界面新聞?dòng)浾?| 白帆
在經(jīng)歷了去年前半年的市場(chǎng)狂歡和從暑期開始的價(jià)格戰(zhàn)波瀾之后，今年的郵輪市場(chǎng)也出現(xiàn)了諸多變化，行業(yè)升溫信號(hào)愈發(fā)明顯。
從郵輪出境的角度看，各家郵輪公司在上海港的競(jìng)爭(zhēng)熱度有所降溫，青島港、天津港、深圳港等分散了部署在中國(guó)市場(chǎng)幾艘郵輪的客流。五一假期期間，上海郵輪口岸迎來(lái)今年首次四船同靠、天津港則迎來(lái)了“三輪同靠”和“雙輪同靠”盛況。
隨著郵輪入境免簽、過(guò)境免簽等政策的全面實(shí)施，中國(guó)國(guó)際郵輪市場(chǎng)復(fù)蘇回暖步伐加快。在中國(guó)郵輪入境免簽政策實(shí)行一周年之際，無(wú)論是上海還是天津、廈門、深圳，其郵輪行業(yè)的數(shù)據(jù)均有十分明顯的增長(zhǎng)。
自2024年開始，中國(guó)郵輪市場(chǎng)重新進(jìn)入新的發(fā)展節(jié)奏，過(guò)去依托中國(guó)游客基數(shù)多的商業(yè)邏輯不再像往年行之有效，反而是本土郵輪、長(zhǎng)航線、供給收縮等原來(lái)不被市場(chǎng)看好的調(diào)整成為支撐中國(guó)郵輪市場(chǎng)快速回溫的關(guān)鍵。
熱度回歸，下半年市場(chǎng)大概率穩(wěn)了
“在供給適當(dāng)調(diào)整之后，各艘郵輪的銷售表現(xiàn)都比較樂(lè)觀。”上海新康輝總經(jīng)理潘峰在接受界面新聞采訪時(shí)表示。他稱，雖然目前中國(guó)的郵輪行業(yè)遇到了暫時(shí)性的困難，中產(chǎn)方面的消費(fèi)能力也在下滑，但是中國(guó)的市場(chǎng)足夠大，所以郵輪市場(chǎng)整體表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。
作為2025年第一個(gè)重要節(jié)假日，五一假期期間的市場(chǎng)表現(xiàn)對(duì)后續(xù)一年甚至明年的市場(chǎng)部署起到關(guān)鍵作用。根據(jù)各地方以及旅游平臺(tái)發(fā)布的數(shù)據(jù)可以看到，今年五一假期期間的郵輪市場(chǎng)均好于預(yù)期，這給下半年的郵輪市場(chǎng)吃了一顆“定心丸”。
其中上海郵輪口岸在五一假期期間的出入境郵輪高達(dá)12航次，出入境旅客超3.7萬(wàn)人次。天津國(guó)際郵輪母港作為北方最大的郵輪港口，五一假期共迎來(lái)6艘次國(guó)際郵輪，入出港外國(guó)人達(dá)7500余人次，遠(yuǎn)超去年同期水平。尤其是在5月1日當(dāng)天迎來(lái)了“海洋贊禮號(hào)”“夢(mèng)想號(hào)”和“芮吉塔號(hào)”三艘郵輪同靠，這是郵輪復(fù)航以來(lái)，天津郵輪口岸首次迎來(lái)“三船同靠”。
還有業(yè)內(nèi)人士告訴界面新聞，不論是五一假期和過(guò)去一段時(shí)間的銷售，價(jià)格貴的套房、陽(yáng)臺(tái)房等房型更受歡迎，內(nèi)艙房的熱度反而比不上這些高檔房型，因此在銷售的時(shí)候要加大內(nèi)艙房的營(yíng)銷力度，這與往年的情況恰恰相反。不過(guò)，內(nèi)艙房也未呈現(xiàn)明顯的尾艙甩賣的跡象，甚至在一些旅游平臺(tái)上的價(jià)格甚至還上漲了不少。
五一假期郵輪市場(chǎng)的業(yè)績(jī)出爐之后，行業(yè)對(duì)接下來(lái)一年中國(guó)郵輪市場(chǎng)的發(fā)展也更有信心。潘峰表示，從目前的銷售數(shù)據(jù)來(lái)看，6月份的銷售情況也挺樂(lè)觀，那么暑期的市場(chǎng)可能就穩(wěn)了，如果暑期的市場(chǎng)穩(wěn)了，今年9、10月份郵輪市場(chǎng)的銷售也能比較樂(lè)觀。
暑期則是中國(guó)家庭出游的高峰期，郵輪船票的銷售已經(jīng)接近尾聲。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年暑期，上海港依舊是最受關(guān)注的港口，“MSC榮耀”號(hào)也將于7月13日再度回歸上海吳淞口國(guó)際郵輪母港，在7—9月的暑期高峰期間運(yùn)營(yíng)13條精選航次，目的地依然是日韓城市。另?yè)?jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年暑期，“愛(ài)達(dá)·魔都”號(hào)、“海洋光譜”號(hào)以及藍(lán)夢(mèng)郵輪旗下的“藍(lán)夢(mèng)之歌”號(hào)也將部署在上海。
而“愛(ài)達(dá)·地中?！碧?hào)、“東方夢(mèng)想”號(hào)則以天津?yàn)槟父圻\(yùn)營(yíng)，“星旅遠(yuǎn)洋”旗下的首艘豪華郵輪“鼓浪嶼”號(hào)則轉(zhuǎn)戰(zhàn)香港市場(chǎng)，運(yùn)營(yíng)日本航線和東南亞航線。
過(guò)去一年，中國(guó)的郵輪市場(chǎng)正式復(fù)航，但雄心勃勃的行業(yè)從業(yè)者們卻折戟暑期，導(dǎo)致皇家加勒比游輪公司、MSC地中海郵輪公司先后暫停了另外兩艘郵輪在北方地區(qū)的部署，包括取消原定2025年5月6日至10月1日期間于天津母港出發(fā)的“海洋贊禮”號(hào)郵輪航線、推遲“MSC輝煌”號(hào)2025年回歸天津母港的時(shí)間。
郵輪產(chǎn)品的代理商也進(jìn)行了相對(duì)應(yīng)的調(diào)整。據(jù)潘峰介紹，去年他們?cè)趶B門港有兩個(gè)航次的包船，但由于市場(chǎng)表現(xiàn)不盡人如意，廈門港的包船成為公司的壓力。因此，他們?cè)谌ツ?月份的時(shí)候決定采取適配當(dāng)下市場(chǎng)的收縮策略，專注做愛(ài)達(dá)郵輪這一品牌。正是在郵輪公司和代理商等各個(gè)環(huán)節(jié)的調(diào)整下，2025年上半年的郵輪市場(chǎng)才得以穩(wěn)健開局。
港口均衡發(fā)展，多樣化布局突破“唯大不破”
在郵輪市場(chǎng)回溫之際，郵輪公司的船舶部署也發(fā)生了微妙的變化。一個(gè)很明顯的特征是，郵輪船舶的布局不再拼搶上海港，天津、大連、深圳等都迎來(lái)了更多的航次部署，一些郵輪也選擇避開在上海港的競(jìng)爭(zhēng)，選擇更適配的郵輪母港。
愛(ài)達(dá)郵輪近日公布了2026年至2027年在深圳的航線部署計(jì)劃，旗下首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪——“愛(ài)達(dá)·魔都”號(hào)將于2026年8月以深圳為母港，開啟前往中國(guó)香港、日本、越南的國(guó)際郵輪航線。2027年，愛(ài)達(dá)郵輪還將加大投入，有望在深圳部署旗下兩艘郵輪。
作為中國(guó)郵輪市場(chǎng)的明星郵輪，“愛(ài)達(dá)·魔都”號(hào)的舉動(dòng)更說(shuō)明了郵輪公司全國(guó)均衡發(fā)展的策略。而在此次航線計(jì)劃之前，“愛(ài)達(dá)·魔都”號(hào)主要以上海為母港運(yùn)營(yíng)，同皇家加勒比游輪旗下的“海洋光譜”號(hào)和MSC地中海郵輪旗下的“MSC榮耀”號(hào)一同在上海立足。
相較而言，皇家加勒比游輪主要以上海港為主在運(yùn)營(yíng)，MSC地中海郵輪兼顧上海、深圳以及大陸以外的其他城市為出發(fā)港口運(yùn)營(yíng)。這種布局方式，在一定程度上減少了競(jìng)爭(zhēng)的集中度，也讓目前中國(guó)投入使用的13個(gè)郵輪港口有了更均衡的發(fā)展機(jī)會(huì)。
牽一發(fā)而動(dòng)全身，郵輪港口的布局也同時(shí)匹配了相適配的郵輪和航線。從去年開始，郵輪市場(chǎng)“唯大不破”的觀點(diǎn)開始改變，愛(ài)達(dá)郵輪旗下的“愛(ài)達(dá)·地中海號(hào)”以及藍(lán)夢(mèng)郵輪旗下的“藍(lán)夢(mèng)之歌”號(hào)，其載客量雖不及“愛(ài)達(dá)·魔都”號(hào)、“海洋光譜”號(hào)、“MSC榮耀”號(hào)，但也以其精細(xì)化的服務(wù)和區(qū)別于傳統(tǒng)日韓航線的長(zhǎng)航線部署，在中國(guó)郵輪市場(chǎng)找到了自己的一席之地，并帶動(dòng)對(duì)應(yīng)的郵輪母港發(fā)展。
上海新康輝旅行社曾多次包船“愛(ài)達(dá)·地中海號(hào)”，包括今年4月從廈門出發(fā)的長(zhǎng)航線，其銷售情況都十分理想，這也促進(jìn)了上海新康輝旅行社與愛(ài)達(dá)郵輪之間的合作關(guān)系。潘峰也告訴界面新聞，正是基于過(guò)去對(duì)長(zhǎng)航線包船運(yùn)營(yíng)的成功經(jīng)驗(yàn)，未來(lái)還會(huì)推出更多長(zhǎng)航線航次。
除此之外，2024年5月15日起，中國(guó)開始實(shí)施外國(guó)旅游團(tuán)乘坐郵輪入境免簽政策，到2025年5月15日正好滿一年，各個(gè)郵輪港口數(shù)據(jù)陸續(xù)出爐。其中上海邊檢總站浦江邊檢站累計(jì)查驗(yàn)出入境郵輪580余艘次，出入境旅客226萬(wàn)余人次（截至5月23日），天津港一年來(lái)出入境郵輪近200艘次，同比增長(zhǎng)達(dá)67%。
另外在今年的4月23日，“愛(ài)達(dá)·地中?！碧?hào)和“藍(lán)夢(mèng)之歌”號(hào)雙輪同靠廈門，當(dāng)天高崎出入境邊防邊防檢查站共計(jì)查驗(yàn)郵輪出入境旅客7000人次，也創(chuàng)下了5年來(lái)廈門郵輪口岸單日客流新高。
青島郵輪母港的表現(xiàn)同樣不錯(cuò)，預(yù)計(jì)今年將接待40個(gè)以上的郵輪航次，較2024年實(shí)現(xiàn)翻番。不僅如此，“愛(ài)達(dá)·魔都”號(hào)今年4月離滬首秀的地點(diǎn)也選在了青島。華夏國(guó)際郵輪總經(jīng)理、愛(ài)達(dá)郵輪董事局主席黎明對(duì)此表示，“我們十分看好青島的郵輪市場(chǎng)，青島也是愛(ài)達(dá)郵輪在北方市場(chǎng)發(fā)展的重要支點(diǎn)之一”。
長(zhǎng)航線揭開新序章，但郵輪市場(chǎng)還需更多創(chuàng)新
在多個(gè)港口實(shí)現(xiàn)共同增長(zhǎng)之際，長(zhǎng)航線也給市場(chǎng)帶來(lái)了更多可能性。不過(guò)，潘峰也擔(dān)心今年出現(xiàn)更多的長(zhǎng)航線之后，長(zhǎng)航線的同質(zhì)化問(wèn)題也會(huì)出現(xiàn)。他認(rèn)為，未來(lái)郵輪市場(chǎng)還需要更多服務(wù)創(chuàng)新，找到自己的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。
回顧過(guò)去一年的時(shí)間，東南亞和日本的長(zhǎng)航線產(chǎn)品逐漸增加，市場(chǎng)表現(xiàn)也十分不錯(cuò)。“我們?nèi)ツ?2月和今年4月分別走了兩個(gè)東南亞12晚13天的長(zhǎng)航線，我們和業(yè)內(nèi)都認(rèn)為，這兩個(gè)長(zhǎng)航線的航次十分成功，相關(guān)的產(chǎn)品銷售幾乎都是提前三個(gè)月就售罄了，而且都是滿載而出?！迸朔逭f(shuō)。
正如潘峰所言，去年開始嘗試的長(zhǎng)航線備受矚目，不再專注于船有多大。潘峰對(duì)此表示，郵輪市場(chǎng)這么多年來(lái)都在追求大船，但在航線上的創(chuàng)新不足，所以新康輝專注于某一品牌，也是基于對(duì)未來(lái)產(chǎn)品創(chuàng)新的考慮，能夠給游客帶來(lái)很多不一樣的體驗(yàn)。
藍(lán)夢(mèng)郵輪中國(guó)市場(chǎng)長(zhǎng)航線部署的代表之一，該公司對(duì)外披露的數(shù)據(jù)顯示，2025年一季度，藍(lán)夢(mèng)郵輪共運(yùn)營(yíng)24個(gè)抵岸航次（1月9次、2月7次、3月8次），累計(jì)接待旅客近2.8萬(wàn)人次。季度平均載客率達(dá)96%，且載客率逐月攀升。
中國(guó)郵輪市場(chǎng)的同質(zhì)化問(wèn)題一向嚴(yán)重，價(jià)格戰(zhàn)此起彼伏，加上這幾年中國(guó)消費(fèi)環(huán)境的變化，導(dǎo)致游客對(duì)郵輪產(chǎn)品的價(jià)格更加敏感。潘峰表示，過(guò)去游客購(gòu)買郵輪產(chǎn)品常常會(huì)對(duì)比出境游，現(xiàn)在買郵輪產(chǎn)品甚至要對(duì)比國(guó)內(nèi)游。面對(duì)此種情況，如何提高郵輪的產(chǎn)品價(jià)值就顯得尤為重要。
“在任何一個(gè)商業(yè)模式中，復(fù)購(gòu)率都是底層邏輯，如果能做好復(fù)購(gòu)率，就能做好很多事情。郵輪行業(yè)也不例外?！痹谂朔蹇磥?lái)，過(guò)去中國(guó)郵輪市場(chǎng)的服務(wù)做得不夠好，開辟新航線是其中一種提高游客復(fù)購(gòu)率的方式，而在更長(zhǎng)遠(yuǎn)的未來(lái)，還是要在產(chǎn)品創(chuàng)新上下功夫。
交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院郵輪發(fā)展首席研究員謝燮也就此表示，中國(guó)人對(duì)郵輪還沒(méi)有太多執(zhí)念，需要旅行社使出渾身解數(shù)吸引消費(fèi)者，還要采取措施減少“負(fù)體驗(yàn)”對(duì)復(fù)購(gòu)率的影響。他舉例稱，郵輪定制游、長(zhǎng)航線、海上巡游等方式都有利于郵輪公司突破當(dāng)前的存量競(jìng)爭(zhēng)。