記者 辛圓

國務(wù)院新聞辦公室周一上午舉行“中國經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展成效”系列新聞發(fā)布會(huì)，海關(guān)總署副署長(zhǎng)王令浚在回應(yīng)中國是否存在產(chǎn)能過剩的提問時(shí)表示，無論是從比較優(yōu)勢(shì)還是從全球市場(chǎng)需求角度來看，都不存在所謂“中國產(chǎn)能過?！眴栴}，這個(gè)問題純屬偽命題。

“中國制造在全球市場(chǎng)廣受歡迎，依托的是配套完整、持續(xù)迭代升級(jí)的產(chǎn)業(yè)體系，靠的是持續(xù)研發(fā)的投入和創(chuàng)新。”王令浚強(qiáng)調(diào)，我們以自身完備的制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈保障了全球產(chǎn)供鏈的穩(wěn)定，帶動(dòng)了世界范圍內(nèi)的技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，這一點(diǎn)是有目共睹的，不是誰能否定的。

王令浚指出，一些國家反復(fù)炒作，實(shí)際上是打壓遏制中國發(fā)展，本質(zhì)上是一種保護(hù)主義，嚴(yán)重破壞全球產(chǎn)業(yè)合作和產(chǎn)供鏈穩(wěn)定。堅(jiān)持開放合作、互利共贏，才是全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的正確方向。

實(shí)際上，針對(duì)美西方國家給中國制造業(yè)業(yè)，尤其是新能源產(chǎn)業(yè)貼上“產(chǎn)能過剩”的標(biāo)簽，去年以來，商務(wù)部、外交部等部門持續(xù)發(fā)聲反駁。

據(jù)新華社消息，去年5月，商務(wù)部政研室副主任丁維順在“中國經(jīng)濟(jì)圓桌會(huì)”大型全媒體訪談節(jié)目上說，出口多意味著“產(chǎn)能過?！钡挠^點(diǎn)完全站不住腳。把中國新能源產(chǎn)品出口多等同于“產(chǎn)能過?！保扔秀３＠砗统ＷR(shí)，也與客觀事實(shí)嚴(yán)重不符。

丁維順列舉了一組數(shù)據(jù)：美歐日等發(fā)達(dá)國家長(zhǎng)期向世界大量出口一些產(chǎn)品，美國生產(chǎn)的芯片約80%用于出口，德國、日本生產(chǎn)的汽車分別有近80%、約50%用于出口，波音、空客生產(chǎn)的大量客機(jī)也是用于出口。就中國而言，2023年中國新能源汽車出口量占總產(chǎn)量的比例僅約12.7%。

在去年8月26日的外交部例行記者會(huì)上，發(fā)言人林劍在回答記者提問時(shí)表示，中國制造享譽(yù)全球，靠的是持續(xù)研發(fā)投入和比較優(yōu)勢(shì)，而不是靠補(bǔ)貼進(jìn)行傾銷，更不是靠保護(hù)實(shí)現(xiàn)壟斷。我們以自身完備的制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈保障了全球產(chǎn)供鏈穩(wěn)定，也帶動(dòng)了世界范圍內(nèi)的技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

“保護(hù)主義帶不來’一家獨(dú)贏’的幻象，只會(huì)失去合作共贏的機(jī)遇。過去，中國經(jīng)濟(jì)與世界發(fā)展深度交融，未來，我們也將進(jìn)一步擴(kuò)大高水平對(duì)外開放，培育全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展新動(dòng)能。在開放合作的大道上，中國永遠(yuǎn)是世界的機(jī)遇?！绷謩φf。

中國社會(huì)科學(xué)院美國研究所助理研究員馬偉此前在接受界面新聞采訪時(shí)表示，美國炒作中國工業(yè)制造品“產(chǎn)能過?！钡谋澈?，真正擔(dān)憂的是中國新能源汽車等行業(yè)依靠持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新、完善的產(chǎn)業(yè)鏈體系和充分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)快速發(fā)展，產(chǎn)品在全球市場(chǎng)廣受歡迎，正加速出口到歐美，對(duì)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型相對(duì)遲緩的美歐車企產(chǎn)生了較強(qiáng)沖擊。

馬偉強(qiáng)調(diào)，美國炒作“產(chǎn)能過?！?，濫施貿(mào)易關(guān)稅壁壘，不僅違背了世界貿(mào)易組織的國際貿(mào)易規(guī)則，而且可能會(huì)嚴(yán)重?cái)_亂全球供應(yīng)鏈，最終損害的是美國以及全球其他國家消費(fèi)者的利益。