記者 | 莊鍵
編輯 | 張慧
“工廠建設(shè)要快，產(chǎn)線爬坡要快，產(chǎn)業(yè)鏈布局也要快。”一個(gè)月前舉行的蜂巢能源電池日上，董事長(zhǎng)楊紅新將公司戰(zhàn)略總結(jié)為一個(gè)字：快。
在他看來，中國(guó)鋰電企業(yè)正面臨成為全球頭部公司的短暫窗口期，必須快速進(jìn)行產(chǎn)能布局。快，是蜂巢能源的當(dāng)務(wù)之急。
2021年，國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量突破350萬輛，下游的動(dòng)力電池市場(chǎng)也隨之迎來爆發(fā)。
中國(guó)動(dòng)力電池創(chuàng)新聯(lián)盟（下稱電池聯(lián)盟）2022年1月12日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，去年國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)量達(dá)到154.5 GWh，同比增長(zhǎng)143%。
其中，寧德時(shí)代(300750.SZ)和比亞迪(002594.SZ)合計(jì)占據(jù)了三分之二以上的市場(chǎng)份額，剩余約50家動(dòng)力電池企業(yè)瓜分了不到三分之一的市場(chǎng)。
寧德時(shí)代是目前全球最大的動(dòng)力電池供應(yīng)商，去年在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)占有率超過52%。
中創(chuàng)新航（原名中航鋰電）、國(guó)軒高科（002074.SZ）、蜂巢能源和億緯鋰能(300014.SZ)去年排名第三到第七位之間，組成了國(guó)內(nèi)鋰電行業(yè)的第二梯隊(duì)。
過去一年，這些公司頻頻拋出擴(kuò)大產(chǎn)能、收獲融資以及斬獲訂單等消息，積累著向行業(yè)霸主寧德時(shí)代挑戰(zhàn)的資本。
誰最有可能挑戰(zhàn)成功？它們各自都有哪些殺手锏？