文|財(cái)經(jīng)無(wú)忌 嘉寧
油價(jià)瘋狂上漲，車主們也紛紛開始了薅羊毛模式。
根據(jù)國(guó)家發(fā)改委消息，2022年3月17日24時(shí)，成品油價(jià)格再次攀升。全國(guó)平均來(lái)看，92號(hào)汽油每升上調(diào)0.59元；95號(hào)汽油每升上調(diào)0.62元。按一輛油箱容量為50L的家用車推算，加滿92號(hào)汽油，將多花30元左右。
圖源：七麥數(shù)據(jù)
在這個(gè)背景下，主打優(yōu)惠加油的團(tuán)油也迎來(lái)了屬于自己的春天。七麥數(shù)據(jù)顯示，伴隨著油價(jià)的上漲，近一個(gè)月以來(lái)，團(tuán)油在Apple Store應(yīng)用免費(fèi)排行榜的排名也持續(xù)攀升，截止3月17日，團(tuán)油的排名為119。作為對(duì)比，2月9日是，這個(gè)數(shù)字還僅為577。
雖然團(tuán)油有理由為這一成績(jī)彈冠相慶，但考慮到在排名攀升之前，團(tuán)油多次身陷虛假宣傳風(fēng)波，如果不苦練內(nèi)功，隨著越來(lái)越多人的涌入，團(tuán)油想必還會(huì)出現(xiàn)更大的問(wèn)題。
想成為能源界的“美團(tuán)”
雖然身處能源行業(yè)，但是團(tuán)油的業(yè)務(wù)模式和此前火熱的O2O模式類似。一方面，團(tuán)油通過(guò)營(yíng)銷吸引流量，另一方面，再通過(guò)這些流量反向和加油站談合作，說(shuō)服加油站走薄利多銷的模式。進(jìn)而再通過(guò)低價(jià)油吸引新的用戶，形成一個(gè)流量與商業(yè)的閉環(huán)。
比如，此前團(tuán)油的廣告詞就有“加滿一箱油，用團(tuán)油支付9.9元”、“消費(fèi)者參加滿100返100活動(dòng)，消費(fèi)200元收100元”、“今明兩天油價(jià)下調(diào)至3元”等等。
在油價(jià)上漲的背景下，低價(jià)油對(duì)車主有極大的吸引力。在微博平臺(tái)，就有很多博主曬出團(tuán)油的賬單。比如游戲博主“你能別煩我嗎”就表示：“感謝團(tuán)油讓我省錢”。從賬單來(lái)看，“你能別煩我嗎”加了327元的油，團(tuán)油優(yōu)惠了46.78元，實(shí)付280.22元。
圖源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院
而有了流量，團(tuán)油也確實(shí)可以撬動(dòng)加油站市場(chǎng)。2021年10月，團(tuán)油官方宣稱，其合作加油站超2.5萬(wàn)家。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的數(shù)據(jù)顯示，截止2020年，中國(guó)加油站總量為11.9萬(wàn)座。按此推算，團(tuán)油已經(jīng)和中國(guó)20%左右的加油站合作。
不過(guò)值得注意的是，兩大油并沒(méi)有和團(tuán)油合作。而根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的數(shù)據(jù)來(lái)看，兩大油的占中國(guó)加油站總數(shù)的45%左右。這一方面固然和兩大油有復(fù)雜的資本背景以及品牌背書有關(guān)，另一方面，或許也與團(tuán)油“挾天子以令諸侯”的強(qiáng)勢(shì)有聯(lián)系。
每日經(jīng)濟(jì)新聞發(fā)布的《加油站商家投訴被“綁架”，團(tuán)油APP被指刷單沖業(yè)績(jī)》稱，“團(tuán)油APP存在流水造假和暗自吃掉商家給消費(fèi)者讓利的情況?！?/p>
據(jù)悉，團(tuán)油對(duì)業(yè)務(wù)員有考核績(jī)效，要求每個(gè)月每個(gè)加油站有3000元的流水，因?yàn)闆](méi)有客流，團(tuán)油的業(yè)務(wù)員經(jīng)常用加油站老板自己的錢刷單完成業(yè)績(jī)。
此外，由于調(diào)價(jià)都需要團(tuán)油審批，“時(shí)長(zhǎng)甚至要一個(gè)月，非常不靈活”，有加油站老板反饋，“在沒(méi)有活動(dòng)補(bǔ)貼時(shí)，基本就是虧本賺吆喝”。
這個(gè)模式和外賣行業(yè)類似。2020年4月，中國(guó)基金報(bào)報(bào)道，因美團(tuán)收取高昂的傭金，新商家提成甚至高達(dá)26%，超過(guò)了企業(yè)承受極限，多省市餐飲協(xié)會(huì)發(fā)文聲討美團(tuán)外賣。
事實(shí)上，不止團(tuán)油不止給加油站帶來(lái)壓力，甚至還“套路”、“算計(jì)”車主。
2021年4月，《都市快報(bào)》報(bào)道，一位車主看到團(tuán)油上顯示20公里外的一個(gè)加油站95號(hào)汽油僅3.68/L，遂驅(qū)車前往加油站，加了62.31L油。但是付款時(shí)，團(tuán)油上顯示的金額是441元。此時(shí)，該車主發(fā)現(xiàn)團(tuán)油上95號(hào)汽油的價(jià)格變?yōu)榱?.93 /L。最終，該車主不光多花了211元加油，還來(lái)回空跑了40公里。
這并不是孤例。2021年末，北京市市場(chǎng)監(jiān)督管理局公布的信息顯示，因發(fā)布的“加滿一箱油，用團(tuán)油支付9.9元”、“消費(fèi)者參加滿100返100活動(dòng)，消費(fèi)200元收100元”、“92#汽油重回2元時(shí)代”、“今明兩天油價(jià)下調(diào)至3元”等廣告與事實(shí)不符，團(tuán)油被罰款20萬(wàn)元。
耐人尋味的是，2019年，擁有團(tuán)油產(chǎn)品的能鏈集團(tuán)C輪中，我們看到了愉悅資本的身影。該資方此前曾投資瑞幸咖啡。對(duì)此，獵云網(wǎng)就表示：“愉悅資本又投了一個(gè)加油行業(yè)‘瑞幸’”。
考慮到團(tuán)油極為注重短線的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)以及面向消費(fèi)者端的惡性營(yíng)銷，因此，與其說(shuō)團(tuán)油是通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)的手段賦能時(shí)實(shí)體經(jīng)濟(jì)，提升資源運(yùn)轉(zhuǎn)效率，倒不如說(shuō)是，通過(guò)低價(jià)的汽油，吸引流量，講一個(gè)盡可能長(zhǎng)的故事。
團(tuán)油未來(lái)的隱患不小
不過(guò)雖然油價(jià)持續(xù)上漲，但團(tuán)油接下來(lái)的故事真不好講了。
首先，在能源緊缺、地緣政治加劇的背景下，新能源汽車已經(jīng)成為汽車行業(yè)可預(yù)見的未來(lái)。
中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2021年，中國(guó)新能源汽車銷量為298.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)169.1%，滲透率為13.77%。2021年末，中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高表示，“預(yù)計(jì)2022年，新能源車在中國(guó)市場(chǎng)占有率，可以達(dá)到20%以上。”
圖源：能鏈
誠(chéng)然，面對(duì)新能源，能鏈也推出了類似團(tuán)油的快電產(chǎn)品，但是一方面，電價(jià)本身很低，快電很難通過(guò)資本的力量吸引用戶，另一方面，各智能汽車品牌又有閉環(huán)的快充技術(shù)。因此，快電或許很難達(dá)到團(tuán)油的高度。
另一方面，以美團(tuán)為例，其雖然是靠團(tuán)購(gòu)起家，但是營(yíng)收重點(diǎn)早已不是團(tuán)購(gòu)。2021年Q3財(cái)報(bào)顯示，美團(tuán)營(yíng)收488.29億元，餐飲外賣收入為264.85億元，到店、酒店及旅游收入為86.21億元，此二者占據(jù)了總營(yíng)收的71.89%。
雖然沒(méi)有相關(guān)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，但是結(jié)合團(tuán)油App的頁(yè)面布局來(lái)看，其主營(yíng)收大概率來(lái)自團(tuán)購(gòu)油功能，車檢、車險(xiǎn)、汽車用品等汽車生態(tài)并未有效建立，抗風(fēng)險(xiǎn)能力較差。
沿著這層道理，如果其他平臺(tái)也做購(gòu)油功能，那么團(tuán)油如何有效反擊，也成為一個(gè)問(wèn)題。事實(shí)上，早在2016年，滴滴就上線了加油功能。官方數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)顯示，截至2021年中，滴滴加油已覆蓋全國(guó)300余座城市的8000余家加油站。
雖然美團(tuán)這種無(wú)邊界的本地生活服務(wù)平臺(tái)還未推出購(gòu)油功能，但考慮到2019年，美團(tuán)就突然上線網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，并在2021年中滴滴渡劫時(shí)加倉(cāng)該業(yè)務(wù)，因此，為了給資本市場(chǎng)講長(zhǎng)久的故事，美團(tuán)也很有可能在某個(gè)未來(lái)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)上線購(gòu)油功能。
雖然趁著油價(jià)上漲的東風(fēng)，團(tuán)油切實(shí)增長(zhǎng)了一番，但是如果不修煉內(nèi)功，持續(xù)性的給車主和加油站帶來(lái)價(jià)值，那么不論是巨頭入局，還是賽道轉(zhuǎn)換，都可能讓團(tuán)油的業(yè)績(jī)一夜歸零。