文|新熵 櫻木
編輯|月見
抖音2000萬粉絲的摩托車博主痞幼，終于等來了自己夢寐以求的紫色漸變珍珠閃寶馬摩托車，在這條擁有113萬點贊的視頻中，痞幼興奮地說：“ 每次見到它，還是如第一次般心動?！?姜思達在訪談節(jié)目中，也曾調(diào)侃男生用摩托車吸引女孩的招數(shù)。 “只要騎過一次機車，甭管自己有沒有京A牌照，一定要發(fā)自己騎機車穿皮夾克英姿颯爽的照片。
在約會軟件上，機車更是嚴重地過剩和飽和，我在北京從來沒見過這么多機車，但是在約會軟件上一次性見完了?！?如果說露營的火爆是高調(diào)的，那摩托車就是悄咪咪的，肖路發(fā)現(xiàn)今年不知什么時候起，身邊曬摩托車的朋友突然多了起來，朋友圈里不怎么愛運動的女生朋友，竟然也曬起了與朋友的周末公路摩托之行。 從行業(yè)數(shù)據(jù)上來看，摩托車銷量上升的趨勢也是不爭的事實，根據(jù)華泰研究院報告顯示，3月全行業(yè)二輪摩托車產(chǎn)銷為141.35萬輛和138.39 萬輛，產(chǎn)銷量環(huán)比增長55.83%和 48.10%。其中大排量、休閑娛樂摩托車增長趨勢明顯。
另外，小紅書上關于摩托車的筆記已超過30w+，領先于除了露營（筆記數(shù)量達105w+）之外的飛盤（筆記數(shù)4w+）、越野（22w+）、釣魚（28w+）等媒體印象中大火的新消費方向。 摩托車并不是一個陌生的“新消費”品類，在我國城市“禁摩”的大背景之下，摩托車到底是為何呈現(xiàn)出復興之勢？在現(xiàn)今的消費語境之下，除去交通功能，摩托車到底還有哪些的特質(zhì)，吸引著年輕人的注意力？在未來，摩托車是否會成為如露營一樣的大眾流行的消費品？ PART.01
“迎難而上”的摩托復興當張興開始決心入手摩托車時，折騰二字似乎就從未離開他。 “首先是考證的問題，由于本地禁摩的政策還沒改變，所以最快的方式是去周邊三線城市考證，收費1600塊包過，但是想到可能要坐火車去其他城市考試，以及消耗多個工作日的時間，就有點想打退堂鼓?！?但是，問題還不僅如此，買車之后的上牌照也是另一個難關。依舊是相同的問題，想要快速拿到車牌，也是需要異地操作幫忙?！拔覀冞@邊代理費用是1700元，我們這邊會出車集中拉到外地上牌，快的話需要幾天的時間?！币晃槐镜啬ν袖N售熟練地說道。 除了較為復雜的購買、考試、上牌流程。
上路之后，對于摩友來說，真正的“速度與激情”在大多數(shù)時候也無法被滿足，小心翼翼得駕駛，以及每次必穿的繁重裝備對于每個新手來說都是考驗。 “騎上摩托車之后，基本就告別了主干道，上班要不早點出發(fā)，要不繞遠路、要不走小路。雖然現(xiàn)在交警管得沒有那么嚴了，但是，抓到就是100罰款，這還是帶著護具頭盔的情況下?，F(xiàn)在這天氣還好，但是到了夏天發(fā)動機貼著身子，真的熱的不行?！币晃或T摩托通勤的摩友略帶無奈地形容道。 韓寒在電影《四海》采訪中曾說，“摩托有離合，人生多悲歡。”似乎是對當下摩托車消費的一種微妙總結。
但盡管門檻不小，人們對于摩托的熱情，卻絲毫沒有被勸退。 工作日的上午，「新熵」來到本地某摩托車交易市場，來看車、咨詢、以及試駕的人群絡繹不絕。僅是登記試駕，已然需要排隊。在店員的介紹中，這樣的現(xiàn)象隨著氣溫回暖已經(jīng)成常態(tài)。 “放開售賣對于大多數(shù)人來說，就是一個積極地信號?！币晃坏陠T認真地說道，“像現(xiàn)在，比如電影《羅馬假日》奧黛麗·赫本同款的Vespa，已經(jīng)在本地已經(jīng)開了旗艦店，現(xiàn)在如果你想買仿賽級，以及各種平行進口，二手車等，咱們這都能給你找來?！痹摰陠T繼續(xù)神秘地說道。
隨著車型的不斷豐富，摩托車的選擇空間變大，這也就意味著，不同人群在這個消費品類上都可以找到自身的定位。 “最明顯的特點是，現(xiàn)在女生來地多了，踏板車不需要離合，操作起來和電動車沒什么區(qū)別，現(xiàn)在非常受女生歡迎。” 另一邊，價格的下降，也使得摩托車市場的入門門檻變得非常低。細看摩托市場萬元之下的平價車型，現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展出了全品類的車型，用銷售店員的話來說就是現(xiàn)在摩托就是一個貴一點的手機。
同時政策的助推之下，更是將這一優(yōu)勢發(fā)揮到了極致。“咱們國家的摩托行業(yè)現(xiàn)狀，是進口小排量車貴，因為國內(nèi)傳統(tǒng)摩托車廠主要生產(chǎn)小排量車，為了保護國內(nèi)摩托車產(chǎn)業(yè)，所以小排量摩托整車進口稅率比大排量高。這一點與汽車是相反的?！币晃毁Y深摩托行業(yè)研究者向「新熵」解釋道。 回顧摩托車發(fā)展歷史，每一次的行業(yè)的爆發(fā)期，除了用戶需求之外，技術的迭代升級帶來的產(chǎn)品豐富，以及成本不斷降低也扮演了重要作用。
從70年代末至80年代初，嘉陵、建設、晉城等兵器、航空、軍工企業(yè)，開始充分發(fā)揮軍工技術優(yōu)勢，發(fā)展摩托車產(chǎn)品。其中，1980年代，晉城從日本引進鈴木AX100，并進行本土化和創(chuàng)新開發(fā)，形成具有自主知識產(chǎn)權的AX100系列成為當時的一代神車；濟南輕騎全面引進鈴木K系列技術裝備，推出中國第一輛腳踏摩托車──TB50木蘭，孕育了巨大的踏板車市場。到1993年我國摩托車生產(chǎn)量超過日本，2002年我國摩托車生產(chǎn)量已達1300萬，已經(jīng)具有不俗的國際競爭力。 于此同時，關于摩托車政策的放松，似乎也到達了臨界點。
2019年，西安作為全國首個沒有繼續(xù)實行禁摩令的城市，讓無數(shù)摩托車愛好者看到了一絲希望。根據(jù)資料顯示，只用了一年，西安的上牌摩托車就超過了10萬輛，也顯示出了人們對于摩托巨大的熱情。此時此刻，踏入任何一家摩托車門店，銷售口中的不會嚴查，政策逐步放松等言論已經(jīng)成了某種“默契”。 而從消費者的角度，摩托的吸引力還不止如此。 PART.02
是大玩具，還是混圈層社交？摩托車的魅力到底在哪兒？ 摩托老炮張師傅一句“現(xiàn)在年輕人流行騎帥不騎快”把年輕人的消費心態(tài)歸納得非常精準。 “買車只是第一步，相關的裝備多了去了，就看你怎么玩了?！北镜啬ν械甑陠T對「新熵」說道，除了必備的頭盔、護具，像男士的皮衣，工裝褲，女士的機車靴等等也是不可少的。 打開淘寶搜索摩托車頭盔，就能發(fā)現(xiàn)諸如冬盔、全盔、半盔、越野盔、揭面盔、復古盔、拉力盔等十幾個品類。
隨便打開幾家店鋪，單款頭盔月銷超過1000+的數(shù)目，在電商平臺上是平均水平。 同時，摩托相關的方巾、手套、護鏡、頭套等延伸品類無論是在產(chǎn)品豐富度上、還是在產(chǎn)品精細化上都非?？捎^。而如果搜索機車皮衣等摩托相關服飾類項目，得到的結果則是一個數(shù)目更加龐雜的品類。
一套基于摩托車的潮流穿搭審美體系，已經(jīng)在諸多種草、電商平臺引領著風尚。 “摩托車這個東西，底層是帶著叛逆的基因，與年輕人的性格非常相符，這也是能快速發(fā)展的一個因素。從2018、2019年開始，中國市場的年輕消費者們，已經(jīng)開始把摩托車當成一種潮流玩具來消費。平時不能開，大家就周末開。城里不能開，大家就去郊區(qū)旅行開。休閑、拍照、打卡摩托車消費很重要的附加屬性?！蹦ν熊囆袠I(yè)觀察者李月表示。 國內(nèi)最早抓住這股風潮的摩托車公司是一個浙江公司，品牌名叫「春風」，最早是沙灘越野車起家，專用名稱叫「全地形車ATV」。
它發(fā)現(xiàn)了摩托車潮玩化的趨勢之后，在別的中國廠商還忙著做代工出口的時候，就已經(jīng)在國內(nèi)推出了自有品牌，講求設計感的摩托車型，贏得了不少年輕用戶的青睞。 拋開顏值因素，另一個吸引年輕人加入摩托車行業(yè)的原因就是摩托車強大的社交屬性。在和多個資深摩托車愛好者對談之后，「新熵」發(fā)現(xiàn)，摩托車的社交屬性幾乎覆蓋了整個消費環(huán)節(jié)。 “從買車開始，社交活動就已經(jīng)開始了，不同的品牌都建立了自己的專屬社群。即使是小眾品牌，也會快速通過論壇來找到自己的同類。當然這其中包含著不小的鄙視鏈，比如說“尊貴的寶馬車主”肯定是不會跟開國產(chǎn)車的一起玩，寶馬有專屬的社群，無論是組織炸街，還是跑山，都是只跟小圈子一起玩的。”一位摩托車發(fā)燒友說道。
在「新熵」的調(diào)研過程之中，多個摩托車品牌商家均表示，會定期組織摩友聚會?！拔覀冘囍骱芏?，之前遠的還去過三亞，您看的這些都是本地周邊的，這個月底我們還會組織摩托露營活動?！币晃讳N售熱情地介紹道。 除了圈層活動，后期的改裝，也是摩托社交的另一個重要方式。與大眾理解的機械改裝不同，現(xiàn)在的摩托改裝更趨向于顏值的變化。一些能提高顏值的配件成了改裝的重點，比如車貼、反光格子、前車防撞，后車儲物、摩托黑化、手把鏡、輪轂更換等等。 “你只要一動了改裝的念頭，逛論壇和相同車主討論交流就不可避免，審美一致下交的朋友，也比較氣味相投。”汽車發(fā)燒友李明說道。 PART.03
摩托車能否火過露營？顏值、社交、個性表達、成年人的潮玩，人們抱著不同的目的開始接觸摩托車，隨著社交等情感附著的增強，摩托車也有了新的象征意義。 男人的硬漢情節(jié)，臺北的文藝機車風，美國隊長的復古機車質(zhì)感，在社會扮演不同角色的人們，都在為摩托車賦能。 而對比來看，上一個具有如此多屬性的新消費產(chǎn)品，正是時下大火的露營。兩者像是某種生活方式的不同演繹，上演著彼此鏡像般的角逐。
從消費者的角度來看，兩者有著諸多相似之處，露營與摩托車騎行都是基于戶外自然的生活方式。在疫情之下行業(yè)迎來爆發(fā)，原因可以歸結于人們渴望出行的訴求被遏制，轉(zhuǎn)而催生了諸多帶有“旅行感”的解決方案。在露營與摩托車的廣告中，我們可以頻繁的發(fā)現(xiàn)諸如“遠方”、“野性”“自由”等原本應該出現(xiàn)在旅行類產(chǎn)品中的詞匯。 同時，在先期的傳播上，兩者都因為帶著極強的社交屬性和顏值魅力在網(wǎng)絡上引爆話題，在社交端，摩托車更注重個體，而露營更注重家庭。摩托車的跑山等社群活動，與戶外露營無論在組織方式上，還是身份認同上，也都非常相似。
更有趣的一點在于，從行業(yè)出發(fā)，兩個產(chǎn)品在國產(chǎn)替代、降本增效方面都走了相同的路徑。國產(chǎn)露營的成本從早些年間動輒數(shù)千元起步，到今日幾百上千元即可完成。 產(chǎn)品的降價是促進露營發(fā)展的重要一環(huán)。在小紅書露營話題剛剛開始有熱度時，人們總愿意把露營與“精致生活”相劃上等號，但是發(fā)展至今，精致生活的標簽已經(jīng)逐漸被拋棄，取而代之的則是更多的“親子”“社交”等標簽。 對比來說，摩托車在這個方面做得則更加極致，由于國產(chǎn)摩托車長期出口東南亞、南美，平價摩托車的研發(fā)生產(chǎn)已經(jīng)處在世界領先水平。
相對于手機1-2年的產(chǎn)品周期，摩托報廢年限長達13年，如果將千元或者萬元的費用均攤下來，每年的花費僅在幾百或千元上下。 韓寒曾說“從小喜愛騎行，敬畏機器，當車輪轉(zhuǎn)動，便覺得那一刻擁有片刻翱翔一樣的自由，越長大越感覺那個片刻太難得。”一段話已經(jīng)將摩托車賦予了“人生”“陪伴”等更宏大敘事的意義。 露營與摩托車作為當下最火的消費類產(chǎn)品，無論在聲量上還是在生活中，都開始扮演著一些角色。 而復盤背后的邏輯，本質(zhì)上兩者都是，對于眼下生活的一次完美的逃離。