界面新聞?dòng)浾?| 高菁
“國產(chǎn)大型郵輪的船體建造水平已經(jīng)超過歐洲了?！?/span>
1月15日，在第二艘國產(chǎn)大型郵輪H1509船，即“愛達(dá)·花城號(hào)”全船貫通儀式現(xiàn)場，中國船舶外高橋造船黨委書記、董事長，國產(chǎn)大型郵輪項(xiàng)目總經(jīng)理王琦如此評價(jià)到。
由于建造物量巨大、建設(shè)周期長、工藝要求高，大型郵輪與航母、液化天然氣(LNG)船一同被譽(yù)為世界造船業(yè)皇冠上的“三顆明珠”。
此前的很長一段時(shí)間里，大型郵輪設(shè)計(jì)建造被少數(shù)幾家歐洲船廠壟斷。直至中國國產(chǎn)首艘大型郵輪“愛達(dá)·魔都號(hào)”在去年年底成功交付，使中國成為繼德國、法國、意大利、芬蘭之后，全球第五個(gè)具有建造大型郵輪能力的國家。
如今，距離“愛達(dá)·魔都號(hào)”開啟首航已過去一年的時(shí)間，第二艘國產(chǎn)大型郵輪也迎來了全船貫通的節(jié)點(diǎn)。
全船貫通，即全船主船體貫通，意味著全船結(jié)構(gòu)部分的建設(shè)已全部完成，將全面轉(zhuǎn)入全船內(nèi)裝工程、設(shè)備、系統(tǒng)調(diào)試階段。
據(jù)外高橋造船介紹，H1509船從入塢總裝搭載到全船貫通，用時(shí)不到9個(gè)月，較首制船縮短了超2個(gè)月，建造速度已與歐洲頂尖大型郵輪建造企業(yè)比肩。此外，H1509船的建造在搭載精度、數(shù)字化管理、安全管理等方面都有了進(jìn)一步提升。
“我們完整的2號(hào)船(H1509船)，無論是船體建造速度，還是背景工程，都已經(jīng)超過了我們的師傅——芬坎蒂尼了?！蓖蹒硎?。背景工程是指依附在船體上的管路、風(fēng)管、電纜、絕緣材料、窗子等建造。
根據(jù)計(jì)劃，H1509船將在今年4月底進(jìn)行第一次塢內(nèi)起浮，釋放全船殘余應(yīng)力，首次測定重量重心等一系列關(guān)鍵工藝要素和技術(shù)指標(biāo)；8月主發(fā)電機(jī)動(dòng)車；12月底背景舾裝工程基本結(jié)束；內(nèi)裝工程進(jìn)度達(dá)到70%。
作為國產(chǎn)大型郵輪，其國產(chǎn)化率一直是被關(guān)注的焦點(diǎn)。
國產(chǎn)首艘大型郵輪總設(shè)計(jì)師、外高橋造船總經(jīng)理陳剛曾向《財(cái)經(jīng)》雜志表示，初步統(tǒng)計(jì)，國產(chǎn)首艘大型郵輪有30%的合同金額是以人民幣結(jié)算，給到中國公司，30%是可供參考的國產(chǎn)化率數(shù)字。
而根據(jù)此次王琦向界面新聞透露的信息，如果同樣從結(jié)算費(fèi)用的角度來看，第二艘國產(chǎn)大型郵輪的國產(chǎn)化率將超過50%。
陳剛此前在接受中國新聞網(wǎng)的采訪時(shí)表示，外高橋造船用了2024年一整年的時(shí)間，做出了大型郵輪的國產(chǎn)化實(shí)施路徑圖譜，其希望通過未來10年的努力，將大型郵輪國產(chǎn)化率提升到80%以上。
王琦指出，中國的工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈完整，包括歐洲豪華郵輪產(chǎn)業(yè)在內(nèi)，全世界所有產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈都離不開中國的供應(yīng)商。
國產(chǎn)大型郵輪的建造，是對中國供應(yīng)鏈的一次再確認(rèn)、再提煉，“產(chǎn)業(yè)鏈本身就在這里，無非就是他們原來不知道自己的產(chǎn)品可以用在郵輪產(chǎn)業(yè)鏈上。通過我們這兩艘豪華郵輪的建造，其實(shí)是對中國產(chǎn)業(yè)鏈的一次整合。”
“愛達(dá)·花城號(hào)”計(jì)劃在2026年底交付，并計(jì)劃自2027年在廣州南沙郵輪母港開啟國際航線。
自2021年造船業(yè)進(jìn)入新一輪周期以來，全球新船訂單激增。2024年，全球新造船訂單量達(dá)到了6581萬修正總噸(CGT)，創(chuàng)下17年以來最高。
受此影響，全球各大造船廠都出現(xiàn)了船位緊張的現(xiàn)象。據(jù)王琦介紹，截至目前，外高橋造船的船位排期已經(jīng)排至2028年以后，更有部分歐洲郵輪建造船廠的船位排期排到了2030年之后。
“整體來說，全球?qū)φ麄€(gè)造船產(chǎn)能的需求非常大，豪華郵輪更是這樣?！睋?jù)王琦透露，外高橋造船近期也在選擇性地接觸一些國內(nèi)外的潛在船東，洽談郵輪建造事宜。
受全球航運(yùn)市場板塊輪動(dòng)因素推動(dòng)，外高橋造船正在將手持訂單轉(zhuǎn)為大型郵輪、大中型和超大型集裝箱船，大型和超大型汽車運(yùn)輸船(PCTC)、大型和超大型油船，以及海洋工程等產(chǎn)品。