正在閱讀:

中通快遞:現(xiàn)金儲備銳降45億元,行業(yè)“燒錢”模式或難持續(xù)

掃一掃下載界面新聞APP

中通快遞:現(xiàn)金儲備銳降45億元,行業(yè)“燒錢”模式或難持續(xù)

京東收購德邦、極兔收購百世,中國快遞行業(yè)之戰(zhàn)的下半場或已悄然開啟。

文|面包財(cái)經(jīng)

中通快遞近日發(fā)布2021年度財(cái)務(wù)業(yè)績公告,雖然營收與歸母凈利潤增長,但截至2021年末公司現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物余額較上年末減少近45億元。

在行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)的背景下,各快遞公司進(jìn)入“燒錢”模式。2021年中通快遞資本開支達(dá)93億元,其他主要快遞公司也在最近兩年進(jìn)行了大額募資并大幅增加資本開支力度。

隨著價(jià)格戰(zhàn)的深入,快遞行業(yè)單票收入在最近兩年呈現(xiàn)顯著的下降趨勢,給整個行業(yè)的盈利能力帶來壓力。中通快遞作為參與價(jià)格戰(zhàn)的主要公司,2021年單票收入在行業(yè)中處于墊底位置。從財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)分析,中通的意圖在于通過價(jià)格戰(zhàn)迅速提升市場份額。

但是,由于主要快遞公司均已經(jīng)完成上市,并且借助資本市場再融資募集資金以支撐包括價(jià)格戰(zhàn)在內(nèi)的行業(yè)競爭。

同時(shí),快遞行業(yè)格局也正在發(fā)生新的變化。京東收購德邦、極兔收購百世,中國快遞行業(yè)之戰(zhàn)的下半場或已悄然開啟。

在這一背景下,快遞公司依靠價(jià)格戰(zhàn)的燒錢模式是否能夠獲夯實(shí)護(hù)城河,贏得穩(wěn)定的業(yè)績增長面臨諸多變數(shù)。

年報(bào)AB面:營收利潤增長,現(xiàn)金儲備持續(xù)下降 

財(cái)報(bào)顯示,2021年中通快遞實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入304.06億元,同比增長20.6%;凈利潤47.01億元,同比增長8.7%。其中第四季度收入為92.18億元,同比增11.6%;凈利潤為17.48億元,同比增35.3%。

在營收與利潤有所增長的同時(shí),中通快遞的資金儲備卻大幅下滑。截至2021年末,公司現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物余額為97.21億元,較2020年末的142.13億元減少31.6%。

圖1:2020Q3至2021Q4中通快遞業(yè)績、現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物

資本開支是導(dǎo)致中通快遞現(xiàn)金快速消耗的主要原因。2021年,中通快遞的資本開支達(dá)93.28億元,其中用于購買廠房、設(shè)備和車輛的開支為83.61億元,同比增加15.53%。在大額資本開支的影響下,2021年公司投資活動產(chǎn)生的現(xiàn)金凈流出87.57億元。而同期公司經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額僅72.2億元。

現(xiàn)金銳降,負(fù)債不減,中通快遞的短期償債能力出現(xiàn)下滑。公司流動比率由2020年末的2.39倍,下滑至2021年末的1.44倍。

中通快遞的現(xiàn)金流出仍有加速的可能性。3月21日公司發(fā)布現(xiàn)金股息公告,將于4月22日派發(fā)特別股息每股(存托憑證)0.25美元。換算成人民幣,公司合計(jì)派發(fā)現(xiàn)金約12.8億元。這意味派息之后,公司的現(xiàn)金儲備有可能進(jìn)一步減少。

根據(jù)公開數(shù)據(jù),包括公司實(shí)控人賴梅松、阿里巴巴等在內(nèi)的主要股東,直接或間接持有中通快遞余約48%的股份。這意味著,12.8億的分紅中,有6億元左右將分配給主要股東。

單票收入行業(yè)墊底,價(jià)格戰(zhàn)損人難利己 

最近幾年,隨著極兔速遞等新企業(yè)加入戰(zhàn)團(tuán),國內(nèi)快遞行業(yè)打破此前的相對平穩(wěn)局面,掀起多輪價(jià)格戰(zhàn),實(shí)施“以價(jià)換量”策略。

中通快遞單票收入在行業(yè)中墊底。2021年,中通快遞單票收入約1.3元/票。相比之下,同期圓通速遞單票收入2.27元/票;韻達(dá)股份單票收入2.15元/票;申通快遞單票收入2.22元/票;順豐控股單票收入16.12元/票。

圖2:2021年4家快遞公司季度單票收入

或許是價(jià)格的原因,2021年中通快遞實(shí)現(xiàn)包裹量同比增長31.1%,達(dá)223億件,包裹量市場份額上升至20.6%。

2021年快遞行業(yè)業(yè)績整體下滑。順豐控股預(yù)計(jì)歸母凈利潤同比下滑40%至43%;德邦股份預(yù)計(jì)歸母凈利潤同比下滑67%至87%;申通快遞預(yù)計(jì)歸母凈利潤虧損8.4億元至9.5億元。

中通快遞業(yè)績卻“逆勢”增長。2021年公司營業(yè)收入同比增長20.6%;凈利潤同比增長8.7%。

行業(yè)格局生變,“燒錢”模式能否持續(xù)?

經(jīng)營性凈現(xiàn)金流不足以支撐當(dāng)前巨額的資本開支,中通快遞的重要資金來源是通過資本市場募資補(bǔ)血。

2016年,中通快遞赴紐交所上市融資約14億美元。2020年9月,公司實(shí)現(xiàn)赴港二次上市募資約98億港元。

近一年多來,在行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)背景下,快遞企業(yè)紛紛加速融資,希望不被市場拋棄。行業(yè)陷入“燒錢”模式。

2021年,順豐控股在10月通過非公開發(fā)行股份募集資金200億元;圓通速遞11月份通過非公開發(fā)行股份募集資金近37.9億元;申通快遞擬非公開發(fā)行股份募資35億元;韻達(dá)股份擬公開發(fā)行可轉(zhuǎn)債募集資金不超過25億元;德邦股份在3月通過非公開發(fā)行股份募資6.14億元。

圖3:2020年下半年至今快遞行業(yè)股權(quán)募資情況

中通快遞包裹量市場份額升至行業(yè)第一,業(yè)績“逆勢”增長,行業(yè)龍頭格局已定?恐為時(shí)尚早。京東收購德邦,極兔收購百世快遞牽手亞馬遜,行業(yè)格局正在發(fā)生新的變化。

2022年2月底,德邦物流發(fā)布因重大事項(xiàng)停牌的公告。在停牌數(shù)日后,揭開了謎底。京東物流將以總對價(jià) 89.76 億元收購德邦物流 66.50%的股份,德邦物流正式易主京東。或許預(yù)示著中國快遞行業(yè)在價(jià)格戰(zhàn)之后,新的紅海悄然開啟。

值得一提的是,德邦物流在去年非公開發(fā)行6674萬股新股,由韻達(dá)股份全額認(rèn)購,成為德邦物流的第二大股東。

此外,2021年初極兔速遞以68億元收購百世快遞。中國快遞行業(yè)之戰(zhàn)的下半場,可能不再是2016年的爭先上市融資,也不是2021年“一損俱損”的價(jià)格競爭,而是“鯨吞”并購整合后的寡頭之戰(zhàn)。

對于中通而言,比價(jià)格戰(zhàn)更重要的可能是要關(guān)注其現(xiàn)金流情況。

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請聯(lián)系原著作權(quán)人。

中通快遞

3.3k
  • 中通快遞在義烏成立供應(yīng)鏈管理公司,注冊資本2.5億元
  • 中通快遞:擬1.8億元購買中快未來城物業(yè)

評論

暫無評論哦,快來評價(jià)一下吧!

下載界面新聞

微信公眾號

微博

中通快遞:現(xiàn)金儲備銳降45億元,行業(yè)“燒錢”模式或難持續(xù)

京東收購德邦、極兔收購百世,中國快遞行業(yè)之戰(zhàn)的下半場或已悄然開啟。

文|面包財(cái)經(jīng)

中通快遞近日發(fā)布2021年度財(cái)務(wù)業(yè)績公告,雖然營收與歸母凈利潤增長,但截至2021年末公司現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物余額較上年末減少近45億元。

在行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)的背景下,各快遞公司進(jìn)入“燒錢”模式。2021年中通快遞資本開支達(dá)93億元,其他主要快遞公司也在最近兩年進(jìn)行了大額募資并大幅增加資本開支力度。

隨著價(jià)格戰(zhàn)的深入,快遞行業(yè)單票收入在最近兩年呈現(xiàn)顯著的下降趨勢,給整個行業(yè)的盈利能力帶來壓力。中通快遞作為參與價(jià)格戰(zhàn)的主要公司,2021年單票收入在行業(yè)中處于墊底位置。從財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)分析,中通的意圖在于通過價(jià)格戰(zhàn)迅速提升市場份額。

但是,由于主要快遞公司均已經(jīng)完成上市,并且借助資本市場再融資募集資金以支撐包括價(jià)格戰(zhàn)在內(nèi)的行業(yè)競爭。

同時(shí),快遞行業(yè)格局也正在發(fā)生新的變化。京東收購德邦、極兔收購百世,中國快遞行業(yè)之戰(zhàn)的下半場或已悄然開啟。

在這一背景下,快遞公司依靠價(jià)格戰(zhàn)的燒錢模式是否能夠獲夯實(shí)護(hù)城河,贏得穩(wěn)定的業(yè)績增長面臨諸多變數(shù)。

年報(bào)AB面:營收利潤增長,現(xiàn)金儲備持續(xù)下降 

財(cái)報(bào)顯示,2021年中通快遞實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入304.06億元,同比增長20.6%;凈利潤47.01億元,同比增長8.7%。其中第四季度收入為92.18億元,同比增11.6%;凈利潤為17.48億元,同比增35.3%。

在營收與利潤有所增長的同時(shí),中通快遞的資金儲備卻大幅下滑。截至2021年末,公司現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物余額為97.21億元,較2020年末的142.13億元減少31.6%。

圖1:2020Q3至2021Q4中通快遞業(yè)績、現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物

資本開支是導(dǎo)致中通快遞現(xiàn)金快速消耗的主要原因。2021年,中通快遞的資本開支達(dá)93.28億元,其中用于購買廠房、設(shè)備和車輛的開支為83.61億元,同比增加15.53%。在大額資本開支的影響下,2021年公司投資活動產(chǎn)生的現(xiàn)金凈流出87.57億元。而同期公司經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額僅72.2億元。

現(xiàn)金銳降,負(fù)債不減,中通快遞的短期償債能力出現(xiàn)下滑。公司流動比率由2020年末的2.39倍,下滑至2021年末的1.44倍。

中通快遞的現(xiàn)金流出仍有加速的可能性。3月21日公司發(fā)布現(xiàn)金股息公告,將于4月22日派發(fā)特別股息每股(存托憑證)0.25美元。換算成人民幣,公司合計(jì)派發(fā)現(xiàn)金約12.8億元。這意味派息之后,公司的現(xiàn)金儲備有可能進(jìn)一步減少。

根據(jù)公開數(shù)據(jù),包括公司實(shí)控人賴梅松、阿里巴巴等在內(nèi)的主要股東,直接或間接持有中通快遞余約48%的股份。這意味著,12.8億的分紅中,有6億元左右將分配給主要股東。

單票收入行業(yè)墊底,價(jià)格戰(zhàn)損人難利己 

最近幾年,隨著極兔速遞等新企業(yè)加入戰(zhàn)團(tuán),國內(nèi)快遞行業(yè)打破此前的相對平穩(wěn)局面,掀起多輪價(jià)格戰(zhàn),實(shí)施“以價(jià)換量”策略。

中通快遞單票收入在行業(yè)中墊底。2021年,中通快遞單票收入約1.3元/票。相比之下,同期圓通速遞單票收入2.27元/票;韻達(dá)股份單票收入2.15元/票;申通快遞單票收入2.22元/票;順豐控股單票收入16.12元/票。

圖2:2021年4家快遞公司季度單票收入

或許是價(jià)格的原因,2021年中通快遞實(shí)現(xiàn)包裹量同比增長31.1%,達(dá)223億件,包裹量市場份額上升至20.6%。

2021年快遞行業(yè)業(yè)績整體下滑。順豐控股預(yù)計(jì)歸母凈利潤同比下滑40%至43%;德邦股份預(yù)計(jì)歸母凈利潤同比下滑67%至87%;申通快遞預(yù)計(jì)歸母凈利潤虧損8.4億元至9.5億元。

中通快遞業(yè)績卻“逆勢”增長。2021年公司營業(yè)收入同比增長20.6%;凈利潤同比增長8.7%。

行業(yè)格局生變,“燒錢”模式能否持續(xù)?

經(jīng)營性凈現(xiàn)金流不足以支撐當(dāng)前巨額的資本開支,中通快遞的重要資金來源是通過資本市場募資補(bǔ)血。

2016年,中通快遞赴紐交所上市融資約14億美元。2020年9月,公司實(shí)現(xiàn)赴港二次上市募資約98億港元。

近一年多來,在行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)背景下,快遞企業(yè)紛紛加速融資,希望不被市場拋棄。行業(yè)陷入“燒錢”模式。

2021年,順豐控股在10月通過非公開發(fā)行股份募集資金200億元;圓通速遞11月份通過非公開發(fā)行股份募集資金近37.9億元;申通快遞擬非公開發(fā)行股份募資35億元;韻達(dá)股份擬公開發(fā)行可轉(zhuǎn)債募集資金不超過25億元;德邦股份在3月通過非公開發(fā)行股份募資6.14億元。

圖3:2020年下半年至今快遞行業(yè)股權(quán)募資情況

中通快遞包裹量市場份額升至行業(yè)第一,業(yè)績“逆勢”增長,行業(yè)龍頭格局已定?恐為時(shí)尚早。京東收購德邦,極兔收購百世快遞牽手亞馬遜,行業(yè)格局正在發(fā)生新的變化。

2022年2月底,德邦物流發(fā)布因重大事項(xiàng)停牌的公告。在停牌數(shù)日后,揭開了謎底。京東物流將以總對價(jià) 89.76 億元收購德邦物流 66.50%的股份,德邦物流正式易主京東?;蛟S預(yù)示著中國快遞行業(yè)在價(jià)格戰(zhàn)之后,新的紅海悄然開啟。

值得一提的是,德邦物流在去年非公開發(fā)行6674萬股新股,由韻達(dá)股份全額認(rèn)購,成為德邦物流的第二大股東。

此外,2021年初極兔速遞以68億元收購百世快遞。中國快遞行業(yè)之戰(zhàn)的下半場,可能不再是2016年的爭先上市融資,也不是2021年“一損俱損”的價(jià)格競爭,而是“鯨吞”并購整合后的寡頭之戰(zhàn)。

對于中通而言,比價(jià)格戰(zhàn)更重要的可能是要關(guān)注其現(xiàn)金流情況。

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請聯(lián)系原著作權(quán)人。