意大利航空（ITA Airways）2月3日在官網(wǎng)發(fā)布了正式退出天合聯(lián)盟的消息，距離漢莎正式完成對(duì)其收購(gòu)時(shí)隔半個(gè)月時(shí)間。

漢莎集團(tuán)和天合聯(lián)盟也發(fā)布了該消息。消息提到，為保證意大利航空在天合聯(lián)盟的平穩(wěn)過(guò)渡，其正式的退出期將是今年4月30日。

退出聯(lián)盟相關(guān)會(huì)員的信息具體包括，意大利航空常旅客會(huì)員和漢莎集團(tuán)會(huì)員已經(jīng)可以共享里程積累和兌換福利；雙方的機(jī)場(chǎng)休息室將于3月30日互通。

意大利航空已經(jīng)完成退出天合聯(lián)盟的手續(xù)，4月30日正式退盟。不過(guò)退盟后，仍會(huì)保持和部分航司現(xiàn)有的雙邊合作關(guān)系。

另外，意大利航空已經(jīng)啟動(dòng)加入星空聯(lián)盟的程序，預(yù)計(jì)于2026年上半年入盟。

意大利航空ITA前身Alitalia，有著70多年的歷史，但長(zhǎng)期處于“運(yùn)營(yíng)虧損、破產(chǎn)危機(jī)、尋求并購(gòu)”的狀態(tài)。2008年金融危機(jī)后更是陷入困境，法荷航、漢莎、阿提哈德都曾有意收購(gòu)未果。

2021年意大利政府接盤控股，新公司全稱“意大利航空運(yùn)輸公司”，并將原有紅綠機(jī)身改為全新藍(lán)色涂裝。新成立的ITA于2021年10月29日加入了天合聯(lián)盟，擁有97架飛機(jī)，都是空客機(jī)型，其中寬體22架。

不過(guò)去年，德國(guó)漢莎航空宣布斥資3.25億歐元收購(gòu)意大利ITA航空41%股權(quán)，經(jīng)過(guò)一年的調(diào)查，歐盟委員會(huì)最終批準(zhǔn)了這筆交易。

1月17日，漢莎航空表示已經(jīng)完成了對(duì)意大利ITA的41%股份收購(gòu)，此舉將提升漢莎在利潤(rùn)豐厚的南歐市場(chǎng)的份額，并鞏固漢莎集團(tuán)在歐洲第一的地位。

近年來(lái)，漢莎航空馬不停蹄進(jìn)行兼并重組，在進(jìn)行了對(duì)瑞士航空、布魯塞爾航空、奧地利航空一系列收購(gòu)之后，漢莎集團(tuán)的航空版圖擴(kuò)展至瑞士、比利時(shí)、英國(guó)以及中東歐，覆蓋了歐盟大部分地區(qū)。

在2024年世界500強(qiáng)排名中，德國(guó)漢莎航空集團(tuán)以405億美元的營(yíng)收排名第374位。

而漢莎與中國(guó)國(guó)航一樣同屬于星空聯(lián)盟。在星空聯(lián)盟、天合聯(lián)盟、寰宇一家三大航空聯(lián)盟中，星空聯(lián)盟成立于1997年，總部位于德國(guó)法蘭克福，也是成立最早、規(guī)模最大的航空聯(lián)盟，目前有25家成員航空公司。

漢莎航空是星空聯(lián)盟創(chuàng)始成員之一，意大利航空被漢莎收購(gòu)后轉(zhuǎn)投星空聯(lián)盟，也是勢(shì)在必然。