界面新聞?dòng)浾?| 劉素楠
界面新聞編輯 | 彭朋
近日，沃蘭特航空創(chuàng)始人兼CEO董明對(duì)界面新聞透露，2025年初，南航通航、亞捷航空與沃蘭特航空正式簽訂VE25-100型號(hào)eVTOL（電動(dòng)垂直起降航空器，俗稱"空中出租車"）的首批確認(rèn)訂單。截止目前，該公司已簽訂戰(zhàn)略合作及意向訂單860余架、意向訂單金額超220億元。
近年來(lái)，隨著電池、電機(jī)等技術(shù)的突破，以及空域改革等政策性的推動(dòng)，eVTOL作為一種新型城市空中交通解決方案，備受資本和產(chǎn)業(yè)界追捧。摩根士丹利預(yù)測(cè)，到2040年，全球eVTOL市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1萬(wàn)億美元。
在國(guó)內(nèi)，以沃蘭特航空為代表的主機(jī)廠迅速崛起為eVTOL領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)。中信證券在近期研報(bào)中稱，2025年有望成為eVTOL商業(yè)化運(yùn)營(yíng)元年。
界面新聞采訪獲悉，eVTOL產(chǎn)業(yè)鏈中國(guó)產(chǎn)化率最低的飛控領(lǐng)域，已經(jīng)涌現(xiàn)出一批關(guān)鍵性企業(yè)，這也意味著國(guó)產(chǎn)eVTOL產(chǎn)業(yè)鏈雛形初現(xiàn)。在eVTOL商業(yè)化前夜，龍頭企業(yè)及關(guān)鍵供應(yīng)商正在提前布局。
2024年，“低空經(jīng)濟(jì)”寫入國(guó)務(wù)院政府工作報(bào)告，點(diǎn)燃了投資熱情。身處航空產(chǎn)業(yè)的董明，則更早嗅到先機(jī)。
董明出身于航空工程師家庭，大學(xué)畢業(yè)于武漢理工大學(xué)工業(yè)自動(dòng)化專業(yè)，曾先后就職于中航工業(yè)、通用電氣、羅克韋爾柯林斯、昂際航電等中外知名航空企業(yè)，在ARJ21-700支線客機(jī)、C919干線客機(jī)、CR929寬體客機(jī)等國(guó)家重大型號(hào)中，他深度參與型號(hào)論證、研發(fā)、制造、試飛、適航審定等研制工作。
2016年，美國(guó)提出了Uber Elevate空中出租車計(jì)劃，掀起了eVTOL在全球范圍內(nèi)的浪潮。當(dāng)時(shí)的董明，加入美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）Transformative Vertical Flight工作組和美國(guó)通用航空制造商協(xié)會(huì)（GAMA）及美國(guó)材料與試驗(yàn)協(xié)會(huì)（ASTM），參與美國(guó)先進(jìn)空中交通（AAM）路線圖及相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定。
在eVTOL潮起之初，董明曾對(duì)其持質(zhì)疑態(tài)度，認(rèn)為技術(shù)和商業(yè)邏輯尚未實(shí)現(xiàn)閉環(huán)。特別是在中國(guó)，如果eVTOL僅用于娛樂或私用，市場(chǎng)將十分狹小。
隨著eVTOL在美國(guó)的發(fā)展，市場(chǎng)逐漸驗(yàn)證，eVTOL在商用客運(yùn)領(lǐng)域?qū)⒂兄卮髾C(jī)遇。董明帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)快速跟蹤，研究學(xué)習(xí)eVTOL。他們判斷，由于新能源和信息化技術(shù)的發(fā)展，航空業(yè)將迎來(lái)重要的變革，這將帶來(lái)深刻的經(jīng)濟(jì)性和場(chǎng)景變化，將傳統(tǒng)通航發(fā)展的“不可能”轉(zhuǎn)化為“可能”。“這一輪技術(shù)演進(jìn)在航空業(yè)非常罕見，其帶來(lái)的便捷性、經(jīng)濟(jì)性和安全性將為人們的生活和生產(chǎn)帶來(lái)極大的效率提升。”
再?gòu)闹袊?guó)航空業(yè)的角度來(lái)看，董明認(rèn)為這是一個(gè)歷史機(jī)遇窗口期，中國(guó)eVTOL產(chǎn)業(yè)有機(jī)會(huì)像電動(dòng)汽車一樣實(shí)現(xiàn)“換道超車”。
歷經(jīng)5年的思考、觀察和研究，2021年6月，董明在上海閔行設(shè)立沃蘭特航空，2022年8月公司就下線了全尺寸驗(yàn)證機(jī)VE25-X1，2023年1月成功首飛，研發(fā)速度驚人。VE25采用先進(jìn)復(fù)合翼架構(gòu)，起飛重量2.5噸，巡航速度235km/h，里程可達(dá)200km-400km，可搭載1名駕駛員和5名乘客，是目前世界上已知載重能力最強(qiáng)且客艙空間最大的載人eVTOL。
2023年9月，VE25-100型客運(yùn)eVTOL型號(hào)合格證申請(qǐng)受理，標(biāo)志其正式進(jìn)入型號(hào)合格審定程序，這也是中國(guó)民航局華東地區(qū)管理局受理的首個(gè)客運(yùn)載人eVTOL項(xiàng)目。在完成航空器的全轉(zhuǎn)換飛行后，2024年10月23日，VE25-100項(xiàng)目型號(hào)合格審定首次審查會(huì)順利召開，適航審定工作進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段。
受益于政策推動(dòng)，2024年成為低空經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的元年，中央空管委計(jì)劃在合肥、杭州、深圳、蘇州、成都、重慶六個(gè)城市開展 eVTOL試點(diǎn)，eVTOL主機(jī)廠多點(diǎn)開花。在上海，出現(xiàn)了沃蘭特、峰飛航空、時(shí)的科技、御風(fēng)未來(lái)等“上海eVTOL四小龍”；廣東擁有全球首家集齊“三證”的龍頭億航智能，以及飛行汽車公司小鵬匯天；合肥則引入了零重力飛機(jī)、覽翌航空等初創(chuàng)企業(yè)……
根據(jù)公開信息，多家主機(jī)廠研制的eVTOL產(chǎn)品預(yù)計(jì)在未來(lái)三年內(nèi)取證。
當(dāng)前，沃蘭特正在加大全國(guó)的研發(fā)生產(chǎn)和應(yīng)用場(chǎng)景的科學(xué)布局，在四川自貢設(shè)有制造基地，在深圳、北京等地設(shè)有運(yùn)營(yíng)中心。2023 年11月，自貢引進(jìn)沃蘭特eVTOL智能制造基地項(xiàng)目，項(xiàng)目總體占地100畝，總投資規(guī)模20億元，建成達(dá)產(chǎn)后年交付飛機(jī)300架，年產(chǎn)值約75億元。
eVTOL作為一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，其研發(fā)和制造涉及眾多產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)，包括電池、電機(jī)、飛控系統(tǒng)、復(fù)合材料等。主機(jī)廠作為產(chǎn)業(yè)鏈的核心，需要與上下游供應(yīng)商緊密合作，共同構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)。隨著國(guó)際形勢(shì)的變化，國(guó)內(nèi)eVTOL主機(jī)廠不得不提高產(chǎn)業(yè)鏈的國(guó)產(chǎn)化水平。
“我們深度支持供應(yīng)商，無(wú)償分享我們對(duì)航空體系的理解，這也吸引了很多供應(yīng)鏈伙伴。我們相信，再過(guò)兩到三年，我們有可能建成世界上最有效率的航空產(chǎn)業(yè)鏈?！倍髡f(shuō)。
eVTOL產(chǎn)業(yè)鏈上的供應(yīng)商，需要根據(jù)主機(jī)廠的需求，提供高性能、高可靠性的零部件和系統(tǒng)解決方案。其中，飛控系統(tǒng)、航電系統(tǒng)等關(guān)鍵供應(yīng)商的出現(xiàn)，標(biāo)志著國(guó)產(chǎn)eVTOL產(chǎn)業(yè)鏈雛形初現(xiàn)。
“國(guó)外有很多傳統(tǒng)航空產(chǎn)業(yè)鏈的巨頭企業(yè)參與eVTOL的研發(fā)，而國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈上游當(dāng)時(shí)還沒有此類公司，我們注意到了這個(gè)空白的市場(chǎng)機(jī)會(huì)?！边吔缰强貏?chuàng)始人兼CEO翁海敏告訴界面新聞。2020年11月，邊界智控成立，成為我國(guó)最早一批研發(fā)eVTOL飛控系統(tǒng)的創(chuàng)業(yè)企業(yè)。
飛行控制系統(tǒng)簡(jiǎn)稱飛控系統(tǒng)，可以根據(jù)飛行員的操縱指令、飛機(jī)飛行狀態(tài)和環(huán)境參數(shù)，控制飛機(jī)舵面、動(dòng)力系統(tǒng)等，實(shí)現(xiàn)飛機(jī)穩(wěn)定飛行和精確機(jī)動(dòng)。飛控系統(tǒng)是eVTOL最核心的子系統(tǒng)之一，技術(shù)難度較大且復(fù)雜度較高。
“飛控是安全等級(jí)最高的系統(tǒng)之一，如果在飛行中其他系統(tǒng)出現(xiàn)故障，飛控要識(shí)別并緊急處置故障，保障飛機(jī)仍處于安全狀態(tài)。”翁海敏解釋。
指數(shù)資本產(chǎn)業(yè)研究中心在一份研究中指出，飛控航電系統(tǒng)在國(guó)際上長(zhǎng)期處于高度壟斷狀態(tài)，核心技術(shù)和人才掌握在Honeywell，Collins，Garmin，Thales和BAE等幾家航電巨頭手中。由于市場(chǎng)壁壘高，競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)有序，國(guó)產(chǎn)廠商的機(jī)遇大于挑戰(zhàn)。歐美國(guó)家涉及飛控系統(tǒng)的諸多技術(shù)目前受到嚴(yán)格的出口管制限制，國(guó)產(chǎn)玩家僅有獅尾智能、邊界智控、昂際航電、中航618所等。
基于供需匹配，沃蘭特成為邊界智控的第一個(gè)客戶。對(duì)于初創(chuàng)企業(yè)而言，發(fā)展前景并不明朗，因此兩家業(yè)的合作從幾十萬(wàn)金額、為期數(shù)月的小項(xiàng)目，逐步加強(qiáng)信任，發(fā)展為全面的、戰(zhàn)略級(jí)的合作。
以沃蘭特為代表的頭部主機(jī)廠也是目前階段邊界智控最重要的客戶。在翁海敏看來(lái)，沃蘭特是一家極具代表性的主機(jī)廠：民航基因非常強(qiáng)大，無(wú)論是產(chǎn)品的定義還是研發(fā)思路都非常具有代表性，研發(fā)思路吸收了民航客機(jī)的精髓，對(duì)航空產(chǎn)品的成本、效率、性能十分了解，擅長(zhǎng)化繁為簡(jiǎn)，做事風(fēng)格精準(zhǔn)高效。
目前，邊界智控已與傳統(tǒng)航空、汽車企業(yè)以及新興eVTOL公司等多種類型的主機(jī)廠建立了合作。首批客戶的成功，將為邊界智控接下來(lái)的規(guī)模化商業(yè)化打開良好的局面。“最早開啟適航取證的客戶對(duì)我們建立品牌有很大幫助。”翁海敏說(shuō)。
在國(guó)產(chǎn)eVTOL產(chǎn)業(yè)鏈上，也涌現(xiàn)了一批新能源汽車背景的供應(yīng)商。成立于2001年的電機(jī)供應(yīng)商天津市松正電動(dòng)科技有限公司（下稱“天津松正”）已經(jīng)成功從電動(dòng)自行車龍頭升級(jí)為電動(dòng)汽車行業(yè)龍頭，近兩年正在探索電動(dòng)航空市場(chǎng)。
“我們屬于技術(shù)創(chuàng)業(yè)者，每當(dāng)一個(gè)行業(yè)技術(shù)遇到瓶頸并且開始內(nèi)卷時(shí)，我們就計(jì)劃研究下一代顛覆行業(yè)的技術(shù)?！碧旖蛩烧娇瞻鍓K銷售總監(jiān)張挺對(duì)界面新聞表示。在2020年-2021年左右，恰逢eVTOL企業(yè)創(chuàng)業(yè)潮涌現(xiàn)，當(dāng)時(shí)剛剛以2.2億美元?jiǎng)冸x乘用車動(dòng)力業(yè)務(wù)的天津松正糧草充足，調(diào)研航空企業(yè)之后，于2022年規(guī)劃了新的產(chǎn)業(yè)愿景，希望將產(chǎn)品沿著“消費(fèi)級(jí)-車規(guī)級(jí)-航空級(jí)”的技術(shù)路徑進(jìn)行升級(jí)。
電機(jī)被稱為eVTOL的“動(dòng)力心臟”，在eVTOL單機(jī)成本中，電機(jī)電控系統(tǒng)占比較高。在該領(lǐng)域，國(guó)外航空企業(yè)有先發(fā)優(yōu)勢(shì)，而國(guó)內(nèi)企業(yè)較少。帶著電動(dòng)乘用車研發(fā)團(tuán)隊(duì)和軍工大載重?zé)o人機(jī)研發(fā)團(tuán)隊(duì)的技術(shù)力量，天津松正切入了eVTOL電驅(qū)新賽道。
在產(chǎn)品研發(fā)的第一階段，天津松正與幾家汽車企業(yè)合作，聯(lián)合研發(fā)飛機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)。通過(guò)最初的合作，天津松正了解了飛機(jī)對(duì)動(dòng)力的形態(tài)需求。張挺說(shuō)，第二階段，天津松正計(jì)劃參與制造一架適航取證且絕對(duì)安全的飛機(jī)，需要深刻理解航空產(chǎn)品的合作伙伴，便鎖定了沃蘭特。當(dāng)時(shí)，沃蘭特也急需提高產(chǎn)業(yè)鏈國(guó)產(chǎn)化率。2024年，雙方達(dá)成合作，聯(lián)合開發(fā)、打磨VE25客運(yùn)eVTOL。
“我們很早就了解沃蘭特的團(tuán)隊(duì)，他們具有深厚的航空背景，而我們的產(chǎn)品開發(fā)能力很強(qiáng)，這是我們雙方最看重的方面。其次，他們對(duì)合作伙伴的信任和支持非常重要，航空領(lǐng)域需要深度合作才能保障產(chǎn)品的安全性，雙方耦合度非常深。因此我們經(jīng)過(guò)多次交流互訪，最終雙方形成了共識(shí)?！睆埻φJ(rèn)為，相比于其他參與者，天津松正的特點(diǎn)是在eVTOL這個(gè)垂直細(xì)分領(lǐng)域更加專注，更注重技術(shù)創(chuàng)新。
目前，VE25客運(yùn)eVTOL采用分布式動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，一架飛行器需要10套以上動(dòng)力系統(tǒng)。張挺認(rèn)為，適航取證階段的研發(fā)，才是真正切入航空賽道的關(guān)鍵。“除了產(chǎn)品設(shè)計(jì)以外，我們應(yīng)該真正理解適航，理解局方的要求，從各個(gè)維度表明產(chǎn)品的安全性。這個(gè)時(shí)間可能需要持續(xù)一兩年時(shí)間。希望我們配合沃蘭特能夠引領(lǐng)整個(gè)行業(yè)，最終走出中國(guó)的eVTOL賽道?！?/p>
董明對(duì)界面新聞透露，今年將持續(xù)推進(jìn)VE25-100型號(hào)eVTOL的研制及適航審定工作，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)首款研制批飛機(jī)AC101、AC102下線及首飛。適航取證是eVTOL技術(shù)成功的證明，而要實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的成功，不僅需要訂單，還需要用真實(shí)場(chǎng)景驗(yàn)證eVTOL的經(jīng)濟(jì)性。他表示，沃蘭特計(jì)劃在明年開始逐步證實(shí)eVTOL的商業(yè)價(jià)值。
主機(jī)廠商業(yè)化進(jìn)程的加快，將帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈需求的增長(zhǎng)。與此同時(shí)，供應(yīng)商也需要不斷降低成本，以滿足eVTOL大規(guī)模商業(yè)化生產(chǎn)的需求。
翁海敏表示，邊界智控正在研究未來(lái)新技術(shù)在飛控系統(tǒng)的應(yīng)用，希望持續(xù)降低成本并擴(kuò)大市場(chǎng)。此外，當(dāng)前中國(guó)商飛帶動(dòng)了大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，邊界智控也將在eVTOL之外拓展多個(gè)不同的民用航空業(yè)務(wù)領(lǐng)域。
他判斷，未來(lái)在低空領(lǐng)域，將迎來(lái)更高密度的飛行以及智能化輔助設(shè)備的應(yīng)用。因此，邊界智控也在關(guān)注民用航空智能駕駛設(shè)備，提前研究布局感知、避障和自主飛行等技術(shù)。
張挺表示，天津松正擁有強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)化能力，無(wú)論是產(chǎn)線擴(kuò)容還是平臺(tái)建設(shè)、人員擴(kuò)充等，都可以支撐主機(jī)廠商業(yè)化前夜的產(chǎn)能爬坡階段。“隨著沃蘭特產(chǎn)銷量的規(guī)劃以及國(guó)家對(duì)低空產(chǎn)業(yè)的布局，我們會(huì)根據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)程及時(shí)規(guī)劃工作?！?/p>
他透露，一旦eVTOL行業(yè)崛起，為長(zhǎng)遠(yuǎn)計(jì)，天津松正將考慮選擇與主機(jī)廠并行的策略，此前已考察了天津和嘉興兩個(gè)基地?！皬墓?yīng)鏈優(yōu)勢(shì)和服務(wù)主機(jī)廠、整車廠的角度而言，長(zhǎng)三角區(qū)域優(yōu)勢(shì)非常明顯。”
在國(guó)內(nèi)低空經(jīng)濟(jì)如火如荼發(fā)展之時(shí)，德國(guó)兩家eVTOL獨(dú)角獸的轟然倒塌撕開了行業(yè)的殘酷面紗。
Lilium成立于2015年，2021年成為全球第三家在美上市的eVTOL企業(yè)，市值一度超過(guò)70億美元。2024年10月，宣布申請(qǐng)破產(chǎn)。2011年成立的Volocopter則是全球最早創(chuàng)立的eVTOL企業(yè)之一，原計(jì)劃今年適航取證，但在去年底因資金斷裂申請(qǐng)破產(chǎn)。2025年3月11日，萬(wàn)豐奧威宣布收購(gòu)Volocopter。
這也為中國(guó)eVTOL企業(yè)敲響警鐘：在資本鼎沸之時(shí)，高昂的研發(fā)成本、復(fù)雜的適航認(rèn)證流程、尚未成熟的商業(yè)模式、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，仍然是eVTOL企業(yè)面前的“大山”。
過(guò)去一年，邊界智控幾乎每個(gè)月能收到十幾個(gè)eVTOL新團(tuán)隊(duì)的合作咨詢。翁海敏強(qiáng)調(diào)，高安全等級(jí)的載人飛行器研發(fā)周期較長(zhǎng)，且不會(huì)隨著資源的投入而顯著縮短時(shí)間?！斑@個(gè)行業(yè)備受關(guān)注且有許多資源投入，研發(fā)可能會(huì)有所提速，但仍然存在產(chǎn)品成熟的發(fā)展規(guī)律，我們需要具備耐心，從業(yè)者應(yīng)該保持客觀冷靜，以更加符合行業(yè)科學(xué)和行業(yè)規(guī)律的態(tài)度來(lái)完成工作?！?/p>
張挺表示，過(guò)去兩年承接了眾多主機(jī)廠和產(chǎn)業(yè)調(diào)研，市場(chǎng)火爆之下，天津松正仍希望專注于自我發(fā)展，今年將繼續(xù)加大投入，加強(qiáng)人員培訓(xùn)和基礎(chǔ)設(shè)施、航空實(shí)驗(yàn)室建設(shè)，夯實(shí)基礎(chǔ)。同時(shí)，面對(duì)低空經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)的新需求，將研發(fā)一些適配的新產(chǎn)品。
商業(yè)化前夜，沃蘭特一方面加速研發(fā)，積極融資，把錢花在刀刃上，另一方面也簽約更多訂單，打造持續(xù)造血能力。
2024年，沃蘭特航空一共完成6輪融資，累計(jì)融資金額近10億元人民幣。截止目前，該公司已簽訂戰(zhàn)略合作及意向訂單860余架、意向訂單金額超220億元。
閔行區(qū)經(jīng)委高端裝備科科長(zhǎng)彭艷透露，閔行區(qū)依據(jù)《上海市低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)方案（2024-2027年）》，正在研究編制包含低空經(jīng)濟(jì)在內(nèi)的閔行區(qū)民用航空產(chǎn)業(yè)三年行動(dòng)計(jì)劃與專項(xiàng)政策，制定了與閔行實(shí)際相符的發(fā)展目標(biāo)和空間布局，將在技術(shù)、產(chǎn)業(yè)、場(chǎng)景、人才等方面給予以沃蘭特為代表的航空產(chǎn)業(yè)企業(yè)全要素支持。