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寧德時(shí)代最狠對(duì)手來了:開盤暴漲,市值一度7500億

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寧德時(shí)代最狠對(duì)手來了:開盤暴漲,市值一度7500億

LG新能源為何如此火爆?

文|投資界PEdaily

開年最大IPO誕生。

今日(1月27日),韓國電池制造商LG新能源正式在韓交所上市,募集680億人民幣,締造了韓國史上規(guī)模最大IPO。上市首日,LG新能源暴漲99%,市值一度達(dá)7500億人民幣,一舉成為韓國第三大上市公司。截至發(fā)稿,市值回落至5800億。

這是寧德時(shí)代最強(qiáng)勁的對(duì)手。脫胎于歷史悠久的LG集團(tuán),LG新能源曾在很長一段時(shí)間內(nèi)被寧德時(shí)代完全壓制,但在2020年開始打入特斯拉供應(yīng)鏈全角的拿下了來自上海超級(jí)工廠的巨額訂單,勢(shì)頭變得兇猛。LG新能源CEO權(quán)英壽放言,將在全球市場(chǎng)份額超過寧德時(shí)代,成為全球第一。

電池江湖風(fēng)起云涌,背后是我們正在進(jìn)入一個(gè)電氣時(shí)代。而電池堪稱新時(shí)代的基礎(chǔ)設(shè)施,誰能掌握話語權(quán),誰就有機(jī)會(huì)成為下一個(gè)世界首富。所以我們看到,2021年國內(nèi)動(dòng)力電池領(lǐng)域誕生了一筆筆大額融資,涌現(xiàn)了蜂巢能源、中航鋰電、氫晨新能源等超級(jí)獨(dú)角獸。一時(shí)間,有頭有臉的VC/PE都在投動(dòng)力電池企業(yè)。這是一條關(guān)乎國運(yùn)、關(guān)乎未來的超級(jí)賽道。

從化妝品起家,電池霸主來了,市值一度7500億市值

LG新能源的故事,離不開背后的全球巨無霸——LG集團(tuán)。

1947年,LG集團(tuán)的前身——樂喜化學(xué)工業(yè)會(huì)社由具仁會(huì)創(chuàng)辦,最初僅生產(chǎn)化妝品。隨后的幾十年內(nèi),LG逐漸成長為一家覆蓋化學(xué)能源、電子電器、通訊服務(wù)的國際巨頭。其中,化學(xué)能源業(yè)務(wù)是LG的重中之重。

上世紀(jì)90年代,鋰離子電池正式誕生,并率先被日本索尼集團(tuán)應(yīng)用至移動(dòng)電話等電子設(shè)備中。面對(duì)龐大的市場(chǎng)需求,LG自然不愿錯(cuò)過,于是決定讓化學(xué)事業(yè)部展開研究。但由于缺乏電池相關(guān)的專業(yè)人才,以及尋求與日企的合作受挫,直到1999年LG化學(xué)才實(shí)現(xiàn)鋰電池量產(chǎn)。

然而,遙遙無期的回報(bào),讓電池業(yè)務(wù)的去留一度成為了LG內(nèi)部爭議的焦點(diǎn)。最終,在2001年的一次管理會(huì)上,LG第三代掌門人具本茂表態(tài):“我認(rèn)為繼續(xù)電池事業(yè)是正確的。抱著必成的信念重新開始。不放棄,向遠(yuǎn)看,更專注研發(fā)?!?/p>

在具本茂的帶領(lǐng)下,LG化學(xué)的電池業(yè)務(wù)走上正軌。進(jìn)入21世紀(jì)后,多家車企開始探索電動(dòng)汽車,LG化學(xué)也開始布局鋰離子動(dòng)力電池。他們先是在2007年拿下了本土車企現(xiàn)代汽車的訂單;后又成為通用汽車電動(dòng)汽車項(xiàng)目Volt的電池供應(yīng)商,至此LG化學(xué)在汽車領(lǐng)域的局面徹底打開。

這時(shí),一位至關(guān)重要的人物出現(xiàn),他便是具本茂胞弟具本綾的長子——具光謨,也正是LG現(xiàn)任掌門人。畢業(yè)于羅切斯特理工學(xué)院,具光謨?cè)?006年進(jìn)入LG電子擔(dān)任高級(jí)經(jīng)理,后于2015年晉升為高管。三年之后,40歲的具光謨當(dāng)選為LG新一任會(huì)長,成為第四代掌門人。

在具光謨就任之前,LG化學(xué)的電池業(yè)務(wù)遭受到寧德時(shí)代的強(qiáng)烈沖擊,為此他一上任就開始了更為激進(jìn)的擴(kuò)張政策。在他的主導(dǎo)下,LG化學(xué)先是于2018年11月聘請(qǐng)了原3M公司首席副董事長辛學(xué)喆擔(dān)任副董事長,這也是公司史上第一次從外部引進(jìn)高管;隨后又制定了一項(xiàng)計(jì)劃,比如2020年前投入1.2萬億韓元(約合人民幣72.6億元)擴(kuò)建在中國南京的電池生產(chǎn)線,以應(yīng)對(duì)圓柱型電池全球需求量的增加。

同樣是在具光謨的力主之下,LG化學(xué)在2020年12月1日迎來里程碑——LG新能成立,實(shí)現(xiàn)了化學(xué)電池業(yè)務(wù)的拆分。

此后,LG新能源開始踏上IPO之路。去年6月,LG新能源就向韓國證券交易所提交了上市申請(qǐng),并計(jì)劃于年底完成上市。但意外來了——兩個(gè)月后,由于裝載其電池的通用汽車存在起火風(fēng)險(xiǎn)而被召回,導(dǎo)致LG新能源的上市計(jì)劃被迫暫停。

直到去年10月,LG新能源向通用汽車支付了19億美元的巨額賠款后,才重新恢復(fù)了IPO進(jìn)程。受到通用汽車電池風(fēng)波的影響,LG新能源高層發(fā)生了人事震動(dòng),由LG集團(tuán)副會(huì)長權(quán)英壽接替金鐘現(xiàn)出任CEO,負(fù)責(zé)重啟后的IPO事宜。最終,LG新能源在今年年初通過了IPO申請(qǐng)。

IPO前夕,LG新能源累計(jì)認(rèn)購額高達(dá)114.06萬億韓元,認(rèn)購人數(shù)則為驚人的442.4萬,雙雙創(chuàng)下韓國最高紀(jì)錄。今天,LG新能源正式IPO敲鐘,發(fā)行價(jià)為30萬韓元(約合人民幣1601元),開盤暴漲99%,開盤市值高達(dá)約7500億元人民幣,一舉成為僅次于三星電子的韓國第二大上市公司。

宣戰(zhàn)寧德時(shí)代:要做全球第一,曾毓群最大的對(duì)手

LG新能源為何如此火爆?

早在分拆獨(dú)立之初,LG新能源就展現(xiàn)了雄心壯志,表示2021年預(yù)計(jì)銷售額為13萬億韓元(約合人民幣767億元),并計(jì)劃在2024年實(shí)現(xiàn)銷售額超過30萬億韓元(約合人民幣1770億元),成為全球領(lǐng)先的能源方案提供商。

而招股書披露,截至2021年第三季度,LG新能源同年已實(shí)現(xiàn)收入13.4萬億韓元(約合人民幣710.34億元),同比增長63.3%,顯然已超過此前公司定下的年度目標(biāo)。

但值得注意的是,虧損仍是LG新能源繞不開的話題。招股書顯示,LG新能源2019年至2021年前三季度的凈利潤,分別為-0.43萬億、-0.45萬億和0.86萬億韓元。這也意味著,不到三年的時(shí)間,LG新能源已虧掉近50億元人民幣。不過好在,2021年前三季度,LG新能源的毛利率均為正,或?qū)⒂型麑?shí)現(xiàn)年度盈利。

從2020年開始,LG新能源成功打入特斯拉供應(yīng)鏈, 拿下了來自上海超級(jí)工廠的Model 3和Model Y的巨額訂單。此外,LG新能源其他重要客戶還包括福特、大眾、奧迪、戴姆勒、雷諾、捷豹、保時(shí)捷等國外知名車企。

坐擁眾多歐美客戶,恰恰正是LG新能源的底氣所在。今年1月初,LG新能源CEO權(quán)英壽在接受媒體采訪時(shí)豪言,“我們手中積壓了大量訂單,預(yù)計(jì)將在全球市場(chǎng)份額超過寧德時(shí)代,成為全球第一?!?/p>

他直言,寧德時(shí)代對(duì)中國客戶的高度依賴是一個(gè)弱點(diǎn),“在爭取歐洲和美國的全球客戶方面,我們處于領(lǐng)先地位?!?/p>

權(quán)英壽選擇宣戰(zhàn)寧德時(shí)代,原因在于后者已經(jīng)連續(xù)登頂多年,是LG新能源最想擊敗的對(duì)手。

從市值來看,寧德時(shí)代最新市值高達(dá)1.4萬億元,是LG新能源的兩倍之多,顯然二者規(guī)模還不在一個(gè)量級(jí)。另據(jù)調(diào)研機(jī)構(gòu)SNE數(shù)據(jù)顯示,寧德時(shí)代去年1月份-11月份的動(dòng)力電池市場(chǎng)供應(yīng)79.8GWh,占有率高達(dá)31.8%,位列第一;而LG新能源則為51.5GWh,市占率20.5%,兩者相差約11個(gè)百分點(diǎn)。

此外,LG新能源最新產(chǎn)能規(guī)劃,是從2021年的150GWh增加到2025年的430GWh;而公開資料顯示,寧德時(shí)代2025年前的規(guī)劃產(chǎn)能則已接近600GWh。

當(dāng)然,寧德時(shí)代并非不可挑戰(zhàn)。1月12日,LG新能源與澳大利亞鋰礦商Liontown Resources簽署了為期5年的采購訂單。按照雙方簽署的合同,從2024年開始,Liontown將給LG供應(yīng)10萬干噸/年的鋰輝石精礦,最終合共供應(yīng)70萬干噸,可足夠?yàn)?50萬輛電動(dòng)汽車生產(chǎn)電池。

面對(duì)挑釁,萬億“寧王”掀起反擊戰(zhàn)。今年1月7日,寧德時(shí)代與國內(nèi)最大的三元正極材料供應(yīng)商容百科技簽訂長期供貨協(xié)議,根據(jù)協(xié)議約定,寧德時(shí)代預(yù)計(jì)在2022年向容百科技采購高鎳三元正極材料數(shù)量約10萬噸。隨后,寧德時(shí)代又發(fā)布了換電品牌EVOGO,正式進(jìn)軍換電領(lǐng)域,并且換電產(chǎn)品將面向全部車企。

實(shí)際上,曾毓群同樣清楚寧德時(shí)代身邊群狼環(huán)伺。早在2017年,他就已意識(shí)到競爭的激烈,曾在內(nèi)部郵件中提醒員工,當(dāng)大家躺在政策的溫床上睡大覺時(shí),競爭對(duì)手正在面臨生死關(guān)頭玩命的干,“消極、短視的行為最終帶來的一定是事業(yè)的失敗、人生的失敗,而集體短視會(huì)影響公司的進(jìn)步并最終造成公司的失敗?!?/p>

如今,寧德時(shí)代已經(jīng)迎來了一位超級(jí)對(duì)手,全球電池江湖的巔峰對(duì)決拉開了帷幕。

VC/PE大舉殺入,這條賽道大爆發(fā),下一個(gè)世界首富在這里

LG新能源的上市和寧德時(shí)代萬億市值,堪稱全球動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)大爆發(fā)的縮影。

2021年以來,國內(nèi)動(dòng)力電池領(lǐng)域的融資可謂瘋狂。先來看看新晉超級(jí)獨(dú)角獸蜂巢能源:今年1月今年1月17日,海亮股份以3.22億元增資蜂巢能源,占比0.7%,以此計(jì)算蜂巢能源的估值達(dá)到了驚人的460億。

而從去年2月至今,不到一年的時(shí)間里,蜂巢能源已經(jīng)連續(xù)獲得了5輪融資。去年2月下旬,蜂巢能源獲得35億元A輪融資,一個(gè)月后獲得A+輪,7月,蜂巢能源獲得102.8億元的B輪融資,投后估值為360億元,到了12月,B+輪融資到位。這樣馬不停蹄的節(jié)奏,正是動(dòng)力電池火爆的冰山一角。

蜂巢能源董事長兼CEO楊紅新曾在A輪融資簽約儀式上透露,在A輪融資過程中,很多機(jī)構(gòu)沒有分配到想要的足夠額度。

蜂巢能源執(zhí)行副總裁王志坤透露了更多融資細(xì)節(jié):“事實(shí)上,有超過100多家機(jī)構(gòu)主動(dòng)找到我們,要求投資蜂巢能源?!彼榻B,蜂巢能源在5月舉辦了投資說明會(huì),6月底就基本上確定了投資機(jī)構(gòu)的名單。但到了7月,還有很多投資機(jī)構(gòu)上門想要投資的額度,蜂巢能源考慮到團(tuán)隊(duì)要靜下心來,應(yīng)該做好融資的收尾。

百億融資在這個(gè)賽道并不少見。2021年9月,中航鋰電完成了120億股權(quán)融資;此外,發(fā)明了全球第一款固態(tài)鋰陶瓷電池的輝能科技完成3.26億美元新一輪融資;主攻高性能磷酸鐵材料產(chǎn)業(yè)化開發(fā)的林立新能源也在去年剛剛獲投。

現(xiàn)在,幾乎有頭有臉的VC/PE都在投動(dòng)力電池。過去一年間,包括紅杉中國、深創(chuàng)投、IDG資本、高瓴創(chuàng)投、君聯(lián)資本、春華資本、凱輝基金、光速中國、軟銀中國等在內(nèi)的數(shù)十家VC/PE機(jī)構(gòu),以及寧德時(shí)代、長城汽車、小米長江產(chǎn)業(yè)基金、廣投資本等產(chǎn)業(yè)基金都將觸角伸向了動(dòng)力電池賽道。

與此同時(shí),比亞迪也來勢(shì)洶洶,在2020年3月正式推出刀片電池后,接連落地動(dòng)力電池基地,并計(jì)劃在2022年—2023年分拆比亞迪動(dòng)力電池業(yè)務(wù)上市。這意味,電池江湖又要迎來一個(gè)超級(jí)IPO。

為什么動(dòng)力電池如此火爆?究其原因,一是雙碳背景下,汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的必然需求——?jiǎng)恿﹄姵厥切履茉雌囎詈诵牡牟牧?;二是?chǔ)能行業(yè)的崛起,使得動(dòng)力電池市場(chǎng)的直線上升。

正如市場(chǎng)流傳著一種說法,誰能解決電池儲(chǔ)能瓶頸,誰就有機(jī)會(huì)成為下一個(gè)世界首富。

就連硬科技投資人也在朋友圈感慨:“今天不布局新能源的核心環(huán)節(jié)(新材料),就相當(dāng)于二十年前看不上房地產(chǎn)?!?/p>

這是一場(chǎng)關(guān)乎未來的能源安全保衛(wèi)戰(zhàn)。不久前,一則極具風(fēng)向標(biāo)的消息出爐——我國要把促進(jìn)新能源和清潔能源發(fā)展放在更加突出的位置,積極有序發(fā)展光能源、硅能源、氫能源、可再生能源;要加大力度規(guī)劃建設(shè)以大型風(fēng)光電基地為基礎(chǔ)的新能源供給消納體系。

眼下,當(dāng)碳中和概念持續(xù)席卷創(chuàng)投圈,新能源正在一二級(jí)市場(chǎng)集體大爆發(fā)。本周,光伏巨頭晶科能源正式登陸科創(chuàng)板,上市首日暴漲111%,市值突破千億大關(guān);此外,還有一些二級(jí)市場(chǎng)標(biāo)的,因?yàn)榍腥胄履茉搭I(lǐng)域,股價(jià)實(shí)現(xiàn)了暴漲?;氐揭患?jí)市場(chǎng),這片廣闊天地讓所有人都相信“大有作為”。

這也是一條關(guān)乎國運(yùn)的賽道。華東一位本土機(jī)構(gòu)的創(chuàng)始人曾感嘆,“能源是比半導(dǎo)體更為重要的軍備競賽,因?yàn)榘雽?dǎo)體是決定我們過得好不好的問題,而能源則決定了我們能不能過得下去?!蔽覀兯腥?,正站在一個(gè)歷史轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系原著作權(quán)人。

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寧德時(shí)代最狠對(duì)手來了:開盤暴漲,市值一度7500億

LG新能源為何如此火爆?

文|投資界PEdaily

開年最大IPO誕生。

今日(1月27日),韓國電池制造商LG新能源正式在韓交所上市,募集680億人民幣,締造了韓國史上規(guī)模最大IPO。上市首日,LG新能源暴漲99%,市值一度達(dá)7500億人民幣,一舉成為韓國第三大上市公司。截至發(fā)稿,市值回落至5800億。

這是寧德時(shí)代最強(qiáng)勁的對(duì)手。脫胎于歷史悠久的LG集團(tuán),LG新能源曾在很長一段時(shí)間內(nèi)被寧德時(shí)代完全壓制,但在2020年開始打入特斯拉供應(yīng)鏈全角的拿下了來自上海超級(jí)工廠的巨額訂單,勢(shì)頭變得兇猛。LG新能源CEO權(quán)英壽放言,將在全球市場(chǎng)份額超過寧德時(shí)代,成為全球第一。

電池江湖風(fēng)起云涌,背后是我們正在進(jìn)入一個(gè)電氣時(shí)代。而電池堪稱新時(shí)代的基礎(chǔ)設(shè)施,誰能掌握話語權(quán),誰就有機(jī)會(huì)成為下一個(gè)世界首富。所以我們看到,2021年國內(nèi)動(dòng)力電池領(lǐng)域誕生了一筆筆大額融資,涌現(xiàn)了蜂巢能源、中航鋰電、氫晨新能源等超級(jí)獨(dú)角獸。一時(shí)間,有頭有臉的VC/PE都在投動(dòng)力電池企業(yè)。這是一條關(guān)乎國運(yùn)、關(guān)乎未來的超級(jí)賽道。

從化妝品起家,電池霸主來了,市值一度7500億市值

LG新能源的故事,離不開背后的全球巨無霸——LG集團(tuán)。

1947年,LG集團(tuán)的前身——樂喜化學(xué)工業(yè)會(huì)社由具仁會(huì)創(chuàng)辦,最初僅生產(chǎn)化妝品。隨后的幾十年內(nèi),LG逐漸成長為一家覆蓋化學(xué)能源、電子電器、通訊服務(wù)的國際巨頭。其中,化學(xué)能源業(yè)務(wù)是LG的重中之重。

上世紀(jì)90年代,鋰離子電池正式誕生,并率先被日本索尼集團(tuán)應(yīng)用至移動(dòng)電話等電子設(shè)備中。面對(duì)龐大的市場(chǎng)需求,LG自然不愿錯(cuò)過,于是決定讓化學(xué)事業(yè)部展開研究。但由于缺乏電池相關(guān)的專業(yè)人才,以及尋求與日企的合作受挫,直到1999年LG化學(xué)才實(shí)現(xiàn)鋰電池量產(chǎn)。

然而,遙遙無期的回報(bào),讓電池業(yè)務(wù)的去留一度成為了LG內(nèi)部爭議的焦點(diǎn)。最終,在2001年的一次管理會(huì)上,LG第三代掌門人具本茂表態(tài):“我認(rèn)為繼續(xù)電池事業(yè)是正確的。抱著必成的信念重新開始。不放棄,向遠(yuǎn)看,更專注研發(fā)?!?/p>

在具本茂的帶領(lǐng)下,LG化學(xué)的電池業(yè)務(wù)走上正軌。進(jìn)入21世紀(jì)后,多家車企開始探索電動(dòng)汽車,LG化學(xué)也開始布局鋰離子動(dòng)力電池。他們先是在2007年拿下了本土車企現(xiàn)代汽車的訂單;后又成為通用汽車電動(dòng)汽車項(xiàng)目Volt的電池供應(yīng)商,至此LG化學(xué)在汽車領(lǐng)域的局面徹底打開。

這時(shí),一位至關(guān)重要的人物出現(xiàn),他便是具本茂胞弟具本綾的長子——具光謨,也正是LG現(xiàn)任掌門人。畢業(yè)于羅切斯特理工學(xué)院,具光謨?cè)?006年進(jìn)入LG電子擔(dān)任高級(jí)經(jīng)理,后于2015年晉升為高管。三年之后,40歲的具光謨當(dāng)選為LG新一任會(huì)長,成為第四代掌門人。

在具光謨就任之前,LG化學(xué)的電池業(yè)務(wù)遭受到寧德時(shí)代的強(qiáng)烈沖擊,為此他一上任就開始了更為激進(jìn)的擴(kuò)張政策。在他的主導(dǎo)下,LG化學(xué)先是于2018年11月聘請(qǐng)了原3M公司首席副董事長辛學(xué)喆擔(dān)任副董事長,這也是公司史上第一次從外部引進(jìn)高管;隨后又制定了一項(xiàng)計(jì)劃,比如2020年前投入1.2萬億韓元(約合人民幣72.6億元)擴(kuò)建在中國南京的電池生產(chǎn)線,以應(yīng)對(duì)圓柱型電池全球需求量的增加。

同樣是在具光謨的力主之下,LG化學(xué)在2020年12月1日迎來里程碑——LG新能成立,實(shí)現(xiàn)了化學(xué)電池業(yè)務(wù)的拆分。

此后,LG新能源開始踏上IPO之路。去年6月,LG新能源就向韓國證券交易所提交了上市申請(qǐng),并計(jì)劃于年底完成上市。但意外來了——兩個(gè)月后,由于裝載其電池的通用汽車存在起火風(fēng)險(xiǎn)而被召回,導(dǎo)致LG新能源的上市計(jì)劃被迫暫停。

直到去年10月,LG新能源向通用汽車支付了19億美元的巨額賠款后,才重新恢復(fù)了IPO進(jìn)程。受到通用汽車電池風(fēng)波的影響,LG新能源高層發(fā)生了人事震動(dòng),由LG集團(tuán)副會(huì)長權(quán)英壽接替金鐘現(xiàn)出任CEO,負(fù)責(zé)重啟后的IPO事宜。最終,LG新能源在今年年初通過了IPO申請(qǐng)。

IPO前夕,LG新能源累計(jì)認(rèn)購額高達(dá)114.06萬億韓元,認(rèn)購人數(shù)則為驚人的442.4萬,雙雙創(chuàng)下韓國最高紀(jì)錄。今天,LG新能源正式IPO敲鐘,發(fā)行價(jià)為30萬韓元(約合人民幣1601元),開盤暴漲99%,開盤市值高達(dá)約7500億元人民幣,一舉成為僅次于三星電子的韓國第二大上市公司。

宣戰(zhàn)寧德時(shí)代:要做全球第一,曾毓群最大的對(duì)手

LG新能源為何如此火爆?

早在分拆獨(dú)立之初,LG新能源就展現(xiàn)了雄心壯志,表示2021年預(yù)計(jì)銷售額為13萬億韓元(約合人民幣767億元),并計(jì)劃在2024年實(shí)現(xiàn)銷售額超過30萬億韓元(約合人民幣1770億元),成為全球領(lǐng)先的能源方案提供商。

而招股書披露,截至2021年第三季度,LG新能源同年已實(shí)現(xiàn)收入13.4萬億韓元(約合人民幣710.34億元),同比增長63.3%,顯然已超過此前公司定下的年度目標(biāo)。

但值得注意的是,虧損仍是LG新能源繞不開的話題。招股書顯示,LG新能源2019年至2021年前三季度的凈利潤,分別為-0.43萬億、-0.45萬億和0.86萬億韓元。這也意味著,不到三年的時(shí)間,LG新能源已虧掉近50億元人民幣。不過好在,2021年前三季度,LG新能源的毛利率均為正,或?qū)⒂型麑?shí)現(xiàn)年度盈利。

從2020年開始,LG新能源成功打入特斯拉供應(yīng)鏈, 拿下了來自上海超級(jí)工廠的Model 3和Model Y的巨額訂單。此外,LG新能源其他重要客戶還包括福特、大眾、奧迪、戴姆勒、雷諾、捷豹、保時(shí)捷等國外知名車企。

坐擁眾多歐美客戶,恰恰正是LG新能源的底氣所在。今年1月初,LG新能源CEO權(quán)英壽在接受媒體采訪時(shí)豪言,“我們手中積壓了大量訂單,預(yù)計(jì)將在全球市場(chǎng)份額超過寧德時(shí)代,成為全球第一?!?/p>

他直言,寧德時(shí)代對(duì)中國客戶的高度依賴是一個(gè)弱點(diǎn),“在爭取歐洲和美國的全球客戶方面,我們處于領(lǐng)先地位?!?/p>

權(quán)英壽選擇宣戰(zhàn)寧德時(shí)代,原因在于后者已經(jīng)連續(xù)登頂多年,是LG新能源最想擊敗的對(duì)手。

從市值來看,寧德時(shí)代最新市值高達(dá)1.4萬億元,是LG新能源的兩倍之多,顯然二者規(guī)模還不在一個(gè)量級(jí)。另據(jù)調(diào)研機(jī)構(gòu)SNE數(shù)據(jù)顯示,寧德時(shí)代去年1月份-11月份的動(dòng)力電池市場(chǎng)供應(yīng)79.8GWh,占有率高達(dá)31.8%,位列第一;而LG新能源則為51.5GWh,市占率20.5%,兩者相差約11個(gè)百分點(diǎn)。

此外,LG新能源最新產(chǎn)能規(guī)劃,是從2021年的150GWh增加到2025年的430GWh;而公開資料顯示,寧德時(shí)代2025年前的規(guī)劃產(chǎn)能則已接近600GWh。

當(dāng)然,寧德時(shí)代并非不可挑戰(zhàn)。1月12日,LG新能源與澳大利亞鋰礦商Liontown Resources簽署了為期5年的采購訂單。按照雙方簽署的合同,從2024年開始,Liontown將給LG供應(yīng)10萬干噸/年的鋰輝石精礦,最終合共供應(yīng)70萬干噸,可足夠?yàn)?50萬輛電動(dòng)汽車生產(chǎn)電池。

面對(duì)挑釁,萬億“寧王”掀起反擊戰(zhàn)。今年1月7日,寧德時(shí)代與國內(nèi)最大的三元正極材料供應(yīng)商容百科技簽訂長期供貨協(xié)議,根據(jù)協(xié)議約定,寧德時(shí)代預(yù)計(jì)在2022年向容百科技采購高鎳三元正極材料數(shù)量約10萬噸。隨后,寧德時(shí)代又發(fā)布了換電品牌EVOGO,正式進(jìn)軍換電領(lǐng)域,并且換電產(chǎn)品將面向全部車企。

實(shí)際上,曾毓群同樣清楚寧德時(shí)代身邊群狼環(huán)伺。早在2017年,他就已意識(shí)到競爭的激烈,曾在內(nèi)部郵件中提醒員工,當(dāng)大家躺在政策的溫床上睡大覺時(shí),競爭對(duì)手正在面臨生死關(guān)頭玩命的干,“消極、短視的行為最終帶來的一定是事業(yè)的失敗、人生的失敗,而集體短視會(huì)影響公司的進(jìn)步并最終造成公司的失敗?!?/p>

如今,寧德時(shí)代已經(jīng)迎來了一位超級(jí)對(duì)手,全球電池江湖的巔峰對(duì)決拉開了帷幕。

VC/PE大舉殺入,這條賽道大爆發(fā),下一個(gè)世界首富在這里

LG新能源的上市和寧德時(shí)代萬億市值,堪稱全球動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)大爆發(fā)的縮影。

2021年以來,國內(nèi)動(dòng)力電池領(lǐng)域的融資可謂瘋狂。先來看看新晉超級(jí)獨(dú)角獸蜂巢能源:今年1月今年1月17日,海亮股份以3.22億元增資蜂巢能源,占比0.7%,以此計(jì)算蜂巢能源的估值達(dá)到了驚人的460億。

而從去年2月至今,不到一年的時(shí)間里,蜂巢能源已經(jīng)連續(xù)獲得了5輪融資。去年2月下旬,蜂巢能源獲得35億元A輪融資,一個(gè)月后獲得A+輪,7月,蜂巢能源獲得102.8億元的B輪融資,投后估值為360億元,到了12月,B+輪融資到位。這樣馬不停蹄的節(jié)奏,正是動(dòng)力電池火爆的冰山一角。

蜂巢能源董事長兼CEO楊紅新曾在A輪融資簽約儀式上透露,在A輪融資過程中,很多機(jī)構(gòu)沒有分配到想要的足夠額度。

蜂巢能源執(zhí)行副總裁王志坤透露了更多融資細(xì)節(jié):“事實(shí)上,有超過100多家機(jī)構(gòu)主動(dòng)找到我們,要求投資蜂巢能源?!彼榻B,蜂巢能源在5月舉辦了投資說明會(huì),6月底就基本上確定了投資機(jī)構(gòu)的名單。但到了7月,還有很多投資機(jī)構(gòu)上門想要投資的額度,蜂巢能源考慮到團(tuán)隊(duì)要靜下心來,應(yīng)該做好融資的收尾。

百億融資在這個(gè)賽道并不少見。2021年9月,中航鋰電完成了120億股權(quán)融資;此外,發(fā)明了全球第一款固態(tài)鋰陶瓷電池的輝能科技完成3.26億美元新一輪融資;主攻高性能磷酸鐵材料產(chǎn)業(yè)化開發(fā)的林立新能源也在去年剛剛獲投。

現(xiàn)在,幾乎有頭有臉的VC/PE都在投動(dòng)力電池。過去一年間,包括紅杉中國、深創(chuàng)投、IDG資本、高瓴創(chuàng)投、君聯(lián)資本、春華資本、凱輝基金、光速中國、軟銀中國等在內(nèi)的數(shù)十家VC/PE機(jī)構(gòu),以及寧德時(shí)代、長城汽車、小米長江產(chǎn)業(yè)基金、廣投資本等產(chǎn)業(yè)基金都將觸角伸向了動(dòng)力電池賽道。

與此同時(shí),比亞迪也來勢(shì)洶洶,在2020年3月正式推出刀片電池后,接連落地動(dòng)力電池基地,并計(jì)劃在2022年—2023年分拆比亞迪動(dòng)力電池業(yè)務(wù)上市。這意味,電池江湖又要迎來一個(gè)超級(jí)IPO。

為什么動(dòng)力電池如此火爆?究其原因,一是雙碳背景下,汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的必然需求——?jiǎng)恿﹄姵厥切履茉雌囎詈诵牡牟牧?;二是?chǔ)能行業(yè)的崛起,使得動(dòng)力電池市場(chǎng)的直線上升。

正如市場(chǎng)流傳著一種說法,誰能解決電池儲(chǔ)能瓶頸,誰就有機(jī)會(huì)成為下一個(gè)世界首富。

就連硬科技投資人也在朋友圈感慨:“今天不布局新能源的核心環(huán)節(jié)(新材料),就相當(dāng)于二十年前看不上房地產(chǎn)?!?/p>

這是一場(chǎng)關(guān)乎未來的能源安全保衛(wèi)戰(zhàn)。不久前,一則極具風(fēng)向標(biāo)的消息出爐——我國要把促進(jìn)新能源和清潔能源發(fā)展放在更加突出的位置,積極有序發(fā)展光能源、硅能源、氫能源、可再生能源;要加大力度規(guī)劃建設(shè)以大型風(fēng)光電基地為基礎(chǔ)的新能源供給消納體系。

眼下,當(dāng)碳中和概念持續(xù)席卷創(chuàng)投圈,新能源正在一二級(jí)市場(chǎng)集體大爆發(fā)。本周,光伏巨頭晶科能源正式登陸科創(chuàng)板,上市首日暴漲111%,市值突破千億大關(guān);此外,還有一些二級(jí)市場(chǎng)標(biāo)的,因?yàn)榍腥胄履茉搭I(lǐng)域,股價(jià)實(shí)現(xiàn)了暴漲?;氐揭患?jí)市場(chǎng),這片廣闊天地讓所有人都相信“大有作為”。

這也是一條關(guān)乎國運(yùn)的賽道。華東一位本土機(jī)構(gòu)的創(chuàng)始人曾感嘆,“能源是比半導(dǎo)體更為重要的軍備競賽,因?yàn)榘雽?dǎo)體是決定我們過得好不好的問題,而能源則決定了我們能不能過得下去?!蔽覀兯腥?,正站在一個(gè)歷史轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

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