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全球最大油輪公司即將易主

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全球最大油輪公司即將易主

前線海運(yùn)與歐航公司合并后,運(yùn)力將超越目前排名首位的中遠(yuǎn)海能。

圖片來源:圖蟲創(chuàng)意

記者 | 徐寧

世界第一油輪公司的寶座即將易主。

《金融時報》4月7日報道稱,前線海運(yùn)(Frontline)和歐航公司(Euronav)當(dāng)天簽署了換股協(xié)議,雙方即將合并成為一家獨(dú)立油輪公司。

合并后,新公司的市值將超過42億美元(約合人民幣267億元),前線海運(yùn)和歐航公司的股東將分別持有其41%和59%的股份。

新公司將以前線海運(yùn)的名義繼續(xù)運(yùn)營,旗下共擁有69艘超大型原油運(yùn)輸船(VLCC)和57艘蘇伊士型油輪,以及20艘LR2、Aframax型號油輪。

據(jù)信德海事數(shù)據(jù)顯示,新公司的油輪運(yùn)力合計(jì)將達(dá)到2848萬載重噸,超越油輪運(yùn)力為2524萬載重噸的中遠(yuǎn)海能(600026.SH),成為全球最大油輪運(yùn)營商。

中遠(yuǎn)海能為中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)旗下從事油品、液化天然氣等能源運(yùn)輸?shù)墓尽?/span>

中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)由原中遠(yuǎn)集團(tuán)和中海集團(tuán)兩大央企合并而來。截至今年2月初,中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)綜合運(yùn)力達(dá)1.12億載重噸,排名世界第一。

去年,中遠(yuǎn)海能受國際油運(yùn)市場持續(xù)低迷影響,凈虧損49.75億元。由于同樣的原因,前線海運(yùn)和歐航公司在2021年也處于虧損狀態(tài)。

據(jù)全球航運(yùn)咨詢公司德魯里統(tǒng)計(jì),去年全球原油輪需求為9.89萬億噸海里,已連續(xù)兩年下滑。2019年,這一數(shù)據(jù)為10.59萬億噸海里。

前線海運(yùn)控股股東約翰·弗雷德里克森(John Fredriksen)在合并聲明中表示,前線海運(yùn)和歐航公司合并后,將成為全球油輪市新的領(lǐng)導(dǎo)者。這有助于發(fā)揮協(xié)同效應(yīng),提高船隊(duì)的利用率和收入。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。

中遠(yuǎn)海能

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  • 中遠(yuǎn)海能:第四季度運(yùn)價相較于往年略顯疲軟,但VLCC期租租金仍然堅(jiān)挺
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全球最大油輪公司即將易主

前線海運(yùn)與歐航公司合并后,運(yùn)力將超越目前排名首位的中遠(yuǎn)海能。

圖片來源:圖蟲創(chuàng)意

記者 | 徐寧

世界第一油輪公司的寶座即將易主。

《金融時報》4月7日報道稱,前線海運(yùn)(Frontline)和歐航公司(Euronav)當(dāng)天簽署了換股協(xié)議,雙方即將合并成為一家獨(dú)立油輪公司。

合并后,新公司的市值將超過42億美元(約合人民幣267億元),前線海運(yùn)和歐航公司的股東將分別持有其41%和59%的股份。

新公司將以前線海運(yùn)的名義繼續(xù)運(yùn)營,旗下共擁有69艘超大型原油運(yùn)輸船(VLCC)和57艘蘇伊士型油輪,以及20艘LR2、Aframax型號油輪。

據(jù)信德海事數(shù)據(jù)顯示,新公司的油輪運(yùn)力合計(jì)將達(dá)到2848萬載重噸,超越油輪運(yùn)力為2524萬載重噸的中遠(yuǎn)海能(600026.SH),成為全球最大油輪運(yùn)營商。

中遠(yuǎn)海能為中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)旗下從事油品、液化天然氣等能源運(yùn)輸?shù)墓尽?/span>

中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)由原中遠(yuǎn)集團(tuán)和中海集團(tuán)兩大央企合并而來。截至今年2月初,中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)綜合運(yùn)力達(dá)1.12億載重噸,排名世界第一。

去年,中遠(yuǎn)海能受國際油運(yùn)市場持續(xù)低迷影響,凈虧損49.75億元。由于同樣的原因,前線海運(yùn)和歐航公司在2021年也處于虧損狀態(tài)。

據(jù)全球航運(yùn)咨詢公司德魯里統(tǒng)計(jì),去年全球原油輪需求為9.89萬億噸海里,已連續(xù)兩年下滑。2019年,這一數(shù)據(jù)為10.59萬億噸海里。

前線海運(yùn)控股股東約翰·弗雷德里克森(John Fredriksen)在合并聲明中表示,前線海運(yùn)和歐航公司合并后,將成為全球油輪市新的領(lǐng)導(dǎo)者。這有助于發(fā)揮協(xié)同效應(yīng),提高船隊(duì)的利用率和收入。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。