記者 | 莊鍵

通用電氣（GE）歷時數(shù)年的金融資產(chǎn)剝離計劃接近尾聲。

美國當(dāng)?shù)貢r間3月10日，這家美國工業(yè)巨頭宣布，其飛機(jī)租賃部門（GE Capital Aviation Services）將與競爭對手愛爾蘭公司AerCap合并，預(yù)計該交易在9-12個月內(nèi)完成。

根據(jù)雙方協(xié)議，通用電氣將把其飛機(jī)租賃部門約340億美元的凈資產(chǎn)，以及400多名雇員轉(zhuǎn)移至AerCap。作為交換，通用電氣會獲得約240億美元的現(xiàn)金，同時持有合并后新公司46%的股權(quán)。

通用電氣稱，上述交易的總價將超過300億美元（約合人民幣1949億元）。

《華爾街日報》稱，通用電氣的飛機(jī)租賃部門是該公司金融板塊目前所剩的最大一塊業(yè)務(wù)，占到金融板塊2020年72.5億美元營收規(guī)模的一半以上。

2015年，通用電氣時任首席執(zhí)行官杰夫·伊梅爾特（Jeff Immelt）宣布退出金融板塊大部分業(yè)務(wù)的決定。通用電氣當(dāng)時擁有規(guī)模龐大的金融集團(tuán)，總資產(chǎn)高達(dá)5000億美元，這讓其成為美國第七大銀行。

2014年，金融業(yè)務(wù)為通用電氣貢獻(xiàn)了高達(dá)42%的利潤。隨著重整計劃在2015年起逐漸實(shí)施，這一引擎將逐漸熄火。通用電氣當(dāng)時對這樣的調(diào)整做出解釋稱：大規(guī)模資金支撐金融業(yè)務(wù)的商業(yè)模式已發(fā)生了變化，因此很難在未來持續(xù)產(chǎn)生理想的回報。

《華爾街日報》報道稱，愛爾蘭的AerCap去年?duì)I收約44億美元，目前管理著約1050架飛機(jī)。在與通用電氣飛機(jī)租賃部門合并后，新公司將擁有2000多架飛機(jī)可供租賃，客戶將涵蓋數(shù)百家航空公司。航空公司通過向飛機(jī)租賃公司租用飛機(jī)的方式，避免購買飛機(jī)所造成的巨額債務(wù)。

上述報道稱，根據(jù)美國富瑞金融集團(tuán)(Jefferies)的數(shù)據(jù)，AerCap與通用電氣飛機(jī)租賃部門合并后，將擁有全球約7%的噴氣式客機(jī)機(jī)隊(duì)。

路透社報道稱，雙方合并后的新公司，將成為波音和空客這兩家飛機(jī)制造商的最大買家。波音拒絕對此項(xiàng)交易發(fā)表評論；空客則表示，其將與交易雙方繼續(xù)保持良好的合作關(guān)系。

通用電氣首席執(zhí)行官拉里·卡爾普（Larry Culp）稱，這項(xiàng)交易標(biāo)志著通用電氣將轉(zhuǎn)型為一家業(yè)務(wù)更集中、架構(gòu)更簡化、同時實(shí)力更為強(qiáng)大的工業(yè)公司。

通用電氣目前的主要業(yè)務(wù)涵蓋航空、醫(yī)療、發(fā)電以及可再生能源四大板塊。

通用電氣稱，在與AerCap的交易完成后，將償還300億美元的債務(wù)，以進(jìn)一步平衡其資產(chǎn)負(fù)債表。

根據(jù)通用電氣發(fā)布的最新財報，截至去年底，該公司約有750億美元的債務(wù)，其中約七成涉及該公司的金融板塊。2019年末，通用電氣的債務(wù)總規(guī)模為908億美元。

財報顯示，通用電氣2020年總營收796.19億美元，同比下降16%；凈利潤55.46億美元，上年同期凈虧損49.12億美元。

其中，四季度總營收為219.28億美元，同比下降16%；凈利潤為26.4億美元，同比增長266%。