記者|戈振偉

4月13日，自動(dòng)駕駛公司小馬智行發(fā)布近6小時(shí)自動(dòng)駕駛卡車行駛實(shí)錄，展示出自動(dòng)駕駛技術(shù)在干線物流場(chǎng)景的真實(shí)表現(xiàn)。

在整個(gè)行駛過(guò)程中，面對(duì)夜間駕駛、隧道通行、大曲率匝道、故障車擠占車道、前方出現(xiàn)慢車等復(fù)雜多樣的工況，這輛卡車識(shí)別出4806個(gè)動(dòng)態(tài)交通參與者，執(zhí)行了4235次轉(zhuǎn)向指令，1052次加速和剎車指令，最后完成駕駛?cè)蝿?wù)。

小馬智行稱，這應(yīng)該是目前時(shí)間最長(zhǎng)的自動(dòng)駕駛卡車路測(cè)視頻——在405公里路途里，這輛卡車通過(guò)了5條高速公路，進(jìn)出匝道9次，穿過(guò)13條隧道，最長(zhǎng)的隧道有4.2公里。

公開(kāi)資料顯示，小馬智行成立于2016年底，2017年落戶廣州南沙，2018年在廣州推出中國(guó)首個(gè)常態(tài)化試運(yùn)行的自動(dòng)駕駛出行（Robotaxi）服務(wù)，目前在中美共七個(gè)城市落地規(guī)?；淖詣?dòng)駕駛測(cè)試運(yùn)營(yíng)或服務(wù)運(yùn)營(yíng)，包括國(guó)內(nèi)四大一線城市。

截至目前，小馬智行共經(jīng)歷過(guò)8輪融資，投資方包括紅杉中國(guó)、IDG資本、五源資本、招商資本、松禾資本、豐田汽車等。最新融資是今年3月份宣布的D輪，具體融資金額未披露，但估值較上輪融資提升約65%至85億美元。

眾多自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司誕生于2015年左右，彼時(shí)人工智能技術(shù)正是資本關(guān)注的熱點(diǎn)。自動(dòng)駕駛賽道則在2016年開(kāi)始進(jìn)入爆發(fā)期，之后融資持續(xù)攀升。天眼查數(shù)據(jù)顯示，2021年相關(guān)融資高達(dá)94起，熱度在整個(gè)汽車出行領(lǐng)域最高，披露融資金額超過(guò)435億，同比歷史最高。

隨著技術(shù)的成熟，商業(yè)化及量產(chǎn)落地成為自動(dòng)駕駛公司們的突破點(diǎn)。尤其在運(yùn)輸、物流等商用細(xì)分領(lǐng)域，無(wú)人駕駛已經(jīng)能看到運(yùn)行與落地的方向。

按照《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》制定的時(shí)間線，到2025年，高度自動(dòng)駕駛汽車要實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場(chǎng)景商業(yè)化應(yīng)用；到2035年，高度自動(dòng)駕駛汽車要實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用。也就是說(shuō)，未來(lái)2~3年在特定場(chǎng)景商用已經(jīng)臨近。

據(jù)了解，小馬智行正在同時(shí)推進(jìn)自動(dòng)駕駛在物流和出行領(lǐng)域的商業(yè)化落地，Robotaxi（自動(dòng)駕駛出租車）和Robotruck（自動(dòng)駕駛卡車）是公司的兩大核心業(yè)務(wù)板塊。

4月1日，小馬智行與中國(guó)外運(yùn)合資公司青騅物流開(kāi)啟運(yùn)營(yíng)。青騅物流總部設(shè)在廣州，業(yè)務(wù)輻射全國(guó)，已在青島設(shè)立首個(gè)運(yùn)營(yíng)子公司。目前，雙方已共同投入超過(guò)100輛卡車，開(kāi)始集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

截至今年3月底，小馬智行的自動(dòng)駕駛卡車已完成了21072噸的商業(yè)貨運(yùn)，自動(dòng)駕駛里程數(shù)達(dá)到101307公里。小馬智行表示未來(lái)將持續(xù)增加對(duì)卡車業(yè)務(wù)的投入。

事實(shí)上，自動(dòng)駕駛卡車賽道的競(jìng)爭(zhēng)程度絲毫不亞于其他自動(dòng)駕駛賽道。除了小馬智行，目前該賽道已有文遠(yuǎn)知行、智加科技、西井科技、主線科技、飛步科技、圖森未來(lái)等十余個(gè)獨(dú)角獸玩家，數(shù)量已經(jīng)超過(guò)了Robotaxi和robobus領(lǐng)域玩家數(shù)量的總和。

新冠疫情發(fā)生以來(lái)，公眾對(duì)“無(wú)接觸配送”的關(guān)注使自動(dòng)駕駛技術(shù)的社會(huì)價(jià)值更加凸顯。小馬智行也在疫情期間先后在美國(guó)加州爾灣、廣州荔灣區(qū)和南沙區(qū)等地投入無(wú)接觸自動(dòng)駕駛配送工作。

對(duì)于自動(dòng)駕駛公司而言，從目前來(lái)看，雖然在技術(shù)與商業(yè)化層面穩(wěn)步推進(jìn)，但在安全與政策層面依然面臨著不確定性。技術(shù)、安全、政策、商業(yè)化仍是擺在自動(dòng)駕駛公司面前的四座大山。

尤其是安全問(wèn)題，今年3月份，小馬智行部分L4自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在美被召回。這也是全球首起L4自動(dòng)駕駛系統(tǒng)召回事件。