記者 | 安晶

2025年1月8日，代表美國東海岸和墨西哥灣沿岸4.5萬名碼頭工人的工會宣布與雇主達成初步協(xié)議，避免了碼頭工人1月15日的新一輪大罷工。

美國國際碼頭工人協(xié)會與代表資方的美國海事聯(lián)盟于周三發(fā)表聯(lián)合聲明，宣布就新的6年合同達成初步協(xié)議。

聲明將新協(xié)議描述為“雙贏”局面，但沒有公布協(xié)議具體內(nèi)容。聲明指出，新協(xié)議保護了碼頭工人的現(xiàn)有工作，還設(shè)立了框架讓東海岸和墨西哥灣沿岸碼頭現(xiàn)代化同時也會創(chuàng)造更多新工作。

是否用機器取代人力、讓起重機等設(shè)備實現(xiàn)自動化操作是美國國際碼頭工人協(xié)會與雇主的最大分歧點。雇主認為人工操作設(shè)備效率低，使得美國港口的效率低于荷蘭、新加坡等其他國家的自動化港口。工會則指責雇主以提高效率為借口，通過降低工人工資、裁員來使企業(yè)利潤最大化。

去年10月1日，國際碼頭工人協(xié)會與資方因工資、設(shè)備自動化等問題發(fā)生分歧，協(xié)會的數(shù)萬名工人舉行了3天罷工。罷工期間，美國36個港口受影響，貨物堆積、航運價格飆升。雙方隨后就工資問題達成初步協(xié)議并同意將已有合同延長至2025年1月15日，港口工人暫停罷工。

但去年11月，雙方再次因自動化問題發(fā)生矛盾，工會重新威脅將在今年1月15日罷工。本周二，工會與資方就避免罷工展開新一輪談判。

美國有一半以上海運集裝箱運輸都需要經(jīng)過東海岸和墨西哥灣沿岸碼頭。行業(yè)分析師預(yù)計，如果美國國際碼頭工人協(xié)會罷工不超過1周，則不會對美國經(jīng)濟產(chǎn)生實質(zhì)性沖擊。一旦罷工持續(xù)超過1周，美國每天將遭受5億美元損失；罷工超過1個月，每天的損失將升至20億美元。