文 | 創(chuàng)業(yè)最前線(xiàn) 魏帥
編輯 | 馮羽
一位是富士康流水線(xiàn)起步的最強(qiáng)“打工妹”，一位是在四面漏風(fēng)的小草房開(kāi)始創(chuàng)業(yè)的車(chē)圈理工男。
立訊精密創(chuàng)始人王來(lái)春與奇瑞汽車(chē)董事長(zhǎng)尹同躍，似乎更能感受到外人難以領(lǐng)會(huì)的情感共鳴。
從籍籍無(wú)名富士康女工，王來(lái)春憑借自己在生產(chǎn)線(xiàn)積累的管理經(jīng)驗(yàn)與發(fā)展目光，一步步帶領(lǐng)立訊精密“去富士康化”，進(jìn)入蘋(píng)果供應(yīng)鏈，實(shí)現(xiàn)在消費(fèi)電子等領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)布局，成為一代女性企業(yè)家的成長(zhǎng)范本。
而尹同躍本人的奇瑞成長(zhǎng)模式也頗為“粗獷”：幾間茅草屋，不到30萬(wàn)的資金，連飯都得自己做。但即便如此，尹同躍和初期創(chuàng)業(yè)的伙伴們，也最終推動(dòng)奇瑞實(shí)現(xiàn)了造車(chē)從0到1的突破。
或許正因如此，兩家企業(yè)的牽手，變得順理成章。
自2011年成立汽車(chē)事業(yè)部以來(lái)，立訊精密真正深入切入汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的重要信號(hào)便是，2022年2月，立訊精密與奇瑞控股、奇瑞汽車(chē)股份、及奇瑞新能源共同簽署了《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，并在此基礎(chǔ)上與奇瑞新能源擬共同組建專(zhuān)業(yè)從事新能源汽車(chē)的整車(chē)研發(fā)及制造的合資公司。
圖 / 立訊精密官網(wǎng)
不得不承認(rèn)的是，在內(nèi)部被親切稱(chēng)為“大姐”的王來(lái)春，確實(shí)有著大姐大的魄力與敏感。布局汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，切入汽車(chē)上游，是這家傳統(tǒng)消費(fèi)電子產(chǎn)品制造商轉(zhuǎn)型的必經(jīng)之路。
在近期發(fā)布的業(yè)績(jī)報(bào)告中，立訊精密的“蘋(píng)果依賴(lài)癥”越來(lái)越明顯了。數(shù)據(jù)顯示，2024年公司前五大客戶(hù)銷(xiāo)售額總計(jì)為2110.24億元，其中最大的客戶(hù)蘋(píng)果銷(xiāo)售額就達(dá)到了1901.39億元，占據(jù)了年度銷(xiāo)售總額的70.74%。
尤其是在如今中美貿(mào)易形勢(shì)波動(dòng)的情況下，蘋(píng)果供應(yīng)商的金字招牌似乎也沒(méi)有那么響亮了。此前，在蘋(píng)果財(cái)報(bào)會(huì)上，庫(kù)克明確提出的未來(lái)美國(guó)本土芯片采購(gòu)目標(biāo)，已經(jīng)將美國(guó)政策疊加下潛在的地緣政治風(fēng)險(xiǎn)顯露出來(lái)。
擁抱汽車(chē)既是立訊精密的選擇，也是不得已而為之的痛苦抉擇。
01 “冒頭”的汽車(chē)業(yè)務(wù)
今年2月，徘徊在交易所門(mén)前數(shù)年的奇瑞汽車(chē)，終于站在了港交所的門(mén)前。
伴隨著奇瑞或?qū)PO的消息，其背后的股權(quán)與受益方也逐漸顯現(xiàn)至臺(tái)前。
在籌備上市的過(guò)程中，奇瑞汽車(chē)與原控股股東奇瑞控股進(jìn)行業(yè)務(wù)整合的同時(shí)，也進(jìn)行了股權(quán)下沉計(jì)劃。
奇瑞控股將原先所持全部奇瑞汽車(chē)股份（占總股本42.32%）按比例基準(zhǔn)分配至奇瑞控股股東（下沉），已于1月20日完成。
下沉前，奇瑞控股三大股東分別為蕪湖投資控股、瑞創(chuàng)（管理層及員工持股平臺(tái)之一）和立訊有限公司，分別持有奇瑞控股29.47%、27.20%及21.16%的股權(quán)，間接持股奇瑞汽車(chē)。下沉完成后，蕪湖投資控股、管理層及員工持股平臺(tái)和立訊分別直接持有奇瑞汽車(chē)21.17%、18.25%及16.83%的股權(quán)。
這意味著，立訊公司或?qū)⒊蔀槠嫒鹌?chē)上市之后的第三大股東。
立訊公司，即是立訊精密的最大持股股東。
圖 / 奇瑞汽車(chē)官網(wǎng)
這場(chǎng)果鏈巨頭與汽車(chē)主機(jī)廠的牽手契機(jī)，可以追溯到2022年。彼時(shí)，雙方簽訂的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議中，立訊精密與奇瑞旗下奇瑞新能源組建合資公司，合作子公司由立訊精密認(rèn)繳5億元持有注冊(cè)資本30%股權(quán)、奇瑞新能源認(rèn)繳11.67億元并持有注冊(cè)資本70%的股權(quán)。
同時(shí)，立訊精密控股股東立訊有限公司以100.54億元從青島五道口手中接盤(pán)奇瑞控股19.88%股權(quán)、奇瑞汽車(chē)7.87%股權(quán)和奇瑞新能源6.24%股權(quán)。
股權(quán)交易完成后，立訊精密董事長(zhǎng)王來(lái)春隨即成為奇瑞控股董事會(huì)一員。
也就是在這時(shí)，王來(lái)春透露出其布局汽車(chē)供應(yīng)鏈的野心。她表示，立訊精密不造整車(chē)，而是協(xié)同奇瑞開(kāi)拓為別人造好車(chē)的ODM業(yè)務(wù)（原始設(shè)計(jì)制造商），立志成為全球領(lǐng)先的Tier1（汽車(chē)零部件一級(jí)供應(yīng)商）。
合作協(xié)議包含了排他性條款，即奇瑞不能再找其他汽車(chē)代工企業(yè)合作生產(chǎn)汽車(chē)，而合資公司打造的產(chǎn)品不僅供應(yīng)給奇瑞，也可以面向其他車(chē)企。
而在順利推進(jìn)與奇瑞的合作計(jì)劃之后，立訊精密又開(kāi)始通過(guò)合資合作的方式，搭上了更多車(chē)企的“快車(chē)”。
在此之后，立訊精密又與廣汽集團(tuán)成立立昇科技，主要致力于汽車(chē)域控部件的研發(fā)和生產(chǎn)。目前該項(xiàng)目也于2024年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
立訊精密的官網(wǎng)信息中，其與車(chē)企的合作矩陣包括了吉利汽車(chē)、通用、長(zhǎng)城汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)、比亞迪、蔚來(lái)、小鵬、理想、零跑、華為問(wèn)界等頭部車(chē)企。同時(shí)，立訊精密還為速騰聚創(chuàng)提供激光雷達(dá)的代工服務(wù)，目前的產(chǎn)品線(xiàn)覆蓋汽車(chē)線(xiàn)束、連接器、智能網(wǎng)聯(lián)和智能駕艙等。
但版圖擴(kuò)張的同時(shí)，汽車(chē)業(yè)務(wù)在整體業(yè)績(jī)中的反饋，卻并不如合作清單這么“耀眼”。2024年，立訊精密的汽車(chē)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售額137.6億元，同比增長(zhǎng)48.7%，營(yíng)收首次邁過(guò)百億門(mén)檻。但其僅在整體營(yíng)收中占比5%左右。
對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士坦言，就目前數(shù)據(jù)而言，汽車(chē)Tier 1沒(méi)那么好做，在汽車(chē)零部件巨頭們都轉(zhuǎn)型不易的情況下，立訊精密汽車(chē)業(yè)務(wù)的搭建乃至爆發(fā)需要時(shí)間和契機(jī)。
02 靠“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”抄捷徑
不可否認(rèn)，作為一家頭部消費(fèi)電子產(chǎn)品的供應(yīng)商，立訊精密在消費(fèi)電子領(lǐng)域有著足夠豐富的行業(yè)與市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，但對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)、尤其是革新速度飛快的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，立訊精密仍舊是個(gè)新玩家。
所以“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”，是這家車(chē)企在汽車(chē)業(yè)務(wù)拓展中的一大策略，也是有限選項(xiàng)內(nèi)實(shí)現(xiàn)快速轉(zhuǎn)型的捷徑。
2024年9月，立訊精密啟動(dòng)了對(duì)德國(guó)百年汽車(chē)線(xiàn)束廠商萊尼的收購(gòu)計(jì)劃。
總部位于德國(guó)的萊尼，是全球最大的電氣電纜和線(xiàn)束系統(tǒng)解決方案供應(yīng)商之一，擁有百余年的發(fā)展歷史。在1993年，萊尼就進(jìn)入到中國(guó)市場(chǎng)，并在國(guó)內(nèi)擁有11個(gè)獨(dú)資工廠，服務(wù)于中國(guó)的主機(jī)廠。
其全球業(yè)務(wù)客戶(hù)覆蓋幾乎全球80%以上汽車(chē)品牌，主要客戶(hù)是奔馳、寶馬、大眾、通用等頭部汽車(chē)制造商。
最新消息顯示，立訊精密于5月8日發(fā)布公告，宣布其收購(gòu)德國(guó)萊尼50.1%股權(quán)的交易已進(jìn)入交割前的最后階段。
立訊精密計(jì)劃通過(guò)此次并購(gòu)，快速獲取萊尼在歐洲市場(chǎng)的客戶(hù)資源及高端制造能力，目標(biāo)在2025年將汽車(chē)業(yè)務(wù)收入提升至300億元。此次整合不僅涉及線(xiàn)束業(yè)務(wù)，還將拓展至車(chē)載以太網(wǎng)連接器、智能駕駛傳感器接口等領(lǐng)域，計(jì)在2025年下半年實(shí)現(xiàn)協(xié)同效應(yīng)。
王來(lái)春此前也曾表示，此次收購(gòu)是立訊汽車(chē)業(yè)務(wù)全球化拓展一個(gè)重要的落地規(guī)劃，相較于在海外做0-1的建設(shè)，將大大縮短建設(shè)的時(shí)間，為抓住海外業(yè)務(wù)拓展的窗口期搭建了一個(gè)成熟穩(wěn)定的平臺(tái)。
在投資者交流活動(dòng)中，立訊精密汽車(chē)板塊負(fù)責(zé)人李晶也透露稱(chēng)，2024年汽車(chē)線(xiàn)束占據(jù)了汽車(chē)業(yè)務(wù)60%的份額，在新增的45億元銷(xiāo)售額中，線(xiàn)束產(chǎn)品貢獻(xiàn)了27億元，是行業(yè)增長(zhǎng)最為迅猛的一家，客戶(hù)分布也比較均勻，最大客戶(hù)收入占比未超20%。
這意味著，收購(gòu)萊尼后，既可以與立訊精密的現(xiàn)有線(xiàn)束業(yè)務(wù)形成補(bǔ)充，更關(guān)鍵是能夠直接切入萊尼的客戶(hù)群體中，減少了拿下主機(jī)廠的時(shí)間和精力，這對(duì)于“新人”來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。
事實(shí)上，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈相對(duì)而言開(kāi)放性并不高，尤其是對(duì)于供應(yīng)商相對(duì)固定的跨國(guó)車(chē)企?！霸趪?guó)內(nèi)新能源產(chǎn)業(yè)鏈重塑的背景下，國(guó)內(nèi)主機(jī)廠的訂單相對(duì)開(kāi)放，但要想在全球市場(chǎng)上擁有聲音，跨國(guó)車(chē)企就變得更為關(guān)鍵。”一位業(yè)內(nèi)人士表示。
但上述業(yè)內(nèi)人士也表示，買(mǎi)下來(lái)只是第一步，未來(lái)立訊精密汽車(chē)業(yè)務(wù)成長(zhǎng)的關(guān)鍵，還是要適應(yīng)整個(gè)市場(chǎng)的快速技術(shù)更迭與變化?！斑@與消費(fèi)電子領(lǐng)域不同，汽車(chē)行業(yè)需要更高的技術(shù)投入和研發(fā)傾斜?！?/p>
2024年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2020年-2024年，公司研發(fā)投入分別為57.45億元、66.42億元、84.47億元、81.89億元和85.56億元，其中在2023年研發(fā)投入不增反降，2024年的同比增速也放緩至4.48%。
作為對(duì)比，2024年，汽車(chē)巨頭比亞迪的研發(fā)投入高達(dá)531.95億元，吉利的研發(fā)投入達(dá)159億元；全球汽車(chē)零部件巨頭博世在2024年的研發(fā)投入為78億歐元，其中中國(guó)市場(chǎng)的研發(fā)投入也達(dá)到了119億元人民幣。
03 大象亟待轉(zhuǎn)身
成也蘋(píng)果。
在2024年的財(cái)報(bào)中，依靠大客戶(hù)蘋(píng)果，立訊精密的外銷(xiāo)收入占據(jù)了絕對(duì)的大頭，收入為2354.67億元，占比達(dá)87.6%。
但國(guó)際局勢(shì)的變化、全球經(jīng)貿(mào)摩擦，勢(shì)必需要立訊精密投入更多的心力。
早在2021年，立訊精密規(guī)劃了“三個(gè)五年”的戰(zhàn)略部署，計(jì)劃在三個(gè)五年內(nèi)，通過(guò)分階段推進(jìn)，發(fā)展成為全球汽車(chē)零部件的Tier1領(lǐng)導(dǎo)廠商。
在過(guò)去的第一個(gè)五年（2021年-2025年）時(shí)間里，按照計(jì)劃，立訊精密旨在夯實(shí)消費(fèi)電子的根基，提升產(chǎn)品附加值和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
汽車(chē)業(yè)務(wù)的核心指標(biāo)，則反映在第二個(gè)五年（2025年-2030年）上，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)通訊和汽車(chē)業(yè)務(wù)的突破，提升市場(chǎng)份額。按照目標(biāo)，立訊精密計(jì)劃到2030年，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)業(yè)務(wù)營(yíng)收2000億元。
第三階段的目標(biāo)，就是進(jìn)入全球零部件供應(yīng)商的前十陣營(yíng)，成為全球領(lǐng)先的汽車(chē)零部件供應(yīng)商。
毫無(wú)疑問(wèn)，僅憑百億左右的業(yè)務(wù)營(yíng)收，短期內(nèi)要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)并非易事。
但慶幸的是，立訊精密在轉(zhuǎn)型的道路上越走越遠(yuǎn)了。
最新消息顯示，5月8日，立訊機(jī)器人總部基地項(xiàng)目簽約落戶(hù)常熟經(jīng)開(kāi)區(qū)。該項(xiàng)目總投資50億元，將打造集研發(fā)設(shè)計(jì)、裝備集采、系統(tǒng)集成、銷(xiāo)售維護(hù)于一體的全產(chǎn)業(yè)鏈總部基地。
立訊集團(tuán)副董事長(zhǎng)王來(lái)勝表示，該項(xiàng)目將聚焦工業(yè)機(jī)器人研發(fā)、智能裝備制造及自動(dòng)化解決方案，與消費(fèi)電子、聲學(xué)通信等常熟現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)形成深度聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)協(xié)同，構(gòu)建“智造+服務(wù)”的全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈。
更早時(shí)候，今年1月份，立訊機(jī)器人在西安未央研發(fā)制造基地動(dòng)工。
除了工業(yè)機(jī)器人之外，最近一段時(shí)間，立訊精密也表示將在2025年進(jìn)一步拓展掃地機(jī)器人、洗地機(jī)等產(chǎn)品序列。
可以肯定的是，如今的立訊精密已經(jīng)不滿(mǎn)足于做一個(gè)單純的消費(fèi)電子供應(yīng)商，而是想通過(guò)過(guò)往在制造領(lǐng)域的積累，將制造優(yōu)勢(shì)向外擴(kuò)展，實(shí)現(xiàn)更大的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。
但無(wú)論是汽車(chē)業(yè)務(wù)，還是工業(yè)機(jī)器人，新產(chǎn)業(yè)新產(chǎn)品都需要時(shí)間釋放紅利，當(dāng)然也需要投入更大。對(duì)于立訊精密來(lái)說(shuō)，大象轉(zhuǎn)身需要更長(zhǎng)的時(shí)間和更多的耐心。