文 | 趣解商業(yè) 郝文
魅族將籌碼再次投向“千元機(jī)”戰(zhàn)場。
5月13日，魅族Note 16系列手機(jī)發(fā)布，全系主打“國民嚴(yán)選手機(jī)新標(biāo)準(zhǔn)”，其中魅族Note 16國補(bǔ)到手價594.15元起，魅族Note 16 Pro國補(bǔ)到手價1274.15元起。
這是魅族繼2024年9月發(fā)布Lucky 08系列之后，時隔近八個月再次發(fā)布千元機(jī)新品，其中魅族Note 16的價格更是下探到600元區(qū)間，成為近年來魅族在官方渠道發(fā)布的最低價位的智能手機(jī)。而5月13日作為今年京東“618購物節(jié)”的“開門紅”，魅族選擇在當(dāng)天發(fā)布新機(jī)，也可以借勢大促節(jié)點，提升曝光與轉(zhuǎn)化效率，盡可能在618期間拉動一波銷量。
從以往聚焦年度旗艦產(chǎn)品到轉(zhuǎn)向千元走量市場，從當(dāng)初強(qiáng)調(diào)“自成一派”到如今致敬“平凡大師”，從歷代產(chǎn)品仿三星旗艦的簡約設(shè)計，到此次參照華為Mate60的八角形后置攝像頭Deco設(shè)計，魅族的產(chǎn)品設(shè)計和策略已經(jīng)大為轉(zhuǎn)變。對此，還有網(wǎng)友喊話稱“這還是我熟悉的那個魅族嗎？”
在極度內(nèi)卷的千元機(jī)市場，魅族或許正在試圖以更大眾的形象、更多維的場景、更低的門檻來吸引用戶。
01 魅族出了個“外賣神機(jī)”？
事實上，趕在京東618購物節(jié)“開門紅”這一天發(fā)布新品，并非是魅族籌劃已久的既定路線。
據(jù)“趣解商業(yè)”了解，早在3月份，星紀(jì)魅族官方就已經(jīng)宣布Note 16系列開啟全國預(yù)約，并稱新品將在“4月見”，甚至多個官方賬號都全面開啟預(yù)熱；但最終，這一新品卻毫無征兆地被推遲至“5月中旬見”。
盡管官方解釋稱這是為了Note 16系列加緊適配，出廠搭載Flyme AIOS 2最新系統(tǒng)；但也有業(yè)內(nèi)人士猜測魅族Note 16系列可能存在著產(chǎn)能準(zhǔn)備不足與系統(tǒng)適配進(jìn)度延遲問題，尤其是在目前供應(yīng)鏈資源有限、內(nèi)部協(xié)同效率承壓的背景下，新品發(fā)布時間臨時“變卦”，一定程度上反映出魅族至今仍未建立起一套足以支撐穩(wěn)定節(jié)奏的產(chǎn)品開發(fā)與交付體系。
不過，“好飯不怕晚”，為了打好今年618這一戰(zhàn)，魅族在Note 16系列上集中資源發(fā)力，試圖將其打造成一款“務(wù)實有感”的千元走量機(jī)。
產(chǎn)品參數(shù)層面，魅族Note 16系列主打“大電池、信號好、高刷屏、抗摔機(jī)身、防塵防水”等賣點，其中魅族Note 16 Pro成為行業(yè)首款 TüV 南德三防品質(zhì)認(rèn)證手機(jī)。不僅如此，通過Flyme AIOS 2全新系統(tǒng)的加持和全系配置獨立AI物理按鍵，魅族Note 16系列也在AI能力上得到全面強(qiáng)化。
而在營銷標(biāo)簽上，魅族Note 16 Pro還被冠以“京東外賣騎手推薦用機(jī)”，通過功能標(biāo)簽與使用場景的捆綁，切入特定用戶心智，試圖營造“為特定人群量身打造”的差異化賣點。
不難看出，魅族希望通過“實用功能+明確人群+AI系統(tǒng)”三重組合，打造出具備實際銷量潛力的千元走量機(jī)型，借此穩(wěn)住在中低端市場的基本盤，并彌補(bǔ)其接近8個月未發(fā)布新品所帶來的品牌空窗期。
不過，在當(dāng)下中低端手機(jī)市場內(nèi)卷極致的背景下，消費者對于千元機(jī)的“性價比”認(rèn)知已變得相當(dāng)清晰和務(wù)實，處理器性能、整機(jī)流暢度、續(xù)航耐用性、售后保障，這些基礎(chǔ)維度才是真正影響購買決策的關(guān)鍵指標(biāo)。
而在這些方面，魅族Note 16系列并未展現(xiàn)出顯著競爭優(yōu)勢，比如核心SoC方面，魅族Note 16采用的是紫光展銳T8200處理器、魅族Note 16 Pro采用的是第三代驍龍7s處理器，兩者的選擇都略顯保守，難以與同價位競品形成正面抗衡。
不過，考慮到價格因素，魅族此舉顯然更側(cè)重“基礎(chǔ)夠用+價格打底”的策略布局。國補(bǔ)到手價不到600元的魅族Note 16，幾乎已觸及智能手機(jī)的功能機(jī)替代門檻，放棄性能溢出、聚焦實用耐用，對于預(yù)算有限、需求單一的下沉市場用戶而言，依然具有一定吸引力。
至于大電池、流暢度、防水能力、抗摔機(jī)身，這些維度雖然在官方宣傳中被反復(fù)強(qiáng)調(diào)，但在同價位產(chǎn)品中已并非稀缺特性，反而成為“合格千元機(jī)”所必備的基礎(chǔ)配置。
在這樣的背景下，魅族Note 16系列是一款“守陣地”而非“沖高線”的產(chǎn)品，它承擔(dān)的不是品牌向上突破的使命，而是維持出貨節(jié)奏、維系市場存在感的務(wù)實角色。
02 外來的高管難念經(jīng)？
在魅族Note 16系列發(fā)布之前，另一則引發(fā)業(yè)內(nèi)關(guān)注的動態(tài)，則是集團(tuán)管理層的人事動作。
今年4月，有媒體報道稱前小米中國區(qū)副總裁、小米中國區(qū)電商部總經(jīng)理劉毅已經(jīng)化名入職星紀(jì)魅族集團(tuán)；公開資料顯示，劉毅是小米早期員工，曾擔(dān)任小米國際部銷售副總裁一職。
圖源：微博截圖
實際上，劉毅不過是近期加入星紀(jì)魅族集團(tuán)的眾多“友商高管”之一。“趣解商業(yè)”梳理發(fā)現(xiàn)，近一年半時間以來，星紀(jì)魅族陸續(xù)引入了多位來自手機(jī)、汽車行業(yè)頭部品牌的高管人員；包括但不限于前長城汽車魏品牌CEO兼坦克品牌營銷總經(jīng)理陳思英（現(xiàn)已轉(zhuǎn)任極星科技擔(dān)任首席運(yùn)營官）、前阿里巴巴集團(tuán)AliOS輪值總經(jīng)理&原斑馬智行首席營銷官成力、前小鵬汽車CHO&銷售副總裁廖清紅、前OPPO中國區(qū)電商銷售部長肖波等。
這些來自手機(jī)、汽車頭部品牌的高管大多擁有過硬的背景與資源，在組織結(jié)構(gòu)設(shè)計、電商操盤、產(chǎn)品營銷方面具備較強(qiáng)的實戰(zhàn)經(jīng)驗；從某種程度上看，這或許也意味著星紀(jì)魅族集團(tuán)希望重構(gòu)組織能力、引入先進(jìn)方法論的“高配嘗試”，從而通過外部力量打破自身發(fā)展的結(jié)構(gòu)性瓶頸。
然而，請來外部高管容易，但轉(zhuǎn)化成效卻未必斐然。
2023年3月30日，曾經(jīng)在魅族20系列手機(jī)發(fā)布會上站臺演講的前星紀(jì)魅族董事長兼CEO沈子瑜，高調(diào)地喊出“魅族要在三年內(nèi)重回國內(nèi)中高端手機(jī)市場TOP5”口號，但魅族手機(jī)當(dāng)前年銷量僅在上百萬臺級別，并不足以撼動行業(yè)格局；而沈子瑜也在2024年初悄然卸任，之后專注于極星汽車和億咖通兩家公司的運(yùn)營和推廣。
圖源：微博截圖
同樣，在魅族21、魅族21 PRO手機(jī)相繼發(fā)布之后，整體銷量呈現(xiàn)高開低走，而魅族營銷服務(wù)中心負(fù)責(zé)人馮宇飛也不得不為此負(fù)責(zé)，并于2024年上半年悄然離職，現(xiàn)已轉(zhuǎn)戰(zhàn)睡眠家居行業(yè)擔(dān)任愛夢集團(tuán)首席營銷官。
值得一提的是，馮宇飛在大學(xué)畢業(yè)后直接去了魅族工作，之后跳槽曾擔(dān)任vivo副總裁、iQOO負(fù)責(zé)人，為iQOO的快速起盤與早期市場占位立下汗馬功勞；2023年，馮宇飛重回魅族，被視為魅族“重返主流”的關(guān)鍵操盤手之一。然而，隨著魅族20系列和魅族21/21 PRO銷量走弱、品牌難以破圈，馮宇飛即便擁有豐富經(jīng)驗和行業(yè)背景也未能扭轉(zhuǎn)大盤，最終悄然退場。
圖源：微博截圖
從沈子瑜、馮宇飛等高管的離場，到如今新一輪“空降高管”集結(jié)，星紀(jì)魅族集團(tuán)經(jīng)歷了一輪內(nèi)部組織“大換血”；但換血之后，集團(tuán)旗下的魅族手機(jī)并未展現(xiàn)出實質(zhì)性的增長拐點，無論是市場反響還是品牌勢能，均未因高管更迭而迎來預(yù)期中的質(zhì)變。
隨著管理層人事的不斷調(diào)整，集團(tuán)內(nèi)部也在醞釀一場部門辦公地搬遷。早在今年2月，就有媒體報道稱由于公司內(nèi)部調(diào)整，星紀(jì)魅族市場部員工被公司要求“二選一”：方案一為跟隨公司遷往深圳，公司給與一定的補(bǔ)貼；方案二則為主動離職，但不確定后續(xù)是否會獲得公司補(bǔ)償。
而到了3月，星紀(jì)魅族集團(tuán)HRBP正式下發(fā)通知，要求位于珠?？偛看髽堑男羌o(jì)魅族市場部、銷售部全體員工搬遷至深圳新辦公樓金地威新中心；其中4月、5月會試點提供早晚深圳-珠海往返大巴班車，6月-8月每月補(bǔ)貼2000元。另據(jù)“BOSS直聘”招聘信息顯示，目前，星紀(jì)魅族新招聘的手機(jī)產(chǎn)品營銷以及市場、銷售的崗位均Base深圳。
圖源：BOSS直聘截圖
對于此事，星紀(jì)魅族集團(tuán)并未進(jìn)行公開回應(yīng)，但對于許多在珠海工作的員工而言，這無疑是一場被動而現(xiàn)實的“職場遷徙”。
從公司的角度看，深圳擁有更豐富的產(chǎn)業(yè)資源、媒體環(huán)境和商務(wù)合作機(jī)會，作為營銷、公關(guān)、銷售等市場部門的主要駐地，本身具備天然優(yōu)勢；但是從員工的角度而言，搬遷補(bǔ)貼數(shù)額有限、異地生活成本上升、家庭通勤負(fù)擔(dān)加劇等問題，卻成為了不少人難以回避的現(xiàn)實困境。
盡管目前星紀(jì)魅族集團(tuán)尚未強(qiáng)制要求市場部、銷售部全體員工搬遷，但公司重心的遷移，卻已經(jīng)是不爭的事實。
03 加速生態(tài)布局
無論是產(chǎn)品路線，還是營銷布局，如今的魅族都與以往有著很大的不同。
從2024年下半年至今，星紀(jì)魅族集團(tuán)在國內(nèi)發(fā)布了魅藍(lán)20、魅族Lucky 08以及此次的魅族Note 16系列共計四款千元機(jī)產(chǎn)品，這與以往魅族專注中高端旗艦路線形成鮮明對比；至于發(fā)布會上提到的年度旗艦機(jī)型魅族22，則要等到2025年下半年才發(fā)布。與此同時，星紀(jì)魅族集團(tuán)陸續(xù)在東南亞乃至中東等區(qū)域市場，進(jìn)行魅族海外版手機(jī)的渠道鋪設(shè)與試水銷售，試圖加速構(gòu)建全球化戰(zhàn)略布局。
考慮到東南亞乃至中東等區(qū)域市場對“中低價高配”產(chǎn)品接受度較高，品牌忠誠度尚未穩(wěn)固，是中國手機(jī)廠商眼中的“藍(lán)海”。對魅族而言，在國內(nèi)遭遇市場下滑的背景下，試圖以AI手機(jī)、普惠性能、設(shè)計美學(xué)在海外市場復(fù)制小米、榮耀曾經(jīng)的路徑，也是一種戰(zhàn)術(shù)層面的務(wù)實自救。
值得一提的是，在很多的海外布局動作當(dāng)中，魅族手機(jī)都是深度綁定吉利汽車，作為汽車生態(tài)的重要一環(huán)出現(xiàn)。在部分中東與東南亞市場，魅族手機(jī)以“車載互聯(lián)終端”或“智能出行搭檔”的角色嵌入吉利旗下汽車品牌的銷售與宣傳體系，通過Flyme Auto智能車載座艙系統(tǒng)、手車互聯(lián)功能以及車企渠道觸點，試圖借助吉利在當(dāng)?shù)氐那琅c品牌勢能，降低市場進(jìn)入成本。
這種“手機(jī)+汽車”協(xié)同模式，某種程度上確實為魅族打開了新的增長空間。截至2025年5月13日，魅族Flyme Auto智能車載座艙系統(tǒng)生態(tài)用戶數(shù)率先超過百萬，已接入領(lǐng)克、銀河、吉利等多個品牌的23 款車型，成為用戶增速最快和總量最大的中國旗艦級智能座艙底座之一。
圖源：微博截圖
裝車量的迅速增長當(dāng)然與吉利暢銷車型如領(lǐng)克08、吉利銀河E5搭載魅族智能車載座艙系統(tǒng)有關(guān)，但從整體來看，魅族雖然被嵌入吉利生態(tài)，但在其中扮演的是“附屬”而非“主導(dǎo)”角色，話語權(quán)與主導(dǎo)力有限。而且，真正能通過汽車渠道轉(zhuǎn)化為手機(jī)用戶的比例極其有限，更多只是一次產(chǎn)品聯(lián)動的展示窗口，而非穩(wěn)定的銷量來源。
根據(jù)吉利集團(tuán)公布的數(shù)據(jù)顯示，2024年吉利汽車全年總銷量達(dá)2176567輛，同比增長超32%，超額完成全年銷量200萬目標(biāo)，創(chuàng)年銷量歷史新高；反觀魅族手機(jī)，其在2024年手機(jī)銷量未見明顯提升，銷量徘徊在上百萬臺左右，仍然位居“Other”行列。
這本身就反映出一個現(xiàn)實，吉利汽車的強(qiáng)勢增長，并未直接帶動魅族手機(jī)的實際銷量。盡管在戰(zhàn)略層面，魅族已被嵌入吉利智能生態(tài)作為“標(biāo)配終端”存在，但在消費者端，其品牌影響力和購買轉(zhuǎn)化力依然極為有限。
如今的魅族，已經(jīng)不再是當(dāng)初由創(chuàng)始人黃章執(zhí)掌、白永祥+李楠+楊顏“三劍客”領(lǐng)銜，以設(shè)計美學(xué)和系統(tǒng)體驗打動人心的“小而美”手機(jī)品牌；取而代之的，是產(chǎn)品趨向大眾化、技術(shù)全面擁抱AI、營銷側(cè)重車機(jī)互聯(lián)的生態(tài)企業(yè)。
在這種背景下，盡管星紀(jì)魅族高調(diào)宣稱構(gòu)建“融合AI生態(tài)”，涵蓋智能手機(jī)、AR眼鏡、智能座艙三大終端，并在多個細(xì)分市場展現(xiàn)出一定突破，但生態(tài)的關(guān)鍵支點——手機(jī)，始終沒有找到真正意義上的爆款或破局點。星紀(jì)魅族目前的問題，不是沒有故事可講，而是講的故事與用戶真正關(guān)心的體驗、產(chǎn)品、價值之間，還隔著一定的距離；或許只有當(dāng)手機(jī)重新成為用戶日常的關(guān)鍵觸點、數(shù)據(jù)中樞和體驗入口，魅族的“生態(tài)故事”才能真正講得通、跑得動。