文 | 牛星鈞

3月28日，在山東煙臺福山區(qū)，全球商用車動(dòng)力巨頭濰柴集團(tuán)與新能源汽車龍頭比亞迪聯(lián)合投資的560億元“巨無霸”項(xiàng)目——濰柴弗迪（煙臺）新能源動(dòng)力產(chǎn)業(yè)園一期正式投產(chǎn)。

首臺搭載刀片電池技術(shù)的商用車動(dòng)力電池下線，標(biāo)志著煙臺在新能源汽車賽道上完成了一次關(guān)鍵躍遷。

這不僅是煙臺打造中國北方新能源汽車產(chǎn)業(yè)集聚高地的重要“落子”，更是一場關(guān)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型、產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)與全球新能源競爭的話語權(quán)爭奪戰(zhàn)的縮影。

濰柴的轉(zhuǎn)型與煙臺的野心

作為中國最大的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)制造商，濰柴的轉(zhuǎn)型被業(yè)界視為傳統(tǒng)制造業(yè)向新能源領(lǐng)域突圍的風(fēng)向標(biāo)。

此次投產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)園一期項(xiàng)目，占地1007畝，年產(chǎn)20GWh電芯及PACK（電池包），采用比亞迪刀片電池技術(shù)，單包電量覆蓋30-200kWh，系統(tǒng)可擴(kuò)展至1000kWh，適配輕卡、重卡、工程機(jī)械等全場景需求。

此次生產(chǎn)的這款電池產(chǎn)品是濰柴新能源在輕卡市場推出的一款重點(diǎn)產(chǎn)品，其電池電量從20%充至80%僅需18分鐘，循環(huán)壽命高達(dá)4500次，較同類產(chǎn)品減重30kg，技術(shù)參數(shù)直指行業(yè)痛點(diǎn)，并且顯著提升車輛全生命周期的經(jīng)濟(jì)性。

項(xiàng)目的戰(zhàn)略意義遠(yuǎn)超技術(shù)本身。濰柴與比亞迪的聯(lián)姻，本質(zhì)是“產(chǎn)業(yè)鏈互補(bǔ)”：前者深耕商用車市場數(shù)十年，擁有對應(yīng)用場景的深刻理解；后者則以刀片電池技術(shù)打破磷酸鐵鋰能量密度瓶頸。

雙方合力打造的產(chǎn)業(yè)園，不僅填補(bǔ)了煙臺在新能源汽車“大三電”（電池、電機(jī)、電控）領(lǐng)域的空白，更將輻射京津冀、中原經(jīng)濟(jì)區(qū)，減少北方對南方電池供應(yīng)鏈的依賴，推動(dòng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈自主可控。

“福山速度”背后的營商邏輯：拼誠意，更拼生態(tài)

從2024年3月開工到首批產(chǎn)品下線，該項(xiàng)目僅用300天，刷新兩家世界500強(qiáng)企業(yè)在華項(xiàng)目的最快建設(shè)紀(jì)錄。

這種“福山速度”的背后，是地方政府對營商環(huán)境的極致打磨。為爭奪這一項(xiàng)目，福山區(qū)曾與濟(jì)南、青島等城市展開激烈競爭。

其勝出關(guān)鍵，在于一套“超前服務(wù)”模式：在項(xiàng)目尚未簽約時(shí)，政府已提前完成1700畝用地清表；談判階段，招商團(tuán)隊(duì)制作了20余頁定制化方案，涵蓋產(chǎn)業(yè)配套、員工子女入學(xué)等細(xì)節(jié)；建設(shè)期間，指揮部以“集裝箱辦公室”形式現(xiàn)場辦公，40天完成3公里道路硬化，3天解決380名工人招聘難題。  

更深層的競爭力，則來自福山長達(dá)20年的產(chǎn)業(yè)鏈積淀。作為國家火炬計(jì)劃汽車部件產(chǎn)業(yè)基地，該區(qū)已聚集314家汽車零部件企業(yè)，涵蓋轉(zhuǎn)向機(jī)、車燈等220種產(chǎn)品，15種產(chǎn)品全國市場占有率第一。

這種“鏈?zhǔn)缴鷳B(tài)”為項(xiàng)目提供了現(xiàn)成的配套網(wǎng)絡(luò)，而產(chǎn)業(yè)園投產(chǎn)后，又將反向吸引160余家上下游企業(yè)聚集，形成“引進(jìn)一個(gè)龍頭，拉起一個(gè)產(chǎn)業(yè)”的滾雪球效應(yīng)。

煙臺的新能源“雙擎戰(zhàn)略”：傳統(tǒng)與新興的共振

煙臺的傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)根基深厚：擁有11家整車企業(yè)、560余家零部件廠商，2024年產(chǎn)值突破千億元。但面對新能源汽車?yán)顺?，這座老牌工業(yè)城市選擇了一條“雙擎驅(qū)動(dòng)”之路——既保留燃油車優(yōu)勢，又通過重大項(xiàng)目開辟新賽道。

濰柴弗迪項(xiàng)目正是這一戰(zhàn)略的核心支點(diǎn)。按規(guī)劃，產(chǎn)業(yè)園三期全部達(dá)產(chǎn)后，年銷售收入將達(dá)1000億元，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模突破3000億元。

更重要的是，其產(chǎn)品線覆蓋商用車、工程機(jī)械、船舶等非道路領(lǐng)域，與煙臺現(xiàn)有的海洋裝備、港口物流等產(chǎn)業(yè)形成協(xié)同效應(yīng)。

煙臺的布局遠(yuǎn)不止于此。在福山新能源汽車產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，11個(gè)總投資近800億元的產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目同步推進(jìn)，涵蓋智能駕駛、“小三電”等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

與此同時(shí)，福山區(qū)引進(jìn)南京航空航天大學(xué)，與院士團(tuán)隊(duì)合作，共建國家級智能制造技術(shù)與裝備創(chuàng)新中心、先進(jìn)復(fù)合材料檢驗(yàn)檢測中心、智能制造裝備中試驗(yàn)證基地“兩中心一基地”三大國家級創(chuàng)新平臺。

與乘用車市場不同，商用車電動(dòng)化更注重場景適配性與全生命周期經(jīng)濟(jì)性——這正是濰柴弗迪項(xiàng)目的發(fā)力點(diǎn)。其電池系統(tǒng)針對礦山、港口等高強(qiáng)度場景設(shè)計(jì)，振動(dòng)可靠性達(dá)國標(biāo)4倍，低溫適應(yīng)性擴(kuò)展至-35℃，直擊北方用戶痛點(diǎn)。

濰柴弗迪產(chǎn)業(yè)園的投產(chǎn)，不僅是兩家巨頭的商業(yè)合作，更是一場關(guān)于城市產(chǎn)業(yè)能級躍遷的實(shí)驗(yàn)。當(dāng)“福山速度”遇上“鏈?zhǔn)剿季S”，當(dāng)傳統(tǒng)制造基因注入新能源血液，煙臺正試圖證明：在新能源汽車的下半場，北方城市同樣可以成為規(guī)則的制定者。

未來，隨著更多“鏈主”項(xiàng)目落地，煙臺或?qū)⒊蔀榄h(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈向高端制造突圍的關(guān)鍵引擎，而這場轉(zhuǎn)型的成敗，將為中國乃至全球的新能源產(chǎn)業(yè)格局寫下新的注腳。