要想富，先修路。

在“交通強省”山東，“修路”早已刻進了各地的發(fā)展基因。其中，公路作為生活中最常見的道路類型，在向上構(gòu)建現(xiàn)代化立體交通體系、向下聯(lián)通縣鎮(zhèn)鄉(xiāng)村、向外實現(xiàn)城市延伸方面，都有著至關(guān)重要的作用。

日前，聊城發(fā)布3條高速公路項目招標公告，在建高速公路項目達到7條，總投資超過500億元。建成后其高速總里程將僅次于濟南、青島，并率先實現(xiàn)“縣縣雙高速”目標。

地處冀魯豫三省交界處，聊城高速路網(wǎng)的織密，也決定了其未來將成為全省，尤其是青島領(lǐng)銜的膠東半島，向北、向西、向南連接京津冀與中原城市群的新支點，承載起更高水平的物流樞紐功能。

3月20日，聊城市公共資源交易中心網(wǎng)發(fā)布3條高速公路項目投資人招標公告，總里程約215.43公里，估算投資297.15億元。

臨清（魯冀界）至莘縣（魯豫界）高速公路：路線起自臨清市，向南途經(jīng)冠縣、莘縣，終點位于莘縣董杜莊鎮(zhèn)（魯豫界）。路線全長約76.92公里，估算投資106.26億元，計劃工期36個月。

高唐至臺前（魯豫界）高速公路：路線起自高唐縣，向南經(jīng)高唐、茌平、開發(fā)區(qū)、高新區(qū)、度假區(qū)、陽谷，到達魯豫界項目終點。路線全長約111.29公里，估算投資147.45億元，計劃工期36個月。

東阿至聊城高速公路：路線起自東阿縣，向西經(jīng)樂平鋪、韓集鎮(zhèn)、許營鎮(zhèn)，至聊城市高新區(qū)東二環(huán)路和南二環(huán)路交叉口處到達終點，順接南二環(huán)路，設(shè)置互通立交連接?xùn)|二環(huán)路。路線全長27.22公里，估算投資為43.44億元，計劃工期36個月。

而除此次發(fā)布招標公告的三條高速之外，山東還有4條途經(jīng)聊城的高速在建，均計劃將于年內(nèi)建成通車。 

其中，德鄆高速德州（德城）至高唐段?：起于德城區(qū)王村店社區(qū)，途經(jīng)德城區(qū)、平原縣、武城縣、高唐縣4個區(qū)縣，終于高唐縣尹集鎮(zhèn)，與青銀高速連接，項目主線長46公里，設(shè)連接線2條。總投資額68億元，2023年9月已開工?，計劃2025年內(nèi)開通運營。

東阿至陽谷高速（含莘南高速東延段）：主線呈東西走向，起點位于東阿縣銅城街道的東阿南樞紐，與高東高速和青蘭高速連接，終點位于莘縣十八里鋪鎮(zhèn)寧堂樞紐，與德上高速連接。總投資79.1億元，全長58.5公里，已于2022年底?開工，計劃2025年底完工。

齊河至臨清高速：起于齊河縣潘店鎮(zhèn)孫家堂村西，與濟聊高速連接，止于康莊鎮(zhèn)劉皮村西南，順接德上高速臨清連線連接。全長約?57.1公里，總投資額86億元，全線計劃2025年內(nèi)全部建成通車。

德上高速臨清連接線：起于臨清市康莊鎮(zhèn)劉皮莊村西側(cè)的德上高速公路上，與德上高速公路聯(lián)網(wǎng)，設(shè)置樞紐互通；終于臨清市青年辦事處十里塢村北側(cè)與S248聯(lián)網(wǎng)。全長21.3公里，總投資24億元，計劃2025年內(nèi)完工。

以上7條高速公路，總投資超500億元，待全部建成后，聊城高速總里程將超過700公里，在全省僅次于濟南、青島，并實現(xiàn)“縣縣雙高速”目標?。

從路線規(guī)劃上不難看出，這7條高速公路更多承擔(dān)聊城下轄縣鎮(zhèn)鄉(xiāng)村范圍的交通保障，并與已有高速公路、國省干線、農(nóng)村公路等組網(wǎng)互通，在魯西構(gòu)建起四通八達的高等級公路線網(wǎng)。

聊城地處山東西部，此前這里的高速公路密度遠低于濟南所在的中部地區(qū)和青島所在的東部沿海地區(qū)，織密交通路網(wǎng)既是民生之要、亦是發(fā)展所需。

就聊城自身發(fā)展而言，其主要支柱產(chǎn)業(yè)為有色金屬、黑色金屬、綠色化工、農(nóng)副產(chǎn)品加工等傳統(tǒng)賽道，高效便捷的交通物流網(wǎng)絡(luò)，將為其降低運輸成本、吸引產(chǎn)業(yè)投資帶來極大助益。

而站在全省的角度來看，聊城如此大手筆布局7條高速公路，一方面將極大滿足魯西區(qū)域群眾的便利出行需求，另一方面也將為全省的綜合立體交通網(wǎng)填補上魯西空白，進一步縮小省內(nèi)東西部交通差距，促進資源均衡流動。

此外，聊城地處冀魯豫三省交界處，是中原城市群北部重要城市，其所處的地理位置，也決定了其將作為山東連接河北河南、延伸向京津冀與中原城市群的重要支點。

未來，伴隨聊城“四縱七橫一環(huán)”高速路網(wǎng)的逐步建成，一條條人流、物流、信息流的主通道，將在魯西地區(qū)加速崛起。

縱向上，雄商高鐵、臨濮高速、高臺高速等自此而過，加之大運河的暢通，這里已然成為山東向北融入京津冀，向南對接長三角、粵港澳的重要支點；

橫向上，東陽、濟東、濟臨高速加速推進，沿黃達海大通道不斷完善，聊城在持續(xù)向東融入省會經(jīng)濟圈的同時，也在山東探向中原腹地，向西深度對接中原經(jīng)濟區(qū)、西部大開發(fā)的過程中，發(fā)揮更高水平的物流樞紐作用。

而放眼全省，聊城的交通路網(wǎng)只是交通強省建設(shè)中的冰山一角，截至目前，山東省高速公路總里程已突破8700公里，居全國前列。

2025年，山東將繼續(xù)開工長深高速改擴建等2個項目，提速高青至商河等34個續(xù)建項目，建成臨沂至滕州等15個項目，高速公路通車里程突破9300公里。

屆時，4條高速路均已開通的聊城，也將作為魯西城市代表，成為與濟南青島遙遙相望的省內(nèi)新樞紐。