文 | 遞運指南
2025年2月19日，京東黑板報發(fā)文，自2025年3月1日起，京東將逐步為京東外賣全職騎手繳納五險一金，為兼職騎手提供意外險和健康醫(yī)療險。
當日下午，美團、餓了么相繼發(fā)文稱：將為全職及穩(wěn)定兼職騎手繳納社保，加快推進騎手福利保障的落地。
長期以來，外賣騎手和快遞員的社保權益保障問題備受爭議。
京東此次明確將全職騎手納入五險一金體系，間接推動了其他平臺跟進，使整個行業(yè)勞動者的權益保障水平提升，促進行業(yè)的良性發(fā)展，也讓同屬即時配送的快遞行業(yè)的社保問題再次成為大眾關注的焦點。
值得慶幸的是，國家對快遞員的權益保障問題給予了高度重視。
根據(jù)新華財經(jīng)的報道，2月19日，《國家郵政局發(fā)布2025年郵政快遞業(yè)更貼近民生七件實事》中明確指出，將推動快遞員勞動合同的簽訂和社保的繳納，并督促企業(yè)進一步規(guī)范用工行為。
數(shù)百萬快遞員，沒有社保
與京東外賣形成對比的是，快遞行業(yè)的社保繳納情況不容樂觀。
據(jù)運聯(lián)智庫公眾號估計，約70%的快遞員未被社保覆蓋，雖然工傷保險基本普及，但養(yǎng)老、醫(yī)療、生育和失業(yè)保險的落實情況堪憂。
截止2025年2月，快遞行業(yè)的從業(yè)人數(shù)雖沒有具體數(shù)據(jù)，但可以從相關數(shù)據(jù)推測目前行業(yè)規(guī)模和就業(yè)情況：
1、《2020-2025年中國快遞行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告》顯示，2020年快遞員和外賣員從業(yè)人數(shù)達1000萬人；
2、2023年中華全國總工會數(shù)據(jù)顯示，包括外賣員、快遞員在內的靈活就業(yè)人數(shù)達8400萬人；
3、中通快遞截止2024年員工規(guī)模突破30萬人；
4、根據(jù)2024年全國快遞業(yè)務量的數(shù)據(jù)，我國快遞業(yè)務量達到了1745億件，并且完成了45.3萬人次的一線從業(yè)人員職業(yè)技能培訓；24年11月，行業(yè)從業(yè)人員約90萬人；
5、2025年春節(jié)期間，珠海市的郵政和快遞業(yè)在假期8天內攬收和投派了359.02萬件快件，同比增長8.5% 。
面對如此龐大的從業(yè)群體，若要實現(xiàn)全員社保，誰能有魄力將這可納為“優(yōu)秀案例”的舉措推行落地呢？
在物流行業(yè)中，目前只有京東物流為全體員工提供五險一金，其員工總數(shù)達到40萬，這包括了后期收購的德邦物流。
順豐的正式員工也按照規(guī)定繳納社保，但其社保繳納情況受到各地區(qū)政策的影響，并非完全符合“五險一金”的標準，且順豐的快遞員大多數(shù)是外包形式的員工。
快遞行業(yè)以加盟制企業(yè)為主，快遞員多與外包公司或基層網(wǎng)點建立勞動關系，和快遞公司總部并無直接雇傭關系。
這類復雜的用工模式下，責任界定模糊，總部難以對快遞員社保繳納進行有效管控；前端基層網(wǎng)點運營艱難，利潤微薄，若繳納社保將會進一步壓縮利潤空間，直接打擊不少網(wǎng)點為員工繳納社保的積極性。
快遞員自身對社保的認知和重視程度也參差不齊。部分快遞員流動性較大，更關注即時收入，對社保的長遠價值認識不足，認為繳納社保不僅工資變少還毫無意義。
還有一些快遞員對社保政策不了解，不知如何維護自己的社保權益，只能傻傻的被“牽著鼻子走”。
快遞業(yè)實現(xiàn)全員社保的重重阻礙
復雜的用工形式：除加盟制帶來的用工關系復雜外，快遞行業(yè)臨時工、兼職人員眾多。
這些靈活就業(yè)的快遞員工作時間、工作強度不固定，如何確定社保繳納主體、繳納基數(shù)和繳納方式，成為擺在面前的難題；現(xiàn)行社保制度在面對這種靈活多變的用工模式時，存在一定的滯后性和不適應性。
沉重的成本負擔：當前，快遞行業(yè)競爭已呈白熱化。如“通達兔”等業(yè)內的核心企業(yè)，在市場中占據(jù)著較大份額，但同時也面臨著激烈的價格戰(zhàn)。
若全面落實為快遞員繳納社保，以數(shù)萬名快遞員的規(guī)模來估算，企業(yè)每月僅社保支出預計會增加數(shù)千萬元；再囊括運輸、倉儲、運營等成本，利潤空間被嚴重壓縮，部分小企業(yè)可能面臨生存危機。
以一個中等規(guī)模的快遞網(wǎng)點為例，假設網(wǎng)點有100名快遞員，按照當?shù)厣绫Ｗ畹屠U費標準計算，每月僅社保支出就可能增加數(shù)十萬元。
如此高額的成本，若企業(yè)獨自承擔，企業(yè)發(fā)展難以為繼；若提高快遞價格轉嫁給消費者，又可能激化消費者與企業(yè)之間的“矛盾”沖突，導致業(yè)務量下滑，陷入兩難境地。
觀念轉變任重道遠：部分企業(yè)習慣低成本運營，從業(yè)者習慣即時收入模式，改變這種慣性思維并非易事。
企業(yè)需要在經(jīng)營理念上做出重大調整，從業(yè)者也需要重新審視社保對自身的重要性，這一固化思維的轉變過程需要時間和耐心引導。
政策落實加強監(jiān)管：近年國家相繼出臺了關于快遞業(yè)保障福利的各項政策方針。
2024年初，國家郵政局召開了快遞行業(yè)推薦勞動合同制度的動員部署會，但仍未有太大成效，或許只有加大處罰力度，才能形成有效約束。
破局之“人”在何方
2024年6月，青海省檢察院部署開展快遞員、外賣員勞動權益受損問題排查方案，由青海省檢察院牽頭立案、各轄區(qū)院分別開展工作，深入摸排。
截至2025年，相關職能部門已督促53戶企業(yè)正常繳費，未參保的13戶企業(yè)已于2024年8月底全部登記參保。
2025年2月，國家郵政局規(guī)劃，將選取部分城市開展快遞行業(yè)勞動合同制度試點，重點推動快遞企業(yè)依法與從業(yè)人員簽訂勞動合同；同時解決快遞企業(yè)為員工繳納社保，將快遞員群體合法權益維護作為重點內容。
汲取京東外賣及其他行業(yè)經(jīng)驗，探索適合自身的社保模式。
例如浙江快遞公司試點"工齡換社保"，即入職滿三年公司繳納養(yǎng)老保險；江蘇推出的"靈活就業(yè)人員社保補貼"，快遞員也能申領。
與保險公司合作，開發(fā)定制化商業(yè)保險產(chǎn)品作為社保補充，滿足快遞行業(yè)崗位多樣化的保障需求；亦或是改“加盟制”為“直營”，統(tǒng)一基層網(wǎng)點的管理模式，增強管控力度；加大對平臺企業(yè)的引導，通過出臺各類稅收優(yōu)惠、政策補貼等方式，降低企業(yè)社保成本壓力。
京東外賣為騎手繳納社保這一消息，是一次具有示范意義的創(chuàng)新實踐。
盡管快遞行業(yè)實現(xiàn)全員社保保障的可操作性還有待商榷，但只要政策持續(xù)完善、行業(yè)積極探索、企業(yè)配合落地、從業(yè)者提高意識，這一目標并非遙不可及。
當快遞員的社保權益得到充分保障，整個行業(yè)也會迎來更加健康和可持續(xù)發(fā)展的未來。