōu)質(zhì)核心資產(chǎn)，其作為高端流量平臺(tái)本質(zhì)沒(méi)有變化，自然壟斷地位也沒(méi)有改變。伴隨《新型冠狀病毒診療方案（試行第九版）》公布，我國(guó)抗疫已經(jīng)進(jìn)入下半場(chǎng)。近期受疫情反彈、油價(jià)高位、人民幣貶值等多因素影響，行業(yè)基本面處于大周期底部。后疫情時(shí)代民航高景氣或正在孕育，而拐點(diǎn)仍需耐心等待。

浙商證券則認(rèn)為，行業(yè)或?qū)⒂瓉?lái)整合，利好行業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展。在疫情的嚴(yán)重沖擊下，三大航連續(xù)巨額虧損，中小航司經(jīng)營(yíng)更加困難，或加速行業(yè)整合，實(shí)現(xiàn)集中度提升，疫情好轉(zhuǎn)后將帶來(lái)整體盈利改善。