兩會(huì)期間，奇瑞這家汽車(chē)公司又受到了大量出圈關(guān)注。
起因是，在3月4日的十四屆全國(guó)人大三次會(huì)議新聞發(fā)布會(huì)上，發(fā)言人婁勤儉現(xiàn)場(chǎng)回答西班牙記者提問(wèn)時(shí)，列舉了這家公司國(guó)際化的成功案例。
婁勤儉介紹稱，去年中國(guó)汽車(chē)制造商奇瑞與西班牙埃布羅（EBRO）公司合資，生產(chǎn)出新型電動(dòng)汽車(chē)。“這項(xiàng)合作成功結(jié)合了奇瑞的技術(shù)特長(zhǎng)和埃布羅的品牌優(yōu)勢(shì)，在充分利用原有設(shè)施、投入相對(duì)較少的前提下，使埃布羅這一廣受當(dāng)?shù)孛癖娤矏?ài)的品牌重現(xiàn)生機(jī)，并為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了大量的就業(yè)。”
一時(shí)間，被發(fā)言人婁勤儉直言為中國(guó)和西班牙合作典型范例的兩方主角，引起業(yè)內(nèi)外廣泛關(guān)注。尤其是在這場(chǎng)合資中貢獻(xiàn)核心力量的奇瑞，在出口方面已經(jīng)連續(xù)22年位居中國(guó)自主品牌乘用車(chē)公司出口量第一，人們通過(guò)兩會(huì)新聞提供的窗口，又一次感受到這家公司在出口方面積攢的深厚功力。
做海外汽車(chē)土壤的的“施肥者”
新一輪制造業(yè)主導(dǎo)權(quán)的爭(zhēng)奪戰(zhàn)正在全球范圍內(nèi)打響。歐洲重商主義(mercantilism)學(xué)派認(rèn)為，國(guó)際貿(mào)易是零和博弈。但自從亞當(dāng)·斯密提出絕對(duì)比較優(yōu)勢(shì)以后，國(guó)際貿(mào)易就不再被看做各方利益必然互相沖突，而是“雙贏”的結(jié)果。
奇瑞的國(guó)際化戰(zhàn)略就是依照攜手伙伴，在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行合作共贏的可持續(xù)布局的思路進(jìn)行。這家公司的企業(yè)理念始終堅(jiān)持“在中國(guó)，為全球”和“in somewhere, for somewhere”，換言之，就是永遠(yuǎn)思考能為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造什么，帶來(lái)什么，而非一味自私逐利。
將時(shí)間倒回2024年4月，奇瑞汽車(chē)與西班牙Ebro-EV Motors公司宣布簽署合作協(xié)議，這一合作標(biāo)志著奇瑞正式成為首個(gè)在歐洲設(shè)立生產(chǎn)基地的中國(guó)汽車(chē)公司，開(kāi)啟了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在歐洲市場(chǎng)的新篇章。
EBRO是西班牙知名汽車(chē)品牌，誕生于1954年，曾經(jīng)與日產(chǎn)合作超過(guò)40年，但在2021年，這一品牌卻因經(jīng)營(yíng)不善被迫關(guān)閉工廠。盡管它被EV Motors收購(gòu)，但在隨后的三年時(shí)間里未能崛起。就當(dāng)外界認(rèn)為EBRO將銷(xiāo)聲匿跡時(shí)，它的命運(yùn)被奇瑞改寫(xiě)，迎來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)。
為重啟這一西班牙傳奇品牌，雙方攜手在共同在巴塞羅那打造一座全新的合資電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)基地。合資工廠的首款產(chǎn)品EBRO品牌S700于去年下線，受到西班牙民眾的高度評(píng)價(jià)。
一位專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)人士在社交媒體上如此表示，“在巴塞羅那的全國(guó)展示會(huì)上駕駛S700后，這款車(chē)的外觀造型、內(nèi)部空間、駕駛體驗(yàn)給人的印象非常深刻，我確信這款車(chē)會(huì)成為爆款產(chǎn)品”。
在奇瑞的先進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)品思維賦能下，雙方合作的首款車(chē)型S700在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)可謂一擊即中，不僅為當(dāng)?shù)叵M(fèi)者帶來(lái)更適宜的產(chǎn)品選擇、重振歷史悠久的EBRO的品牌，更重要的是這一合資企業(yè)的成立創(chuàng)造千余就業(yè)崗位，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)注入活力，推動(dòng)西班牙汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。
奇瑞為西班牙汽車(chē)市場(chǎng)所做的貢獻(xiàn)也得到了后者的官方肯定。據(jù)新華社報(bào)道，首款產(chǎn)品下線時(shí)，西班牙工業(yè)和旅游大臣霍爾迪·埃雷烏致辭稱，埃布羅與奇瑞的聯(lián)盟是西班牙與中國(guó)企業(yè)間合作項(xiàng)目的典范，希望未來(lái)能在西班牙看到更多這類(lèi)合作。
《共贏：覺(jué)醒商業(yè)的實(shí)踐》一書(shū)中指出，企業(yè)不應(yīng)該是單純?yōu)樗姓咴旄坏墓ぞ撸潜謱?duì)世界產(chǎn)生積極的變革性影響的使命，影響公司所處的行業(yè)甚至整個(gè)社會(huì)。奇瑞與西班牙Ebro-EV Motors的合作，不僅將推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向更高層次發(fā)展，也將為全球汽車(chē)市場(chǎng)注入新的活力與變革。
為中國(guó)車(chē)企的全球化發(fā)展“打樣”
兩會(huì)發(fā)言人表示對(duì)奇瑞的肯定后，相關(guān)視頻迅速成為熱門(mén)。其中廣泛引發(fā)受眾共識(shí)的一條評(píng)論是，“多有些像奇瑞這樣的企業(yè)，中國(guó)早日成為品牌大國(guó)指日可待”。
從安徽的小草房起家，到如今走向世界，需知奇瑞集團(tuán)的技術(shù)、品牌、管理實(shí)力乃多年來(lái)深刻積淀的結(jié)果。業(yè)界期盼更多的企業(yè)能夠參考奇瑞的發(fā)展路徑，一步步穩(wěn)扎穩(wěn)打，走出中國(guó)汽車(chē)公司的國(guó)際化發(fā)展路線。
技術(shù)層面，奇瑞秉持對(duì)全球標(biāo)準(zhǔn)的極致追求，以全球技術(shù)研發(fā)、驗(yàn)證、制造、人才、質(zhì)量體系，保證每一款都是全球車(chē)。憑借火星架構(gòu)、鯤鵬動(dòng)力、雄獅智艙、大卓智駕和銀河生態(tài)五大進(jìn)階技術(shù)，奇瑞在2024年全年銷(xiāo)量創(chuàng)歷史新高，實(shí)現(xiàn)年?duì)I收、年銷(xiāo)量、年出口、年銷(xiāo)售新能源汽車(chē)四大突破。而在去年，公司再次發(fā)表“不客氣”宣言，將在智能化以顛覆式的技術(shù)突破成為行業(yè)引領(lǐng)者。
品牌建設(shè)層面，奇瑞不斷斬獲海內(nèi)外榮譽(yù)，已經(jīng)成為中國(guó)汽車(chē)品牌在海外事實(shí)上的金牌名片。
2024年，奇瑞成為J.D. Power（IQS/SSI/APEAL）唯一的自主品牌三冠王，榮獲三項(xiàng)“自主第一”；2024年11月，奇瑞第7次獲得被譽(yù)為“質(zhì)量奧林匹克”的ICQCC大會(huì)國(guó)際大獎(jiǎng)最高獎(jiǎng)金獎(jiǎng)。這些含金量極高的獎(jiǎng)項(xiàng)，則從業(yè)界證明了奇瑞的領(lǐng)先地位。
需要特別指出的是，奇瑞對(duì)海外市場(chǎng)發(fā)展規(guī)律的理解之深刻，值得不少企業(yè)學(xué)習(xí)。在一些初出茅廬的企業(yè)看來(lái)，ESG對(duì)公司而言是一種約束而非動(dòng)力，主觀動(dòng)機(jī)上缺乏對(duì)環(huán)境和社會(huì)負(fù)責(zé)的擔(dān)當(dāng)意識(shí)。
但奇瑞的做法是，扎根海外，做全球ESG建設(shè)的優(yōu)等生、全球企業(yè)好公民。2024年10月，奇瑞集團(tuán)與世界自然保護(hù)聯(lián)盟（IUCN）正式啟動(dòng)“珍愛(ài)自然”奇瑞×IUCN全球合作項(xiàng)目，推動(dòng)生物多樣性保護(hù)，奇瑞集團(tuán)將投入350萬(wàn)美元用于此項(xiàng)目。
結(jié)語(yǔ)
當(dāng)中國(guó)汽車(chē)逐漸開(kāi)始主導(dǎo)世界汽車(chē)工業(yè)的敘事邏輯，企業(yè)應(yīng)該肩負(fù)起歷史賦予的重任，更多思考自身能夠?yàn)槿蚱?chē)工業(yè)帶來(lái)什么。伴隨中國(guó)汽車(chē)公司研發(fā)的新興科技重塑人類(lèi)出行文明，新能源動(dòng)力形式重構(gòu)全球能源版圖，奇瑞攜手海外伙伴并行的故事已經(jīng)超越單個(gè)企業(yè)的成長(zhǎng)敘事，成為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)全球化進(jìn)程的優(yōu)秀樣本。
