文|有牛財(cái)經(jīng)
3月8日消息，近期，北京小米移動(dòng)軟件有限公司獲得了一項(xiàng)名為“基于衛(wèi)星的通信方法、裝置及存儲(chǔ)介質(zhì)”的新專(zhuān)利，該項(xiàng)專(zhuān)利屬于通信技術(shù)領(lǐng)域。
查閱知識(shí)產(chǎn)權(quán)局專(zhuān)利申請(qǐng)文件可知，該專(zhuān)利通過(guò)獲取第一衛(wèi)星的運(yùn)行信息和目標(biāo)覆蓋區(qū)域的位置信息，根據(jù)信息確定第一衛(wèi)星天線參數(shù)，再將該參數(shù)用于控制上述天線提供指向所屬目標(biāo)覆蓋區(qū)域的波束。專(zhuān)利摘要表明，該方法能夠保持目標(biāo)覆蓋區(qū)域中終端通信的穩(wěn)定性。
基于此，小米的新專(zhuān)利被不少觀察者視作其進(jìn)軍衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的標(biāo)志。
值得一提的是，此前高調(diào)宣稱要進(jìn)軍手機(jī)行業(yè)的吉利，也早早開(kāi)始了衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)規(guī)劃。早在2018年，其子公司——浙江時(shí)空道宇科技有限公司就已成立，核心團(tuán)隊(duì)均有多年國(guó)家航天項(xiàng)目研發(fā)經(jīng)驗(yàn)。據(jù)報(bào)道，時(shí)空道宇位于青島的基地目前已進(jìn)入主體施工階段，預(yù)計(jì)2022年底正式啟用。吉利衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目基建指揮部總監(jiān)劉龍飛接受采訪時(shí)表示，基地建成后計(jì)劃發(fā)射72顆衛(wèi)星，覆蓋一帶一路沿線所有國(guó)家，進(jìn)而覆蓋全球。
一個(gè)自主研發(fā)的低軌衛(wèi)星星座對(duì)吉利的好處不言而喻，例如吉利新成立的手機(jī)業(yè)務(wù)，就能吃到來(lái)自衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)的紅利。第一手機(jī)界研究院院長(zhǎng)孫燕飚接受媒體采訪時(shí)就曾提到，吉利準(zhǔn)備做帶有衛(wèi)星電話功能的高端智能手機(jī)，“這樣才有獨(dú)特性，也許有機(jī)會(huì)彎道超車(chē)”。
當(dāng)然，衛(wèi)星通訊對(duì)吉利這類(lèi)車(chē)企最大的意義還是強(qiáng)化自身的自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)能力，對(duì)未來(lái)可能進(jìn)入衛(wèi)星通訊領(lǐng)域，并且已經(jīng)一只腳邁入造車(chē)賽道的小米而言，情況同樣如此。
對(duì)于一輛配備了自動(dòng)駕駛功能的汽車(chē)來(lái)說(shuō)，數(shù)據(jù)的傳輸和處理是極為重要的，這直接影響到道路導(dǎo)航的精確程度。摩根士丹利的一份分析報(bào)告指出，自動(dòng)駕駛汽車(chē)每小時(shí)將從攝像頭、雷達(dá)和其他傳感器中產(chǎn)生多達(dá)40TB的數(shù)據(jù)，并利用它們來(lái)導(dǎo)航道路。
但問(wèn)題在于，雖然大多數(shù)新車(chē)都配置了調(diào)制解調(diào)器，并且通過(guò)信號(hào)塔來(lái)接收數(shù)據(jù)，可目前最高速的5G蜂窩網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍仍然參差不齊，這是阻礙自動(dòng)駕駛進(jìn)步的挑戰(zhàn)之一。而衛(wèi)星可以彌補(bǔ)這一缺憾，并與地面網(wǎng)絡(luò)形成互補(bǔ)之勢(shì)——它們可以為高速移動(dòng)中的車(chē)輛提供寬帶通信，覆蓋范圍也比地面站要大得多。同時(shí)，衛(wèi)星也能為數(shù)量龐大的車(chē)輛提供軟件升級(jí)。
除了吉利、小米之外，其他車(chē)企們對(duì)于衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)的興趣也越來(lái)越大。特斯拉&SpaceX CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）一直是衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)的忠實(shí)擁躉。他在去年早些時(shí)候向監(jiān)管機(jī)構(gòu)提出申請(qǐng)，允許SpaceX使用“星鏈”衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)支持行駛中的車(chē)輛互動(dòng)；另一方面，受到福特和大眾汽車(chē)支持的自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司Argo AI聯(lián)合創(chuàng)始人布萊恩·薩萊斯基（Bryan Salesky）也曾提到，在缺少蜂窩網(wǎng)絡(luò)覆蓋的區(qū)域，衛(wèi)星這一選擇“確實(shí)很有趣”。
不過(guò)，相較于穩(wěn)定的地面網(wǎng)絡(luò)，衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)還面臨著一些問(wèn)題，
一個(gè)例子是遠(yuǎn)距離帶來(lái)的網(wǎng)絡(luò)延遲。以SpaceX旗下的星鏈衛(wèi)星為例，其屬于低地軌道衛(wèi)星（LEO），距離地球表面約560公里。比起在3萬(wàn)公里上空運(yùn)行的傳統(tǒng)衛(wèi)星，星鏈的距離低得多，但其信號(hào)從太空傳輸?shù)降厍蛉杂写蠹s20毫秒的延遲，而蜂窩網(wǎng)絡(luò)的信號(hào)延遲僅有約10毫秒。此外，衛(wèi)星的日常障礙較難修復(fù)也是一大缺憾。若小米、吉利等汽車(chē)制造商想憑借衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)為自身創(chuàng)造護(hù)城河，它們必須先在這些影響實(shí)際體驗(yàn)的方面進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)。