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全國政協(xié)委員周鴻祎:傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化應(yīng)打造行業(yè)安全大腦

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全國政協(xié)委員周鴻祎:傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化應(yīng)打造行業(yè)安全大腦

周鴻祎指出,互聯(lián)網(wǎng)下半場,主題是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng),主角是政府和傳統(tǒng)企業(yè),傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)經(jīng)過數(shù)字化再造后,會面臨新的安全風(fēng)險挑戰(zhàn)。

圖片來源:360

記者|于浩

3月4日消息,全國兩會召開在即,全國政協(xié)委員、360集團創(chuàng)始人周鴻祎將聚焦數(shù)字安全、智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全、開源軟件安全以及中小企業(yè)安全等方面提交多份提案。

在《網(wǎng)絡(luò)安全升級為數(shù)字安全,筑牢數(shù)字安全屏障的建議》這一提案中,周鴻祎指出,互聯(lián)網(wǎng)下半場,主題是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng),主角是政府和傳統(tǒng)企業(yè),傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)經(jīng)過數(shù)字化再造后,會面臨新的安全風(fēng)險挑戰(zhàn)。

與此同時,數(shù)字化新技術(shù)、新應(yīng)用的產(chǎn)生,也導(dǎo)致簡單安全問題升級為復(fù)雜安全問題。比如大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等大量新技術(shù)的使用,除了網(wǎng)絡(luò)安全外,會帶來大數(shù)據(jù)安全、云安全、供應(yīng)鏈安全、區(qū)塊鏈安全等一系列全新復(fù)雜安全挑戰(zhàn)。

周鴻祎建議將網(wǎng)絡(luò)安全升級為數(shù)字安全,建立保障數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展、護航數(shù)字中國建設(shè)的數(shù)字安全屏障體系。

基于此,周鴻祎提出三點建議,一是瞄準(zhǔn)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化新場景,同步規(guī)劃建設(shè)行業(yè)數(shù)字安全體系,保障傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型;二是要面向新型數(shù)字技術(shù)和應(yīng)用場景,研究建設(shè)前瞻性的數(shù)字安全平臺體系;三是建議以城市為主體,由政府統(tǒng)籌打造城市級數(shù)字空間安全基礎(chǔ)設(shè)施和應(yīng)急體系,保障經(jīng)濟社會穩(wěn)定發(fā)展。

同時,智能網(wǎng)聯(lián)車在近年來發(fā)展迅猛,車聯(lián)網(wǎng)作為數(shù)字化新場景,面臨巨大的安全挑戰(zhàn)。周鴻祎表示,當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)汽車面臨四大風(fēng)險:一是,代碼數(shù)量增加使得車載系統(tǒng)安全缺陷激增;二是,網(wǎng)絡(luò)連接汽車導(dǎo)致攻擊面增加;三,車企網(wǎng)聯(lián)程度不斷提高,云端成最大安全隱患;四是,數(shù)據(jù)驅(qū)動汽車,帶來數(shù)據(jù)安全風(fēng)險攀升

圍繞建立健全智能網(wǎng)聯(lián)車安全機制,周鴻祎也提出了三點建議。一是,建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車“數(shù)字空間碰撞測試”機制和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),保障汽車出廠安全和持續(xù)檢測;二是,建議規(guī)范汽車安全漏洞的上報行為,不惡意炒作和違規(guī)披露;三是,打造以安全大腦為核心的智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)態(tài)勢感知體系,建立汽車安全監(jiān)管長效機制。 

此外,周鴻祎的提案中還提到了開源軟件安全問題。周鴻祎首先認(rèn)可了開源軟件本身。他表示,“當(dāng)數(shù)字化規(guī)模越來越大,靠一家公司的幾千名工程師支撐一套大數(shù)據(jù)或者人工智能體系難以為繼,必須通過開源,變成很多公司與自由工程師一起來支撐數(shù)字化?!?/span> 

但另一方面,為了關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施的安全,周鴻祎也指出開源面臨三個方面的風(fēng)險。一是,開源軟件廣泛使用、漏洞眾多,每個代碼庫約有158個漏洞;二是,開源軟件開發(fā)易被網(wǎng)絡(luò)攻擊者惡意利用,防范管控困難;三是,國內(nèi)開源軟件發(fā)展嚴(yán)重依賴國際開源平臺,面臨“受制于人”的困境。

周鴻祎建議,要以關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施保護為抓手,從以下三個方面加強我國開源軟件安全。第一,加強對開源軟件的代碼審查,構(gòu)建開源軟件生態(tài)的安全風(fēng)險評估機制;第二,積極參與國際開源社區(qū),提高話語權(quán),建立影響力;第三,鼓勵第三方市場力量參與國內(nèi)開源生態(tài)建設(shè),推進開源自主,盡快掌控開源軟件資源應(yīng)用的主動權(quán)。

作為中國經(jīng)濟的“毛細(xì)血管”,中小企業(yè)貢獻了50%以上的稅收,60%以上的GDP,70%以上的技術(shù)創(chuàng)新,80%以上的城鎮(zhèn)勞動就業(yè),90%以上的企業(yè)數(shù)量。然而中小企業(yè)不僅面臨著數(shù)字化轉(zhuǎn)型困難的瓶頸,也普遍缺乏數(shù)字安全能力。

隨著萬物互聯(lián)時代的到來,中小企業(yè)的安全缺口不僅危及自身,還有可能成為攻擊的跳板,對大型企業(yè)、單位,乃至國家安全造成傷害。為此,周鴻祎提出鼓勵和支持大企業(yè)以創(chuàng)新輕量化產(chǎn)品、SaaS服務(wù)為抓手,消除中小微企業(yè)在認(rèn)知、資金、技術(shù)、人才等方面的差距,推動中小企業(yè)實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。

周鴻祎

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全國政協(xié)委員周鴻祎:傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化應(yīng)打造行業(yè)安全大腦

周鴻祎指出,互聯(lián)網(wǎng)下半場,主題是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng),主角是政府和傳統(tǒng)企業(yè),傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)經(jīng)過數(shù)字化再造后,會面臨新的安全風(fēng)險挑戰(zhàn)。

圖片來源:360

記者|于浩

3月4日消息,全國兩會召開在即,全國政協(xié)委員、360集團創(chuàng)始人周鴻祎將聚焦數(shù)字安全、智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全、開源軟件安全以及中小企業(yè)安全等方面提交多份提案。

在《網(wǎng)絡(luò)安全升級為數(shù)字安全,筑牢數(shù)字安全屏障的建議》這一提案中,周鴻祎指出,互聯(lián)網(wǎng)下半場,主題是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng),主角是政府和傳統(tǒng)企業(yè),傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)經(jīng)過數(shù)字化再造后,會面臨新的安全風(fēng)險挑戰(zhàn)。

與此同時,數(shù)字化新技術(shù)、新應(yīng)用的產(chǎn)生,也導(dǎo)致簡單安全問題升級為復(fù)雜安全問題。比如大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等大量新技術(shù)的使用,除了網(wǎng)絡(luò)安全外,會帶來大數(shù)據(jù)安全、云安全、供應(yīng)鏈安全、區(qū)塊鏈安全等一系列全新復(fù)雜安全挑戰(zhàn)。

周鴻祎建議將網(wǎng)絡(luò)安全升級為數(shù)字安全,建立保障數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展、護航數(shù)字中國建設(shè)的數(shù)字安全屏障體系。

基于此,周鴻祎提出三點建議,一是瞄準(zhǔn)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化新場景,同步規(guī)劃建設(shè)行業(yè)數(shù)字安全體系,保障傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型;二是要面向新型數(shù)字技術(shù)和應(yīng)用場景,研究建設(shè)前瞻性的數(shù)字安全平臺體系;三是建議以城市為主體,由政府統(tǒng)籌打造城市級數(shù)字空間安全基礎(chǔ)設(shè)施和應(yīng)急體系,保障經(jīng)濟社會穩(wěn)定發(fā)展。

同時,智能網(wǎng)聯(lián)車在近年來發(fā)展迅猛,車聯(lián)網(wǎng)作為數(shù)字化新場景,面臨巨大的安全挑戰(zhàn)。周鴻祎表示,當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)汽車面臨四大風(fēng)險:一是,代碼數(shù)量增加使得車載系統(tǒng)安全缺陷激增;二是,網(wǎng)絡(luò)連接汽車導(dǎo)致攻擊面增加;三,車企網(wǎng)聯(lián)程度不斷提高,云端成最大安全隱患;四是,數(shù)據(jù)驅(qū)動汽車,帶來數(shù)據(jù)安全風(fēng)險攀升。

圍繞建立健全智能網(wǎng)聯(lián)車安全機制,周鴻祎也提出了三點建議。一是,建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車“數(shù)字空間碰撞測試”機制和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),保障汽車出廠安全和持續(xù)檢測;二是,建議規(guī)范汽車安全漏洞的上報行為,不惡意炒作和違規(guī)披露;三是,打造以安全大腦為核心的智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)態(tài)勢感知體系,建立汽車安全監(jiān)管長效機制。 

此外,周鴻祎的提案中還提到了開源軟件安全問題。周鴻祎首先認(rèn)可了開源軟件本身。他表示,“當(dāng)數(shù)字化規(guī)模越來越大,靠一家公司的幾千名工程師支撐一套大數(shù)據(jù)或者人工智能體系難以為繼,必須通過開源,變成很多公司與自由工程師一起來支撐數(shù)字化。” 

但另一方面,為了關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施的安全,周鴻祎也指出開源面臨三個方面的風(fēng)險。一是,開源軟件廣泛使用、漏洞眾多,每個代碼庫約有158個漏洞;二是,開源軟件開發(fā)易被網(wǎng)絡(luò)攻擊者惡意利用,防范管控困難;三是,國內(nèi)開源軟件發(fā)展嚴(yán)重依賴國際開源平臺,面臨“受制于人”的困境。

周鴻祎建議,要以關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施保護為抓手,從以下三個方面加強我國開源軟件安全。第一,加強對開源軟件的代碼審查,構(gòu)建開源軟件生態(tài)的安全風(fēng)險評估機制;第二,積極參與國際開源社區(qū),提高話語權(quán),建立影響力;第三,鼓勵第三方市場力量參與國內(nèi)開源生態(tài)建設(shè),推進開源自主,盡快掌控開源軟件資源應(yīng)用的主動權(quán)。

作為中國經(jīng)濟的“毛細(xì)血管”,中小企業(yè)貢獻了50%以上的稅收,60%以上的GDP,70%以上的技術(shù)創(chuàng)新,80%以上的城鎮(zhèn)勞動就業(yè),90%以上的企業(yè)數(shù)量。然而中小企業(yè)不僅面臨著數(shù)字化轉(zhuǎn)型困難的瓶頸,也普遍缺乏數(shù)字安全能力。

隨著萬物互聯(lián)時代的到來,中小企業(yè)的安全缺口不僅危及自身,還有可能成為攻擊的跳板,對大型企業(yè)、單位,乃至國家安全造成傷害。為此,周鴻祎提出鼓勵和支持大企業(yè)以創(chuàng)新輕量化產(chǎn)品、SaaS服務(wù)為抓手,消除中小微企業(yè)在認(rèn)知、資金、技術(shù)、人才等方面的差距,推動中小企業(yè)實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。