文｜酒管財經(jīng)
最近，一個做導(dǎo)游的朋友告訴我，他已經(jīng)失業(yè)在家好幾個月了。原本扯著嗓子帶團、夢想游遍各大洲的他，一邊拍拍短視頻，一邊期待行業(yè)復(fù)蘇。
而一位大型旅行社的老板告訴我，由于業(yè)務(wù)收窄，他已經(jīng)給員工發(fā)了三年的社保，讓員工自謀出路，但最近還是有些“燒”不起了。
相對于“游山玩水住”一條線上的OTA平臺來說，始終拉緊各條業(yè)務(wù)線不掉隊，還要瘋狂“內(nèi)卷”用戶。
被迫“躺平”的旅游業(yè)，與“合作共存”的OTA平臺，在疫情的催化下，未來的走向也是十分微妙。
接連“踩剎車”的旅游行業(yè)
偶爾停薪，時常放假，這應(yīng)該是導(dǎo)游們的現(xiàn)狀。
相關(guān)統(tǒng)計顯示，2020年度我國旅行社資產(chǎn)總計為1992.46億元，受新冠肺炎疫情的影響，2020年全國旅行社營業(yè)收入與2019年相比降幅明顯，僅為2389.688億元，其中旅游業(yè)務(wù)收入占比約為57.52%，其中國內(nèi)旅游、入境旅游和出境旅游分別占比49.99%、0.68%和6.86%左右。
我們欲通過行業(yè)真實案例，還原行業(yè)的基本面。
故事一
“轉(zhuǎn)行窮3年，不轉(zhuǎn)行沒飯吃”
小張今年31歲，從事導(dǎo)游7年。對于行業(yè)的現(xiàn)狀，他告訴我，有的同事已經(jīng)轉(zhuǎn)行，有的還在家待業(yè)，極少數(shù)仍在堅持，等待行業(yè)復(fù)蘇的那一天。
剛畢業(yè)那會兒，帶團可以到處逛，既豐富了眼界，跟不同游客打交道，也鍛煉口才與應(yīng)變能力。他從始至終都認為導(dǎo)游是個不錯的職業(yè)。
平時除了導(dǎo)游的工資外，他也會掙一些代購的差價，每個月收入少則6千多元，多則1-2萬元不等。
相對舒服的日子從2020年疫情爆發(fā)就戛然而止?！按汗?jié)的訂單全部取消，一時間腦子一片空白。”那時候開始沒有旅游團，預(yù)示著只有底薪。
他算了一筆賬，3000多元的房貸加上吃穿用度，2000元的底薪難以為繼，總想著過幾個月就結(jié)束了，但是疫情接二連三的來。
各旅游目的地多點爆發(fā)，讓他徹底失去信心了，甚至有幾個月全靠代購來支撐，但也都不穩(wěn)定。
“畢竟干了這么多年，實在不想轉(zhuǎn)行。都說轉(zhuǎn)行窮3年，不轉(zhuǎn)行真的沒飯吃了?！甭眯猩鐩]有開除任何員工，但是變相的降薪、調(diào)崗，也讓他們?nèi)氩环蟪觥?/p>
“網(wǎng)上說，教培行業(yè)難，酒店營業(yè)難，可是導(dǎo)游行業(yè)自疫情那天起，就已經(jīng)失業(yè)了?！毙堈f。
由于之前做導(dǎo)游，練了一副好“口條”?，F(xiàn)在，小張已經(jīng)轉(zhuǎn)行做起了銷售。但每天早起，他還是選擇去刷有沒有旅游行業(yè)的新聞，期待曾經(jīng)呆過的行業(yè)能夠轉(zhuǎn)好。
故事二
給員工交了三年社保，鼓勵大家自謀出路。
“一個旅行社，一部分業(yè)務(wù)靠境外旅游，一部分業(yè)務(wù)靠國內(nèi)游，這兩年，這兩項業(yè)務(wù)已經(jīng)所剩無幾，旅行社的門口再也沒有排隊詢價的了。
出境游自疫情開始，暫時‘陣亡’，國內(nèi)游，草草幾筆業(yè)務(wù)，做研學(xué)，學(xué)校放假?！?/p>
這是我跟一個做旅行社朋友的聊天。
提及當(dāng)下的經(jīng)營狀況，他毫不猶豫地告訴我，“慘不忍睹”。而讓他最為難舍的是人才的外流。
“如果外面有好的機會，也可以出去工作。我能給大家做的就是交社保，能堅持多久就堅持多久，疫情連續(xù)3年，其實公司也很難扛?！彼寡?。
2020年開始，這位老板就開始跟各大銀行咨詢有沒有無抵押貸款的政策，但都沒有此項優(yōu)惠。隨后他聽說武漢有貸款政策，立馬讓武漢分公司的人去打聽，還是辦不下來。
不久前，他又聽說山西的郵政銀行可以貼息，詢問過后依然是有房子可以貸款，且經(jīng)營貸的利率會下調(diào)。
“旅游行業(yè)可以退質(zhì)保金，實際上這部分錢還是你自己的?！彼Q。
對于這3年的疫情，他認為，對行業(yè)自身是一個考驗，一場大病來了，就需要自身的免疫力去抵抗。
OTA的客源能救旅行社嗎？
一直以來，旅行社除了自有獲客渠道以外，OTA平臺也是其獲客的一大來源。隨著疫情的反復(fù)，旅行社與OTA平臺的關(guān)系也在悄然改變。
一位資深旅游行業(yè)人士稱，市場好的時候，與OTA合作也能帶來不少的顧客，近幾個月游客量少了很多，大多都是周邊游。
“不想拋棄OTA，但是也是無奈之舉?！彼Q。
有旅游分析人士稱，OTA的生態(tài)決定了它可以讓旅行社生存，但是很難促進旅行社的營收。
對于OTA與旅行社的關(guān)系，路仕達旅游集團董事長路濤認為，從最初大家以為兩者是競爭關(guān)系，慢慢變成一個產(chǎn)業(yè)鏈分工的關(guān)系了。因為OTA是做產(chǎn)業(yè)鏈的，上端由它導(dǎo)入客源，落地基本上都是傳統(tǒng)旅行社去做執(zhí)行。
但這是否意味著，旅行社與OTA平臺是合作共贏呢？
華東一名旅游集團負責(zé)稱，不一定說是合作共贏，準確來講是合作共存。比方說，攜程帶來的一些團隊給地接社的利潤很薄，甚至是不掙錢，但是要求特別高，之所以接的初衷是可以鍛煉團隊，只好用規(guī)模把酒店的價格降下來，從而壓低成本。
“像之前接過攜程在日本的旅游團，要交20萬元保證金，還要上攜程大學(xué)并進行考試，合格之后才能接團，甚至有的同行直接放棄了?！痹撠撠?zé)人稱。
OTA們的“困境”
有文旅行業(yè)人士分析認為，當(dāng)前的OTA平臺流量大，樣本、可供選擇的產(chǎn)品越多，人工智能越能契合用戶的選擇，也就更容易成交。算法上更加成熟是有利的一面，但在大數(shù)據(jù)殺熟被曝光之后，會致使信任度下降。
另外，信息越來越對稱之后，有的用戶會選擇更直接的渠道，比如一些航空公司降低代理費，甚至取消了第三方代理，自己銷售票務(wù)。再比如鐵路沒有開放代理，OTA平臺也要通過12306去購買。
酒管財經(jīng)智庫高級研究員、景鑒智庫創(chuàng)始人周鳴岐認為，疫情下，旅游行業(yè)受到?jīng)_擊，OTA作為主要的預(yù)訂平臺，營收也會受到影響。對于頭部的OTA平臺，海外業(yè)務(wù)受限，國內(nèi)用戶的增長空間也在放緩。
周鳴岐分析，當(dāng)前大多數(shù)OTA平臺有很多屬性，既是電商、購貨平臺，也是渠道，OTA平臺往后的發(fā)展更偏向于旅游渠道，而不是電商，因為后者沒有太高的技術(shù)含量。
就旅游渠道而言，像攜程，積累大量的商旅客戶，一些公司的商旅出行會有一些公對公的協(xié)議。另外在TO B層面，攜程具有很多酒店渠道，掌握的資源多、折扣大。
總結(jié)
旅行社與OTA今后將走向何方？
在路濤看來，旅行社與OTA會進行磨合，市場初期可能存在殘酷的競爭，之后最起碼是和諧的，包括國家政策層面的調(diào)整，雙方不能是零和游戲。
各家擅長的事情不同，在充分切磋之后，各取所長，才能在共贏與共存之間，找到分配合適的“黃金分割點”。
統(tǒng)籌丨勞殿
編輯丨阿鰍