界面新聞記者 | 田鶴琪
近期，殼牌、福斯、埃克森美孚等多家國際潤滑油企業(yè)發(fā)布的漲價函，在業(yè)內(nèi)流傳。
一則落款為殼牌（中國）有限公司的《關于潤滑油產(chǎn)品價格調(diào)整的溝通函》顯示，由于部分殼牌潤滑油產(chǎn)品和基礎油、添加劑等原材料從美國進口，相關產(chǎn)品的成本將受此次關稅變動的影響。在慎重考量及評估后，公司不得不調(diào)整相關產(chǎn)品的價格。落款時間為4月8日。
另一則落款為bp旗下潤滑油品牌嘉實多（上海）管理有限公司的《關于：近期關稅政策變化影響的溝通函》顯示，關稅政策的變動可能導致潤滑油產(chǎn)品及原材料的成本產(chǎn)生顯著變化。公司正依據(jù)當下局勢，積極應對并評估此次變化帶來的影響，力求降低不利影響。
在一封業(yè)內(nèi)流傳的埃克森美孚（中國）投資有限公司發(fā)給客戶的郵件截圖中，該公司也表示，《國務院關稅稅則委員會關于調(diào)整對原產(chǎn)于美國的進口商品加征關稅措施的公告》于2025年4月10日生效，其正努力應對進口成本上漲帶來的挑戰(zhàn)，如因此而帶來價格調(diào)整，將另行通知。
界面新聞就漲價事宜聯(lián)系上述公司，殼牌潤滑油公眾咨詢、嘉實多車用潤滑油、?？松梨诳头諢峋€的工作人員均表示，尚未收到相關通知。界面新聞多次致電上述殼牌漲價函中的聯(lián)系方式，但均未接通。
4月16日，北京一家殼牌潤滑油經(jīng)銷商對界面新聞表示，公司暫未收到上述殼牌發(fā)布的漲價函，但有收到相關漲價通知?！巴ㄖ岬绞强赡軙凶儎樱莻€別產(chǎn)品（漲），但具體什么產(chǎn)品現(xiàn)在未知。”
另有多家國外潤滑油代理商對界面新聞表示，截至目前，公司內(nèi)部產(chǎn)品庫存相對充足，他們?nèi)栽诎丛瓋r銷售。
卓創(chuàng)資訊分析師孫偉晶對界面新聞稱，以2024年為例，國內(nèi)潤滑油產(chǎn)品體量占比前五名，分別是中國石化旗下長城潤滑油、中國石油旗下昆侖潤滑油、殼牌、?？松梨?、嘉實多。其中，外資占比約19%；“三桶油”旗下品牌合計占比約37%。
孫偉晶同時指出，若從整體市場地位以及銷售額綜合評估，外資企業(yè)在國內(nèi)潤滑油市場依舊占據(jù)龍頭位置。
潤滑油市場范圍廣泛，涵蓋多個不同的應用領域，主要包括車用潤滑油、工業(yè)潤滑油、工藝用潤滑油、船舶、航空航天、軍工制造、軌道交通、精密設備等。據(jù)華經(jīng)產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)，工業(yè)用潤滑油占比約四成，車用油占比近六成。
上述國際潤滑油巨頭均提及，價格調(diào)整主要受關稅政策的變動，潤滑油產(chǎn)品及原材料的成本可能會產(chǎn)生變化。
4月2日，美國政府宣布對中國輸美商品征收所謂“對等關稅”。作為反制措施，經(jīng)國務院批準，中國自2025年4月10日起，對原產(chǎn)于美國的進口商品加征關稅。
“不同潤滑油的配方存在一定差異。潤滑油成分中，添加劑占比一般約為1%-10%，其余90%-99%為各類不同基礎油?！睂O偉晶對界面新聞表示。因此，潤滑油生產(chǎn)成本的大頭是基礎油。
據(jù)海關數(shù)據(jù)顯示，2019-2024年，中國自美國進口基礎油的占比約0.02%-0.24%，占比極低。其中，中國進口的基礎油主要集中在高端產(chǎn)品。
卓創(chuàng)資訊指出，美國是全球III類、IV類基礎油這兩種高端潤滑油核心原料的重要出口國，其主要出口企業(yè)包括雪佛龍、?？松梨诘葒H石化巨頭。
此次關稅政策的實施，主要影響的是高端基礎油供應。
關稅政策將推高III類、IV類基礎油的進口成本，帶來進口替代壓力。在這一背景下，國內(nèi)煉廠如中石化、中海油等可能會加速III類基礎油產(chǎn)能擴張的步伐，以期通過本土化生產(chǎn)減少對外依賴。
但短期內(nèi)，高端基礎油的技術壁壘和工藝水平的差距難以跨越，這可能導致高端基礎油市場供應偏緊。
進口多元化，將成為企業(yè)應對關稅政策的重要策略。韓國的SK、S-Oil、新加坡的?？松梨谝约爸袞|的阿布扎比國家石油公司等，將逐步成為新的進口來源。
但這些替代進口源的物流成本增加，也可能導致高端基礎油的整體采購成本上升。這種成本轉(zhuǎn)嫁效應最終可能會反映在潤滑油產(chǎn)品的價格體系中，給下游市場帶來新的挑戰(zhàn)。
相比高端基礎油市場而言，中低端基礎油市場保持穩(wěn)定。
從產(chǎn)品結(jié)構來看，國產(chǎn)II類及以下基礎油的自給率較高，基本可以滿足國內(nèi)市場需求，價格波動相對平穩(wěn)，進口補充資源主要來自于韓國如SK、S-Oil等公司，及中國臺灣等鄰近市場。因此，此次關稅調(diào)整對低端潤滑油市場的影響相對有限。
但值得注意的是，盡管II類及以下基礎油的市場較為穩(wěn)定，但高端產(chǎn)品的進口替代壓力和供應鏈調(diào)整需求，可能通過市場機制傳導至中低端產(chǎn)品市場?！斑@需要相關企業(yè)密切關注政策變化對整個市場生態(tài)的潛在影響?！弊縿?chuàng)資訊指出。
在添加劑方面，孫偉晶指出，中國是全球主要潤滑油添加劑消費大區(qū)，高端潤滑油添加劑主要依賴進口，對美加征125%關稅將直接沖擊添加劑的供應鏈，引發(fā)了行業(yè)連鎖反應。
實際上，自2018年中美貿(mào)易摩擦以來，中國對原產(chǎn)于美國的潤滑油添加劑已加征5%-10%關稅。
海關數(shù)據(jù)顯示，2020年-2024年，中國自美國進口潤滑油添加劑占比在20.69%-35.79%。
“國內(nèi)潤滑油添加劑對外依存度偏高。自美國進口的潤滑油添加劑一直以來穩(wěn)居進口品牌的首位，市場占有量較高。”孫偉晶表示，例如，美國四大潤滑油添加劑企業(yè)路博潤、雪佛龍、雅富頓、潤英聯(lián)、科聚亞等，占據(jù)全球市場的80%。
孫偉晶指出，高度依賴進口的美國品牌制造商，將面臨原材料成本上漲壓力，其原材料添加劑產(chǎn)品價格綜合測算可能上調(diào)20%-30%。
“這種成本轉(zhuǎn)嫁效應將推動潤滑油廠商提高終端產(chǎn)品價格，預計車用機油等產(chǎn)品的零售價格漲幅或超過15%，這將削弱相關產(chǎn)品的市場競爭力?！彼f。
他同時表示，對于外資品牌在中國設立的添加劑工廠而言，成本影響可忽略，但核心原料如磺酸鹽若依賴進口，仍將面臨壓力，整體生產(chǎn)成本依然面臨上漲局面。
相比于此前，國內(nèi)潤滑油銷售市場格局已發(fā)生較大變化，統(tǒng)一、中石化長城、中石油昆侖等國產(chǎn)潤滑油的市場占比逐步提高。
“近年看，國內(nèi)品牌的銷量相對更好?！焙Ｄ弦患覞櫥痛砉镜墓ぷ魅藛T王先生對界面新聞表示，“殼牌等進口品牌價格較貴，同樣的產(chǎn)品，一桶可能比國內(nèi)品牌貴兩三百元?！?不過，他也補充稱，有些對潤滑油要求高的工廠設備，還是會指定使用進口品牌。
今年年初，殼牌潤滑油價格曾一度下跌?！熬湍?8升一桶的殼牌油來說，今年春節(jié)后這一批，相比去年大概便宜了8元?！蓖跸壬Q。
王先生表示，此次漲價對其公司暫未產(chǎn)生影響，公司的庫存量能起到一定的緩沖作用，近期還未進貨，尚不清楚具體漲價幅度。他同時提到，近期銷量較好，公司庫存所剩不多，可能月底或下個月初會進貨。
“關稅戰(zhàn)的情況不確定，廠家可能會先穩(wěn)定市場?！蓖跸壬硎?。據(jù)他介紹，不同品牌的進貨周期有所差異，像工程機械用的殼牌潤滑油，進貨周期大概2個月，而其他品牌有的幾乎每個月都需進貨。
在唐山、秦皇島等地代理銷售嘉實多潤滑油的薛先生也告訴界面新聞，并未收到漲價通知的郵件，買賣交易還是正常進行，價格和訂單都沒受到影響，“該怎么賣還是怎么賣”。
他表示，其目前的庫存大概能維持銷售65天。據(jù)他了解，有的經(jīng)銷商庫存可能只有30天，有的能達到90天，甚至180天。
孫偉晶和趙靜認為，此次關稅政策的調(diào)整，也是國內(nèi)企業(yè)優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構、提升技術實力的重要契機。
孫偉晶建議，對于依賴美國進口添加劑的企業(yè)，應采取多元化供應鏈策略，優(yōu)先考慮在全球主要市場如國內(nèi)設有生產(chǎn)基地的外資品牌，以降低供應鏈風險和成本波動的影響。
“在關稅壁壘和國際貿(mào)易摩擦的持續(xù)影響下，國產(chǎn)添加劑的技術創(chuàng)新和質(zhì)量提升顯得尤為重要?！睂O偉晶認為，國內(nèi)廠商應著重提升低硫、生物基等高端添加劑產(chǎn)品的研發(fā)能力，通過產(chǎn)品差異化策略突破現(xiàn)有市場瓶頸，逐步實現(xiàn)對進口產(chǎn)品的替代。
他同時也表示，在成本壓力加大的背景下，中小企業(yè)將面臨更大的生存挑戰(zhàn)，行業(yè)集中度或進一步提升，具有規(guī)模效應和技術優(yōu)勢的頭部企業(yè)，如中石化、中石油、瑞豐新材等將通過其核心競爭力鞏固市場地位，擴大市場份額。