文 | 王悅

近日，K5161次列車從綏化站啟程，載著600余名“插秧客”駛向三江平原。這是中國鐵路哈爾濱局集團有限公司連續(xù)第26年開行“插秧專列”。黑龍江，作為我國糧食生產(chǎn)的“壓艙石”，在維護國家糧食安全中肩負著舉足輕重的使命。每年春耕時節(jié)，三江平原等地對勞動力的需求極為旺盛，大量“插秧客”需趕赴此地，搶抓農(nóng)時開展插秧播種工作。

“農(nóng)機講堂”增技能，20天能賺上萬元

今年，專列首次將“農(nóng)機講堂”搬上車，專家教授插秧機維修、無人機操作等技能，幫助農(nóng)民提升日薪，實現(xiàn)從“體力工”到“技術(shù)員”的轉(zhuǎn)型。這種轉(zhuǎn)型帶來的“隱形紅利”遠不止于薪酬數(shù)字的提升，當“插秧客”返鄉(xiāng)后能獨立調(diào)試北斗導(dǎo)航插秧機，能在自家地頭操作植保無人機，便意味著他們從“跟跑者”變成了“同行者”，甚至可能成為技術(shù)的傳播者。

農(nóng)業(yè)農(nóng)村部數(shù)據(jù)顯示，黑龍江省農(nóng)作物耕種收綜合機械化率達到99.07%，穩(wěn)居全國首位?！安逖韺Ａ小鄙系摹稗r(nóng)機講堂”就是技術(shù)普及的橋梁之一。北斗導(dǎo)航插秧機插秧直線精度能達到3-5厘米，效率提升了三分之一；智慧育秧工廠將育秧周期縮短7-9天，出苗整齊度提升10%。機械化大幅降低生產(chǎn)成本，推動黑龍江糧食產(chǎn)量連續(xù)15年穩(wěn)居全國第一，2024年總產(chǎn)量突破1600億斤大關(guān)，占全國九分之一。

隨著農(nóng)業(yè)機械化普及，“插秧客”從“彎腰插秧”轉(zhuǎn)向技術(shù)崗位。技能賦能的“隱形紅利”凸顯。4月下旬至5月中旬，“插秧客”乘坐“插秧專列”前往三江平原務(wù)工，短短20天就能賺到萬元以上。這種季節(jié)性的高收益模式，直接拉動農(nóng)民家庭年收入增長。

“插秧專列”把閑置勞動力高效輸送到最需要的地方，既解決了農(nóng)場的用工難題，又為農(nóng)民開辟了增收渠道。更重要的是，隨著“務(wù)工+技能培訓(xùn)+就業(yè)對接”模式在列車上的推廣，原本靠體力干活的農(nóng)民逐漸掌握了智能農(nóng)機操作、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)管理等技能，勞動力的附加值大幅提升，這種“人盡其才”的資源優(yōu)化配置為農(nóng)業(yè)經(jīng)濟注入了持久活力。

服務(wù)創(chuàng)新興產(chǎn)業(yè)，車廂變身“區(qū)域品牌展廳”

產(chǎn)業(yè)鏈的“漣漪效應(yīng)”?！安逖韺Ａ小比缤桓藙訁^(qū)域經(jīng)濟的杠桿，其價值遠超“運人”本身。農(nóng)家主題車廂、招聘會和文藝表演的創(chuàng)意設(shè)計，本質(zhì)上是鐵路服務(wù)向“場景經(jīng)濟”的延伸，悄然將車廂變?yōu)榱鲃拥摹皡^(qū)域品牌展廳”。這種“鐵路觸媒效應(yīng)”，讓原本割裂的城鄉(xiāng)資源在車輪滾動中自發(fā)重組，形成微型經(jīng)濟生態(tài)圈。

技術(shù)流動與土地價值的共生?！安逖韺Ａ小睒?gòu)建了一種“知識-勞動力-土地”的閉環(huán)交換系統(tǒng)。實際上，當“插秧客”帶著技能返鄉(xiāng)，他們就成為了現(xiàn)代農(nóng)業(yè)技術(shù)的傳播者，讓黑土地保護、精準種植理念向更偏遠鄉(xiāng)村滲透。而三江平原通過吸納這些技術(shù)型勞動力，不僅保障了糧食產(chǎn)能，更倒逼農(nóng)場升級管理模式——從依賴人海戰(zhàn)術(shù)轉(zhuǎn)向精細化生產(chǎn)。這種雙向賦能，讓“糧倉”與“人力庫”的關(guān)系超越簡單的雇傭交易，演變?yōu)閰^(qū)域間生產(chǎn)要素的有機循環(huán)，重構(gòu)了農(nóng)業(yè)經(jīng)濟的價值分配鏈條。

26年來，“插秧專列”自身也在不斷發(fā)展蛻變，服務(wù)持續(xù)優(yōu)化升級，然而那顆服務(wù)農(nóng)民、助力春耕的初心從未改變。這趟專列，已然成為黑土地上一道獨特而亮麗的風(fēng)景線，它承載著農(nóng)民對美好生活的向往，滿載著豐收的希望，在黑土地上，沿著鐵軌堅定地駛向農(nóng)業(yè)強、農(nóng)村美、農(nóng)民富的美好明天，為鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的實施注入源源不斷的動力，書寫著新時代鐵路服務(wù)“三農(nóng)”的精彩篇章。