文|游戲觀察

近日，根據(jù)天眼查等信息平臺顯示，上汽通用五菱汽車股份有限公司于2021年7月申請的“GAMEBOY”商標狀態(tài)變更為“已注冊”，國際分類為運輸工具。

GAMEBOY作為上世紀八十年代末任天堂推出的掌上游戲機，在國內(nèi)不少80后玩家的心中是有一定的分量的，因此在消息走漏后，不少網(wǎng)友紛紛猜測五菱是不是要開始進軍游戲行業(yè)了。

而在2月23日，五菱汽車官方微博也宣布，即將推出五菱版 GAMEBOY，并配上一張游戲機的插畫。

不過，早在去年已有不少網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，這款所謂的“五菱版 GAMEBOY”早已出現(xiàn)在工信部名單上，這款五菱宏光GAMEBOY將會是新款宏光 MINI EV 的全新升級型號。

盡管此次五菱大概率只是借GAMEBOY之名蹭一波情懷，但近年來隨著相關技術的不斷完善，汽車企業(yè)對于游戲領域展現(xiàn)出了出乎意料的興趣，越來越多的汽車企業(yè)開始關注游戲領域，在汽車與游戲的結(jié)合這個方向上不斷深入。

汽車屏幕對于游戲市場而言是不是真的存在市場空間，這是一個問題。

你的下一臺游戲機，何必是游戲機?

一眾汽車企商為了讓游戲可以在汽車上運行，可謂費盡心思，從軟件到硬件，一切安排的明明白白。

特斯拉CEO埃隆·馬斯克近日在推特中回復IGN記者時表示，特斯拉正在研究如何將Steam移植到車載信息娛樂系統(tǒng)中，他們希望特斯拉車主可以在行駛過程中也可以游玩到Steam游戲。

從近期的特斯拉的行為來看，特斯拉也確實正在考慮此事。

得益于特斯拉 Model S Plaid 使用AMD Ryzen芯片組， 特斯拉 Model S Plaid 在Plaid Delivery發(fā)布時，官方曾表明車載信息系統(tǒng)可以游玩60幀的《賽博朋克2077》，并且還無意中展示了一段特斯拉手柄的視頻。更有傳言稱，特斯拉將在自家的車載游戲平臺Tesla Arcade上線不同視頻游戲的付費套餐，進一步完善車載游戲的生態(tài)。

軟件之外的硬件方面，特斯拉的產(chǎn)品設計總監(jiān)哈維爾·維爾杜拉 也在推特上暗示，特斯拉將打造自主品牌游戲手柄，可與車載Arcade游戲功能一起使用。

不僅僅是特斯拉，同樣的也有其他公司正在研究如何將汽車轉(zhuǎn)變?yōu)橛螒蛟O備，比如通用就申請過一種涉及AR/VR游戲的車載方案，這種方案允許你通過汽車的方向盤、剎車、油門、喇叭等控制AR/VR游戲中的交互，也就是你的車將變?yōu)锳R/VR游戲的控制器。

在眾多研究汽車如何玩游戲的廠商中，索尼提供的解決方案較為溫和，索尼推出的一款名為VISION-S 02的電動SUV，這款SUV搭載了三聯(lián)屏幕，副駕駛位置的娛樂屏幕將可以通過云端連接實現(xiàn)在線游戲的功能，也就是通過云游戲來實現(xiàn)車機娛樂。

當下，車載信息系統(tǒng)大幅度提升性能，已經(jīng)不再滿足于完善汽車的使用體驗，而是更加著重于讓用戶在行駛途中變得不再無聊，軟硬件以及自動駕駛的不斷完善，也使得“在車上玩游戲”變成可能。

安全性亟需解決

不過，想要在行駛過程中玩游戲，得首先問問監(jiān)管部門同不同意。

美國汽車安全監(jiān)管機構(gòu)就曾表示正在對2017年以后出廠的特斯拉汽車展開正式調(diào)查，理由是該車允許前排乘客甚至是駕駛員在行駛途中玩游戲。根據(jù)知情人士表示，特斯拉被調(diào)查的主要原因是特斯拉允許開啟自動駕駛模式的司機使用游戲功能，而在此之前游戲功能只能在車輛停放時才能夠啟動。

迫于監(jiān)管壓力，去年年末特斯拉已同意停止允許在其車輛行駛時在中央觸摸屏上播放視頻游戲，這也意味著用戶在行駛過程中將無法進行游戲。

安全永遠是汽車娛樂中繞不開的話題之一，特斯拉敢在汽車上內(nèi)置汽車游戲的底氣就在于自動駕駛技術，但目前特斯拉的自動駕駛技術仍不能達到真正意義上的自動駕駛，不能完全自動駕駛，也就意味著在行駛過程中玩游戲?qū)е埋{駛員注意力分散，從而引發(fā)一系列不可控的事故。

2019年的一項研究表明：「司機在駕駛途中完成一項除駕駛以外的任務時，視線離開道路可能長達40秒，影響到駕駛員的注意力，引發(fā)交通事故的概率大大提高?！?/p>

并且，現(xiàn)如今“車機能夠玩游戲”更多的是一種宣傳的噱頭，用以顯示車機性能的強大，而非是主打游戲體驗的“游戲汽車”。

未來的可能性

當然，用戶無法在行駛途中玩游戲，也不意味著游戲?qū)τ谄囆袠I(yè)來說就是一無是處的。

在技術領域，游戲行業(yè)的相關技術也可以實實在在地為汽車帶來更多高新的技術，例如依靠游戲引擎來實現(xiàn)自動駕駛技術的數(shù)據(jù)累積、使用游戲引擎搭建車載游戲系統(tǒng)等等。

同時，于車企來說，游戲可以帶動品牌知名度，跨界營銷可以撬動更加年輕化的用戶圈層，帶來更豐富的流量。諸如梅賽德斯、奔馳、寶馬以及瑪莎拉蒂等眾多知名車企都曾與游戲推出過各種聯(lián)動，也都獲得了不錯的數(shù)據(jù)和知名度提升。

但這些都是基于技術與營銷層面的合作，真正的使用場景有待商榷，如果說安全問題可以靠自動駕駛技術解決，但另外一個問題是，汽車這個空間載體是否適合進行游戲。

一個無法回避的問題是，很多不暈車的人在行進的汽車這個載體當中如果看手機、看書會感到頭暈，在醫(yī)學上這是因為視覺提供了靜止的信號，但你的大腦根據(jù)身體提供的是移動的信號，從而導致了頭暈。

這個問題與游戲結(jié)合將會更加嚴重，因為游戲的畫面提供給視覺的信號與大腦提供的信號會造成嚴重的沖突，很多人本身玩一些3D游戲就會有眩暈癥狀。

當然，汽車這個場景不局限于行進當中，還可以是在靜止狀態(tài)下，但這個場景比之行進當中更是一個偽命題的存在。

這些問題能否解決才是汽車屏幕到底是不是會成為游戲下一屏的關鍵。