記者：劉素楠、方卓然

編輯：徐菲

在正在舉行的2019世界人工智能大會(huì)上，剛剛揭牌的上海自貿(mào)區(qū)臨港新片區(qū)承接了大會(huì)“無(wú)人駕駛體驗(yàn)區(qū)”的活動(dòng)，入駐臨港科技城的圖森未來(lái)、博雷頓等智能網(wǎng)聯(lián)汽車科創(chuàng)企業(yè)不僅參加大會(huì)的“2019無(wú)人駕駛高峰論壇”，也在體驗(yàn)區(qū)內(nèi)展示了對(duì)無(wú)人駕駛商業(yè)化探索的最新成果。

“現(xiàn)在，無(wú)人車在‘三無(wú)系統(tǒng)’里面建設(shè)得比較全面。在智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)試示范區(qū)，我們以商用車和乘用車為主打方向。”臨港科技城相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)界面新聞表示。

他口中的“三無(wú)系統(tǒng)”，即“陸、海、空無(wú)人系統(tǒng)”，早在2018年5月，臨港管委會(huì)就發(fā)布《臨港地區(qū)陸、海、空無(wú)人系統(tǒng)綜合示范區(qū)規(guī)劃》，明確將臨港地區(qū)打造成為國(guó)內(nèi)首個(gè)無(wú)人系統(tǒng)測(cè)試場(chǎng)景全覆蓋的地區(qū)，為人工智能企業(yè)提供最為全面的配套發(fā)展環(huán)境。

今年8月23日，臨港測(cè)試示范區(qū)一期建成并試運(yùn)行。區(qū)內(nèi)有總長(zhǎng)4.7公里的無(wú)人駕駛封閉測(cè)試道路、26.1公里開(kāi)放測(cè)試道路、3平方公里封閉測(cè)試區(qū)及數(shù)據(jù)中心，4G、5G網(wǎng)絡(luò)全覆蓋，初步構(gòu)建了車路協(xié)同智能交通系統(tǒng)環(huán)境。

此外，1平方公里的滴水湖無(wú)人船測(cè)試試驗(yàn)場(chǎng)區(qū)，直徑10公里、高300米的兩塊低空通航飛行空域也即將建成，屆時(shí)入駐臨港的企業(yè)可在陸、海、空三方面同時(shí)發(fā)展無(wú)人駕駛技術(shù)。

在世界人工智能大會(huì)的戶外展區(qū)，一輛L4級(jí)別無(wú)人駕駛卡車吸引了不少參觀者的目光，這也是拿到中國(guó)第一張針對(duì)自動(dòng)駕駛重卡的道路測(cè)試牌照的卡車。

研發(fā)并生產(chǎn)這輛卡車的上海圖森未來(lái)人工智能科技有限公司成立于2015年9月的，是一家主要做L4級(jí)別無(wú)人駕駛卡車技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用的人工智能企業(yè)，2018年5月，圖森未來(lái)正式落戶臨港科技城。

該公司副總經(jīng)理、總裁助理薛健聰透露，在去年10月拿到道路測(cè)試牌照后，他們就將這類卡車投入到臨港地區(qū)進(jìn)行測(cè)試。今年4月，公司還入選了上海首批人工智能試點(diǎn)應(yīng)用場(chǎng)景，在東海大橋開(kāi)展應(yīng)用于洋山港與蘆潮港貨運(yùn)火車站間的無(wú)人駕駛港鐵聯(lián)運(yùn)。

“這輛卡車就是我們每天在臨港新片區(qū)東海大橋上測(cè)試用的卡車。因?yàn)槲覀兠刻於紩?huì)用，所以它的車體上并沒(méi)有特別花哨的裝飾，觀眾可以近距離看到它的傳感器。我們希望觀眾可以看到無(wú)人駕駛卡車最真實(shí)的樣子，讓更多的人了解我們?cè)谂R港的企業(yè)?！毖÷斦f(shuō)道。

提及為何在去年選擇入駐臨港，薛健聰表示，無(wú)人駕駛技術(shù)想要與商業(yè)結(jié)合，就必須和場(chǎng)景貼近，而臨港的無(wú)人駕駛測(cè)試區(qū)非常有利于該公司在商業(yè)化上的探索。

此外，上海整體的營(yíng)商環(huán)境也是吸引企業(yè)來(lái)此的關(guān)鍵因素之一，“上海之前出臺(tái)促進(jìn)民營(yíng)企業(yè)21條等政策，對(duì)我們這樣的初創(chuàng)公司、科技公司來(lái)說(shuō)扶持力度非常大。這次臨港新片區(qū)成立，我們能在這樣大的機(jī)會(huì)下與上海一起成長(zhǎng)，非常自豪。”薛健聰說(shuō)。

圖森未來(lái)的無(wú)人駕駛卡車每天都會(huì)在東海大橋上進(jìn)行測(cè)試，而其抵達(dá)的一端就是洋山深水港，后者是全球最繁忙的集裝箱港口之一?！拔磥?lái)，我們希望從洋山深水港到物流園區(qū)之間，通過(guò)無(wú)人駕駛卡車來(lái)實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)，提升物流運(yùn)輸效率。”臨港科技城相關(guān)負(fù)責(zé)人這樣憧憬道。

據(jù)他介紹，目前臨港科技城已與多家科創(chuàng)企業(yè)合作的“港鐵聯(lián)運(yùn)規(guī)?；逃檬痉俄?xiàng)目”就是要將這樣設(shè)想變成現(xiàn)實(shí)。

上汽、上港集團(tuán)和中國(guó)移動(dòng)合作發(fā)起的“上海洋山深水港智能重卡示范運(yùn)行項(xiàng)目”也屬于臨港科技城提出的這一AI場(chǎng)景項(xiàng)目。

中國(guó)移動(dòng)搭建的5G通信系統(tǒng)、上港集團(tuán)海量的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)與上汽的智能重卡相結(jié)合，可實(shí)現(xiàn)對(duì)車隊(duì)的實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)控和指揮，并利用人工智能技術(shù)不斷優(yōu)化指令，結(jié)合東海大橋隊(duì)列行駛技術(shù)，提升洋山港的港內(nèi)集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)效率和東海大橋的通行能力，打通整個(gè)業(yè)務(wù)鏈。

未來(lái)，智能重卡一路從臨港的集裝箱堆場(chǎng)出發(fā)，經(jīng)過(guò)東海大橋，到達(dá)洋山港的碼頭，短時(shí)間內(nèi)完成貨物裝卸。

上汽集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，上汽目前已經(jīng)取得了5張道路測(cè)試牌照?！拔覀兎浅？粗匮笊缴钏圻@個(gè)場(chǎng)景，這里是一個(gè)完全智能化的碼頭，集裝箱需要通過(guò)東海大橋運(yùn)到臨港物流園區(qū)，這樣一個(gè)場(chǎng)景在全世界是獨(dú)一無(wú)二的，有助于我們做無(wú)人駕駛技術(shù)。”在他看來(lái)，擁有可以實(shí)地測(cè)試場(chǎng)景，就意味著無(wú)人駕駛有商業(yè)化落地的希望。

同樣參加臨港“無(wú)人駕駛體驗(yàn)區(qū)”活動(dòng)的車企還有博雷頓科技有限公司，該公司成立于2016年，其自主研發(fā)的動(dòng)力總成、氫燃料電池PACK及溫度管理系統(tǒng)等核心部件，能夠大幅降低純電重卡的產(chǎn)業(yè)鏈成本。

“我們認(rèn)為無(wú)人駕駛的第一步一定是電動(dòng)化，第二步是智能化，第三步是無(wú)人化。所以我們先做電動(dòng)卡車，再逐步做電動(dòng)的智能化卡車、電動(dòng)的無(wú)人化卡車，現(xiàn)在我們基本上走到了智能化卡車這個(gè)階段?！辈├最D戰(zhàn)略發(fā)展部總監(jiān)黃鵬宇說(shuō)。

相較于傳統(tǒng)卡車，博雷頓純電重卡每年柴油消耗減少30噸，CO2減排100噸，銷納12萬(wàn)度太陽(yáng)能或風(fēng)電。未來(lái)，博雷頓計(jì)劃在臨港地區(qū)替換40000臺(tái)純電重卡，以智慧運(yùn)力推動(dòng)清潔能源的加速發(fā)展。

“現(xiàn)在我們?cè)谂R港有一個(gè)電動(dòng)重卡動(dòng)力總成研發(fā)中心，還有一個(gè)無(wú)人駕駛中心。”黃鵬宇表示。

在他看來(lái)，臨港就是他們的戰(zhàn)略市場(chǎng)，“2018年我們就到了臨港，大半年時(shí)間過(guò)去，臨港的熱度越來(lái)越高。臨港能把無(wú)人系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)鏈全部連接起來(lái)，形成一個(gè)完整的閉環(huán)，從太陽(yáng)能的生成、儲(chǔ)存、銷鈉、減排，臨港基本能做到智能化自助完成。此外，配合先進(jìn)的無(wú)人化運(yùn)輸管理平臺(tái)，臨港新片區(qū)還可以實(shí)現(xiàn)更大范圍的智能無(wú)人化區(qū)域管理?！?/p>

對(duì)于臨港“無(wú)人駕駛”的未來(lái)，圖森未來(lái)、博雷頓等企業(yè)都干勁十足。

“我們希望可以通過(guò)AI+交通的場(chǎng)景，去探索無(wú)人駕駛卡車的海鐵聯(lián)運(yùn)。在今后政策和法律成熟的前提之下，用無(wú)人駕駛的卡車?yán)?，解決東海大橋的擁擠問(wèn)題、安全問(wèn)題、效率問(wèn)題。”薛健聰表示。

“傳統(tǒng)卡車是燃油的，博雷頓純電重卡是電動(dòng)的，重點(diǎn)在礦山等特定應(yīng)用場(chǎng)景中使用，讓無(wú)人駕駛可應(yīng)用的場(chǎng)景變得更豐富?！秉S鵬宇說(shuō)道。

而臨港科技城相關(guān)負(fù)責(zé)人則告訴界面新聞，未來(lái)臨港科技城不僅在運(yùn)輸卡車領(lǐng)域探索無(wú)人駕駛的商業(yè)化可能，在乘用車領(lǐng)域還將推出無(wú)人出租車示范場(chǎng)景，將無(wú)人駕駛再往前推動(dòng)了一步。

（實(shí)習(xí)生劉君婷對(duì)本文也有貢獻(xiàn)。）