文|電動(dòng)公會(huì) 東關(guān)大先生
北美電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)最近成了各方爭(zhēng)搶的“香餑餑”。
近日，大眾集團(tuán)計(jì)劃2027年之前在北美至少投資71億美元，在當(dāng)?shù)亟㈦妱?dòng)汽車(chē)生產(chǎn)能力，其中包括一座電池廠以及對(duì)其位于墨西哥普埃布拉(Puebla)和西勞(Silao)的裝配廠進(jìn)行大規(guī)模電動(dòng)化升級(jí)。
幾乎同一時(shí)間，有消息稱(chēng)，寧德時(shí)代也正考慮斥資50億美元在北美建設(shè)一座電池工廠，為包括特斯拉在內(nèi)的當(dāng)?shù)乜蛻?hù)供貨。
據(jù)了解，寧德時(shí)代位于北美的新工廠年產(chǎn)能最高可達(dá)80 GWh，未來(lái)將生產(chǎn)鎳錳鈷電池和磷酸鐵鋰電池，最終將雇傭多達(dá)1萬(wàn)多名工人。
一家是國(guó)際車(chē)企巨頭，一家是全球動(dòng)力電池霸主，二者爭(zhēng)先布局似乎也透露出一種信號(hào)：北美電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的春天要來(lái)了。
北美，是繼亞洲、歐洲之后的全球第三大汽車(chē)市場(chǎng)。如今，這一市場(chǎng)的汽車(chē)電動(dòng)化進(jìn)程也在提速。
對(duì)北美市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，皮卡車(chē)是最受車(chē)主喜歡的車(chē)型之一，隨著越來(lái)越多的汽車(chē)制造商開(kāi)始推出電動(dòng)版本的皮卡車(chē)，電動(dòng)汽車(chē)也在北美迎來(lái)了重大突破時(shí)刻，并有望在2022年成為主流。
知名投資機(jī)構(gòu)Wedbush Securities預(yù)計(jì)，北美汽車(chē)行業(yè)將在未來(lái)五年投資5000億美元，以實(shí)現(xiàn)向電動(dòng)汽車(chē)的過(guò)渡。僅在美國(guó)，一些汽車(chē)制造商就已經(jīng)計(jì)劃新建十幾家電動(dòng)汽車(chē)工廠和電池工廠。
“到2025年僅美國(guó)市場(chǎng)電動(dòng)汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量就有望達(dá)到550萬(wàn)輛，動(dòng)力電池需求或?qū)⒊^(guò)300GWh?！?/p>
“這或許是資本主義歷史上最大的產(chǎn)業(yè)變革之一。”大眾集團(tuán)美國(guó)股份有限公司首席執(zhí)行官斯科特·基奧說(shuō)，“投資巨大，任務(wù)也艱巨?！?/p>
電動(dòng)汽車(chē)的不斷發(fā)展已經(jīng)在重塑北美汽車(chē)行業(yè)。
特斯拉是最大的受益者，也是對(duì)汽車(chē)行業(yè)既定秩序的最大威脅。在埃隆·馬斯克的領(lǐng)導(dǎo)下，特斯拉在2021年成功交付了近100萬(wàn)輛汽車(chē)，比2020年增加了90%。
盡管與傳統(tǒng)汽車(chē)巨頭相比，特斯拉的規(guī)模仍然很小，但是在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，它卻有明顯的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，并且增速也相當(dāng)快。
華爾街對(duì)特斯拉的估值約為10000億美元，是美國(guó)通用汽車(chē)公司的十倍之多。這即是說(shuō)，正在德克薩斯州和德國(guó)柏林建廠的特斯拉很容易實(shí)現(xiàn)擴(kuò)張。
按照特斯拉現(xiàn)在的增長(zhǎng)速度，五年后其規(guī)模就將超過(guò)通用汽車(chē)公司。
特斯拉生產(chǎn)的極簡(jiǎn)主義汽車(chē)基本上只在沿海城市和郊區(qū)最受歡迎，而隨著越來(lái)越多的電動(dòng)皮卡和電動(dòng)SUV等車(chē)型上市，那些本來(lái)對(duì)特斯拉不感興趣的美國(guó)消費(fèi)者，也紛紛對(duì)更多選擇表示出了極大的興趣。
保時(shí)捷公司推出的首款純電動(dòng)汽車(chē)Taycan起售價(jià)約為8.3萬(wàn)美元。其在2021年的銷(xiāo)量超過(guò)了保時(shí)捷經(jīng)典跑車(chē)911。去年，梅賽德斯-奔馳電動(dòng)汽車(chē)和電動(dòng)貨車(chē)共計(jì)售出近十萬(wàn)輛，相比2020年增長(zhǎng)了90%。
福特汽車(chē)很快也將開(kāi)售電動(dòng)版F-150皮卡閃電。數(shù)十年來(lái)，F(xiàn)-150一直在美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售排行榜上名列前茅。福特的初步計(jì)劃是每年生產(chǎn)7.5萬(wàn)輛閃電，但這款車(chē)的需求十分強(qiáng)勁，福特正加快生產(chǎn)速度，爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量翻倍。
根據(jù)福特的定價(jià)方案，閃電的起售價(jià)為四萬(wàn)美元，頂配超過(guò)九萬(wàn)美元。在訂單數(shù)量超過(guò)20萬(wàn)輛過(guò)后，福特暫停了閃電的預(yù)定服務(wù)。福特首席產(chǎn)品平臺(tái)與運(yùn)營(yíng)官唐浩泰(Hau Thai-Tang)甚至稱(chēng)：
“只要能生產(chǎn)出來(lái)，我們一定可以售出?！?/p>
2021年，要不是因?yàn)樯a(chǎn)方面的限制因素，電動(dòng)汽車(chē)在美國(guó)的銷(xiāo)量還可能會(huì)更高。
大眾美國(guó)公司的首席執(zhí)行官基奧表示，去年，大眾汽車(chē)在美國(guó)銷(xiāo)售了約1.7萬(wàn)輛ID.4純電動(dòng)SUV，但其銷(xiāo)量本可以達(dá)這個(gè)數(shù)的四倍之多。
邁克·沙利文是汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)連鎖店LAcarGUY的店主。在大眾ID.4純電動(dòng)SUV到店的幾周之內(nèi)，店內(nèi)所有的ID.4就已經(jīng)全部售罄。他說(shuō)：“這款車(chē)在店里的時(shí)候，是店里最暢銷(xiāo)的車(chē)型。”
今年，大眾將在田納西州東南部工商業(yè)城市查塔努加生產(chǎn)ID.4純電動(dòng)SUV，而不是從德國(guó)進(jìn)口，因此，市場(chǎng)供應(yīng)方面也會(huì)進(jìn)一步增加。
無(wú)論是對(duì)比歐洲還是中國(guó)市場(chǎng)，美國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量都將繼續(xù)呈現(xiàn)高增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。
在這樣的背景下，來(lái)自中國(guó)、歐洲、日本和韓國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈頭部企業(yè)開(kāi)始密集布局北美市場(chǎng)。尤其是進(jìn)入2022年，包括大眾、豐田、寧德時(shí)代、遠(yuǎn)景動(dòng)力、國(guó)軒高科、LG新能源、松下電池、SK on、三星SDI等企業(yè)，紛紛將北美作為未來(lái)投資的重點(diǎn)市場(chǎng)。
隨著美國(guó)本土車(chē)企，以及外來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)頭部企業(yè)在北美市場(chǎng)電動(dòng)化提速，北美電動(dòng)汽車(chē)勢(shì)必將駛?cè)肟燔?chē)道。