記者 徐靈超

2022年4月2日是浦西封控篩查的第二天，上海地鐵7號線上大站區(qū)站長王玉琪已經在行知路站車控室里值守了兩夜。

自4月1日起，上海浦西、浦東及浦南地區(qū)共388個軌道交通車站暫停運營，每個站內配置2到4名工作人員值班駐守，保證設備運轉正常，并日常進行消殺，為接下來的解封做準備。

據(jù)申通地鐵集團介紹，加上各個基地車庫內的工作人員，全市有近7000名地鐵人在封控期間堅守崗位。

留守在站內的員工每天早上9點必須完成一次抗原自測，將結果拍照上傳到工作群中，并根據(jù)所在地區(qū)的相關封控管理要求參加核酸檢測。為了保障留守職工的餐飲，申通集團提前采購了方便面、餅干等速食食品以及牙刷牙膏等生活必需品，并協(xié)調相關部門，每天從基地開行早晚各一班“送餐專列”為員工提供來自食堂的午餐和晚餐。

王玉琪和同事3月31日晚進駐車站，到當天運營全部結束后，兩人對車站進行了兩次全面消殺，站內的每一段自動扶梯，每一個門把手，每一臺自動售票機……先用消毒液噴一次，再用抹布擦拭。噴壺不夠大，他要在站內跑兩三個來回把消毒液加滿，全部完成已經是凌晨4點。來不及躺下休息，他又要在車控室內測試站臺屏蔽門開關是否正常。“一共30扇門，車控室里要雙向各測試3次，還要到站臺再進行3次測試，”王玉琪說。

除此之外，值守車站的員工每天會對站內的各個地方進行一次巡檢，查看新風系統(tǒng)、電路照明、消防設施等是否運作正常。在日常運營中，這些例行檢查和測試由站內所有工作人員分工完成，如今由8-9人分擔的工作落在2個人身上，難免讓他們感到疲累。

4月1日凌晨兩點，王玉琪終于躺下休息，他覺得在氣墊床上睡著也挺香。早上八點鬧鐘響起，新一天的工作又開始了。

“有人可能會說反正地鐵停止運營了，也不需要維持這樣的巡視和檢查，”王玉琪說。“但我們抱著時刻準備解封的態(tài)度來工作，如果第二天地鐵要就要恢復開行，我們要保證所有設備狀態(tài)良好。”

在西藏南路站，站長曹劍俊在3月31日地鐵運營結束后開車將4名同事一個一個送回家。“當時距離浦西封控沒幾個小時了，公共交通基本都停了，”曹劍俊說，“車子開回站里的時候看到馬路上空空蕩蕩的，各個路口都站著大白。”

西藏南路站毗鄰上海市第九人民醫(yī)院，是4號線和8號線的換乘站，平日日均客流達到6萬人以上，其中有不少是來醫(yī)院就醫(yī)的患者。曹劍俊日常工作的很大一部分是幫有需要的乘客開啟無障礙電梯。“我們的線路比較老，乘客乘坐無障礙電梯必須由站務員開啟，多的時候一天要去開200次。”身處空無一人的站廳層，曹劍俊頗有些感慨。

曹劍俊和另外兩名留守的工作人員沒有安排具體的任務時間表。“大家就是互相幫助，一個人去巡查，一個人留在車控室監(jiān)控，剩下的那個就趕緊趁機休息一會。”曹劍俊說。

巡視設備間、測試屏蔽門，在工作間隙，曹劍俊會跟家人短暫視頻通話聊幾句，報個平安。有時他也會和同事走到出站口緊閉的卷簾門后，看一眼外面空曠的街道和天上的太陽。

“地下站里待得時間久了，不知道上面是白天還是黑夜。”他說，“我還是比較習慣看到站里熙熙攘攘的客流，希望我們的城市可以快些恢復。”