界面新聞記者 | 范易成

界面新聞編輯 | 彭朋

12月26日，隨著滬蘇湖高鐵正式開通運(yùn)營，長三角地區(qū)鐵路營業(yè)里程突破1.5萬公里，其中高鐵營業(yè)里程超7700公里，成為我國高鐵網(wǎng)最密集的區(qū)域。

在湖州市，滬蘇湖高鐵開通儀式結(jié)束后不久，2024年第二次長三角地區(qū)合作與發(fā)展聯(lián)席會議緊接著召開。會上，環(huán)滬軌道交通運(yùn)營有限公司揭牌，“軌道上的長三角” 建設(shè)又迎來新突破。

2024年6月6日，滬蘇浙皖三省一市發(fā)改委在溫州簽訂了《關(guān)于組建長三角軌道交通運(yùn)營公司合作框架協(xié)議》，計(jì)劃先期分別成立環(huán)滬軌道交通運(yùn)營公司、蘇皖軌道交通運(yùn)營公司，后續(xù)在此基礎(chǔ)上組建長三角軌道交通運(yùn)營公司，推動長三角地區(qū)跨省城際、市域鐵路運(yùn)營一體化。

據(jù)悉，本次揭牌的環(huán)滬軌道交通運(yùn)營有限公司注冊資本5000萬元，由上海申通地鐵集團(tuán)有限公司、嘉興市鐵路與軌道交通投資集團(tuán)有限責(zé)任公司和蘇州城際鐵路有限公司共同出資組建，其中申通地鐵集團(tuán)占比40%、嘉興市鐵投集團(tuán)占比30%、蘇州城際公司占比30%。

職責(zé)方面，環(huán)滬軌道交通運(yùn)營有限公司將受委托負(fù)責(zé)近滬地區(qū)不承擔(dān)國鐵路網(wǎng)功能的跨省線路運(yùn)營管理工作，發(fā)揮三省一市各自優(yōu)勢，推動長三角地區(qū)跨省城際、市域鐵路運(yùn)營一體化，服務(wù)長三角經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和人民群眾便捷出行。

環(huán)滬軌道交通運(yùn)營有限公司總經(jīng)理張清東在接受《解放日報(bào)》記者采訪時介紹，公司主要負(fù)責(zé)跨省市域（城際）線路的運(yùn)營管理工作，不承擔(dān)具體線路的投資和建設(shè)。

具體工作包括：跨區(qū)域調(diào)度指揮和運(yùn)能分配的頂層協(xié)調(diào)，以及票務(wù)清分、成本清算等相關(guān)規(guī)則制定和落實(shí)；根據(jù)兩省一市實(shí)際運(yùn)營情況，制定列車運(yùn)行圖，并建立運(yùn)行圖定期修改完善的機(jī)制；參與相關(guān)規(guī)劃和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究、咨詢等工作。

滬蘇嘉線是跨省市域（城際）線路的代表性項(xiàng)目之一。2022年，滬蘇嘉城際鐵路在滬蘇浙同時開工，是長三角一體化的標(biāo)志性工程。工程建設(shè)上，兩省一市分頭按照投資主體開展建設(shè)，即上海的示范區(qū)線、江蘇的水鄉(xiāng)旅游線以及浙江的嘉善至西塘線等，最終三條線路共同組成了滬蘇嘉城際鐵路。

根據(jù)規(guī)劃，除了滬蘇嘉線，目前近滬地區(qū)的主要跨省城際、市域線路還有上海嘉閔線與江蘇蘇錫常城際鐵路以及上海南楓線與浙江嘉興楓南線。

未來，這三條線路都將由環(huán)滬軌道交通運(yùn)營公司統(tǒng)一運(yùn)營管理，從而實(shí)現(xiàn)一體化運(yùn)營、互聯(lián)互通的目標(biāo)。