文|買車家
江淮汽車發(fā)布的2022年第一季度業(yè)績預虧公告，再次暴露出這家老牌車企目前的危險處境。
公告顯示，今年一季度江淮汽車主營業(yè)務(wù)毛利較去年同期減少約4.18億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤預計虧損3.07億元左右。而去年凈利潤也才2億元左右?？梢哉f，江淮汽車今年一季度的虧損，把去年掙的錢都搭了進去也不夠。
對于一季度的虧損，江淮汽車給出的解釋是“受疫情和芯片短缺影響，產(chǎn)銷受挫。同時虧損嚴重也和芯片、電池等原材料價格上漲導入輸入性成本上漲有很大關(guān)系?！?/p>
今年一季度基本所有車企都遭受到這種“大環(huán)境”波及，不同的是有不少車企挺了過來，并且市場表現(xiàn)優(yōu)異。從中汽協(xié)發(fā)布的一季度汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來看，全國汽車產(chǎn)銷分別是648.4萬輛和650.9萬輛，均呈現(xiàn)出增長態(tài)勢。
雖然江淮汽車在一季度表現(xiàn)不佳，可以用抗風險能力不足圓過去。但這無疑是掩耳盜鈴的行為，因為江淮汽車是有“病根”的。自2017年起，江淮汽車已經(jīng)連續(xù)5年扣非凈利潤虧損，合計虧損超60億元。冰凍三尺非一日之寒，江淮汽車的頹勢和不足，早在多年之前就已暴露出來。
在卡車、尤其是重卡方面頗有建樹的江淮汽車，雖然一直都在堅持“商乘并舉”戰(zhàn)略，但卻始終無法扭轉(zhuǎn)“商強乘弱”的局面。在這里關(guān)于江淮在商用車領(lǐng)域的表現(xiàn)，暫且按下不表。咱們重點聊聊它在乘用車市場犯了哪些“錯”，釀成“去了大早，卻連集都沒趕上”的現(xiàn)狀。
江淮汽車始建于1964年，按輩分來說，吊打一眾自主品牌?？上г谶@個以實力為尊的時代，江淮汽車的資歷并沒有為它帶來實質(zhì)性的幫助。國內(nèi)SUV浪潮的掀起，使得眾多自主品牌快速崛起。江淮汽車憑著靈敏的市場嗅覺，也快速搭上了這波風口，推出瑞風S2、瑞風S3等SUV車型，月銷也曾破萬過。
可惜由于產(chǎn)品推新?lián)Q代的拖沓性，以及換湯不換藥的產(chǎn)品力，在面對同級競品時的功能單一性，都使得江淮在SUV市場中喪失了競爭力。此時其實江淮只要推出一款全新產(chǎn)品證明自己，依舊還能在SUV市場中分得一席之地?？上М敃r的江淮汽車，一直被困在“商用車實用性”的造車思維里。銷量下坡的同時，種種質(zhì)量問題也接踵而至，讓江淮在乘用車市場上積攢下的口碑，蕩然無存。
后來新能源的到來，掀起汽車市場百年未有之大變局。江淮也想趁此打破眼下僵局，于是推出了iEV系列新能源車型，在風口初期確實趕上了一波市場紅利?？上瑯佑捎诋a(chǎn)品種類的單一性和售價的低廉性，導致其很快被埋沒在造車新勢力的崛起中。如今想想，要是江淮汽車能夠堅持到宏光MINIEV的到來，是不是又是一番別樣的場景。
江淮汽車會在新能源市場上將工作重心轉(zhuǎn)移，除自身產(chǎn)品力不濟外，也和蔚來和大眾有著很大關(guān)系。造車新勢力蔚來汽車的崛起，讓作為代工廠的江淮汽車也過上了滋潤生活。去年江淮汽車純電動乘用車累計銷量13.4萬輛，其中約9.3萬輛是蔚來汽車代工所銷。雖然開啟了“躺平賺錢”的模式，但也讓江淮銷量的晴雨表深受蔚來影響，比如停產(chǎn)、銷量下滑等。
而和大眾汽車喜結(jié)良緣推出的思皓品牌，也沒有達到江淮預期的理想。首款車型思皓X8去年只賣了2.77萬輛。撐不起燃油市場夢的思皓，于是轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源汽車市場，接連推出數(shù)款電動車型，可惜只有一款微型電動車思皓E10X，憑借著低廉的售價以及大眾光環(huán)的加持，市場銷量維持在四千輛左右。然而思皓E10X不錯的市場表現(xiàn)，無疑是讓思皓品牌的形象下跌，長遠來看，得不償失。
都說“窮則思變”，但江淮汽車卻在落魄時，首先想到的不是奮發(fā)圖強，而是四處尋找大腿抱。將希望寄托在他人身上，無疑是一種主動變被動的行為。這種“寄生”關(guān)系，在發(fā)展階段并不會出現(xiàn)問題，可一旦出現(xiàn)利益糾紛亦或戰(zhàn)略性分歧時，弱勢的一方往往會被無情拋棄。