文 | 創(chuàng)業(yè)最前線 馮羽
編輯 | 蛋總
9.9萬(wàn)能撿漏二手特斯拉，你信不信？
最近，瓜子二手車先是和二手車商因?yàn)椤?.9萬(wàn)買報(bào)廢車”惹爭(zhēng)議，后是在廣州車展推出每日9.9萬(wàn)秒殺1臺(tái)特斯拉活動(dòng)，瓜子二手車似乎和特斯拉“杠上了”。
如果說(shuō)此前二手新能源還是讓車圈避之不及的存在，如今隨著新能源車保有量的上升，二手新能源逐漸成為了特定群體性價(jià)比更高的“大玩具”。
對(duì)瓜子這樣的二手車平臺(tái)來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)二手車市場(chǎng)已經(jīng)顯露天花板，加之驗(yàn)車二次銷售環(huán)節(jié)不透明也讓中間商口碑不佳。而二手新能源從源頭杜絕了“改表”等行業(yè)亂象，也給二手車交易平臺(tái)提供了新的市場(chǎng)增量。
憑借二手新能源，瓜子二手車還能講出什么新故事？
01 “杠上”特斯拉
今年“雙十一”期間，作為二手車電商平臺(tái)，瓜子二手車在廣州車展中推出“新能源砸價(jià)節(jié)”。
羅永浩作為瓜子“首席砸價(jià)官”，手拿錘子砸向?qū)懹刑厮估璏odel 3新車價(jià)26.67萬(wàn)牌子的照片流傳于網(wǎng)絡(luò)，也拉開了今年瓜子砸價(jià)節(jié)的序幕。
圖 / 瓜子二手車官網(wǎng)
車展期間，瓜子二手車每天拿出一臺(tái)特斯拉，進(jìn)行“9.9萬(wàn)特斯拉”秒殺活動(dòng)。同時(shí)，還有多個(gè)熱門品牌新能源二手車參與低價(jià)促銷。
用戶在車展期間，不僅可以線上參與9.9萬(wàn)秒殺特斯拉，還有理想、蔚來(lái)、比亞迪等眾多熱門品牌的二手車，在平臺(tái)供用戶挑選。
而就在1個(gè)多月前，瓜子二手車才剛因?yàn)?.9萬(wàn)元的特斯拉被卷入一場(chǎng)風(fēng)波之中。
根據(jù)網(wǎng)傳視頻，一位來(lái)自山東濰坊的車主自稱花費(fèi)9.9萬(wàn)元在瓜子二手車上購(gòu)買了一臺(tái)特斯拉Model 3，但車輛疑似出現(xiàn)電池?fù)p壞問(wèn)題。在與平臺(tái)溝通無(wú)果后，這位車主在車身噴上“某瓜欺詐”的字樣，用牛拉車的方式進(jìn)行維權(quán)。
圖 / 界面新聞
對(duì)此，瓜子二手車發(fā)布聲明稱，平臺(tái)除了提供B2C（面向廣大個(gè)人消費(fèi)者）業(yè)務(wù)外，還會(huì)將一些車況評(píng)級(jí)相對(duì)較低，但依然有市場(chǎng)價(jià)值的車源，以車輛拍賣方式提供給具備專業(yè)檢測(cè)經(jīng)驗(yàn)和有采購(gòu)能力的車商，進(jìn)行C2B業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)。
瓜子二手車方面表示，上述事件產(chǎn)生于C2B（面向?qū)I(yè)二手車車商）業(yè)務(wù)，所涉及二手車商在平臺(tái)已有三十余次交易記錄，并非網(wǎng)絡(luò)傳言中的普通個(gè)人消費(fèi)者，且拍賣前平臺(tái)已經(jīng)提供了完整的專業(yè)檢測(cè)報(bào)告。
根據(jù)檢測(cè)報(bào)告，該輛Model 3存在歷史重大車損，車輛評(píng)級(jí)為D級(jí)，屬于需謹(jǐn)慎購(gòu)買類型。該名車商在充分知曉報(bào)告信息后，以10.11萬(wàn)元拍得此車，并簽署合同。
瓜子二手車方面表示，平臺(tái)并不存在虛假宣傳，而該二手車商以“無(wú)法充電，無(wú)法行駛”為由毀約要求退車的行為，已涉嫌毀約。
輿論事件在前，而在廣州車展上，瓜子二手車仍然選用二手特斯拉Model 3來(lái)打頭陣。
一方面，特斯拉品牌是全球范圍內(nèi)新能源品牌的先鋒，無(wú)論是創(chuàng)始人馬斯克還是特斯拉產(chǎn)品本身都是話題熱點(diǎn)。
另一方面，當(dāng)新車都在“打骨折”清庫(kù)存，二手車市場(chǎng)實(shí)在太需要關(guān)注了，對(duì)瓜子這樣的二手平臺(tái)來(lái)說(shuō)，“9.9萬(wàn)特斯拉”既是燃點(diǎn)，也是流量所在。
那么，瓜子二手車平臺(tái)真能憑二手新能源再奪回公眾的關(guān)注嗎？
02 新能源，拯救二手車平臺(tái)？
或許在幾年前，新能源二手車因?yàn)殡姵負(fù)p耗問(wèn)題市場(chǎng)接受度并不高，連二手車商買了都怕砸手里。
在北京著名的花鄉(xiāng)二手車交易市場(chǎng)，傳統(tǒng)燃油車仍然占大多數(shù)。如今隨著新能源車市占率的提升，二手新能源似乎也成了香餑餑。
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1至9月，二手車?yán)塾?jì)交易量1421.68萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.37%，與去年同期相比增加了72.5萬(wàn)輛。
值得一提的是，前9月全國(guó)新能源二手車共交易78.98萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)54%，增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于整體增速。央視財(cái)經(jīng)預(yù)計(jì)，今年新能源二手車交易量有望首次突破百萬(wàn)輛。
雖然二手新能源成交量占比仍較低，但從增速已經(jīng)能看出潛力和消費(fèi)傾向。
“之前家里買了一臺(tái)國(guó)產(chǎn)MPV，但是尺寸太大，日常出行容易剮蹭，最近考慮再添置一輛二手新能源轎車用于代步，只要電池?fù)p耗不高就行，對(duì)于駕駛體驗(yàn)沒(méi)有太多要求。價(jià)格不貴，好開，接送孩子上下學(xué)也方便?！币晃欢中履茉茨繕?biāo)用戶對(duì)創(chuàng)業(yè)最前線表示。
更關(guān)鍵的還是價(jià)格優(yōu)勢(shì)。
今年4月24日，商務(wù)部、財(cái)政部等7部門印發(fā)《汽車以舊換新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》，對(duì)個(gè)人消費(fèi)者報(bào)廢國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)燃油乘用車或2018年4月30日前注冊(cè)登記的新能源乘用車，并購(gòu)買納入工業(yè)和信息化部《減免車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄》的新能源乘用車或2.0升及以下排量燃油乘用車，給予一次性定額補(bǔ)貼。
8月16日，最新通知規(guī)定通過(guò)以舊換新，購(gòu)買新能源乘用車和燃油乘用車的補(bǔ)貼分別提高至2萬(wàn)元和1.5萬(wàn)元。
另一方面，國(guó)產(chǎn)新能源品牌紛紛打響價(jià)格戰(zhàn)，這也導(dǎo)致二手新能源的成交價(jià)更低。
不僅如此，相比之下，新能源二手車置換周期更短，幾年前售出新能源車型已經(jīng)有部分開始參與置換。甚至很多新能源車被新人拿來(lái)練手，行駛里程不多但已經(jīng)轉(zhuǎn)了好幾手。
天天拍車發(fā)布的《2024年三季度二手車在線交易數(shù)據(jù)報(bào)告》顯示，三季度該平臺(tái)成交的新能源二手車中3年及以內(nèi)車齡占比為68.2%，而燃油二手車7至10年（含）車齡成交占比最多，其次為10年以上車齡。
瓜子大數(shù)據(jù)顯示，新能源二手車在首年折價(jià)最高，3年后普遍折價(jià)過(guò)半。
與此同時(shí)，傳統(tǒng)燃油車的換車周期通常為6至8年，而新能源汽車僅為3至5年。這也意味著，在預(yù)算相同的情況下，消費(fèi)者通過(guò)瓜子平臺(tái)可以購(gòu)買到更新、車況更優(yōu)越的新能源二手車。
在瓜子二手車APP，也能明顯感覺(jué)到平臺(tái)對(duì)二手新能源的流量?jī)A斜。
打開APP，映入眼簾的就是“瓜子砸價(jià)節(jié)”的推薦標(biāo)簽，內(nèi)容頁(yè)面配有顏色艷麗的宣傳語(yǔ)“砸！10+萬(wàn)臺(tái)車，最高直降超10000”。
其中，二手特斯拉價(jià)格大約在10多萬(wàn)元，國(guó)產(chǎn)新能源品牌如理想、蔚來(lái)、小鵬等二手價(jià)格在15萬(wàn)-25萬(wàn)元不等。
在APP首頁(yè)上端，新能源不僅擁有自己的標(biāo)簽頁(yè)跳轉(zhuǎn)、“爆款電車”“百億補(bǔ)貼”banner推薦字樣，且“新能源”是僅次于“精選車源”的分類標(biāo)簽。
雖然瓜子二手車并未公布平臺(tái)二手燃油車和新能源車源數(shù)量占比，但從瓜子方面公布的數(shù)據(jù)以及平臺(tái)資源分布來(lái)看，二手新能源的價(jià)值已不僅在于為平臺(tái)引流。
03 買電車，有憂慮
當(dāng)前，二手新能源市場(chǎng)還在迅速擴(kuò)張。
北京某二手車經(jīng)銷商表示，隨著新能源二手車銷量增加，時(shí)常會(huì)有客戶來(lái)問(wèn)有沒(méi)有新能源車。
而關(guān)注二手新能源的80、90后，大多看中的是新能源車的性能、科技感和環(huán)保屬性。
但相比傳統(tǒng)燃油車，二手新能源從回收、檢驗(yàn)到二次銷售，也存在不小的潛在風(fēng)險(xiǎn)。
一般而言，評(píng)估二手車的因素主要包含新車價(jià)格、車齡、公里數(shù)、配置、當(dāng)前車況、維保記錄、過(guò)戶次數(shù)、顏色等。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，估算一輛燃油車的殘值，大概會(huì)參考它的使用年限以及行駛里程，而發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱的狀態(tài)如何，是一個(gè)重要的指標(biāo)。
而二手新能源的評(píng)估核心則在于它的“三電”系統(tǒng)，即電池、電機(jī)、電控。其中，動(dòng)力電池通常占據(jù)一輛新能源裸車成本的6成以上，因此電池壽命，即續(xù)航能力，直接影響了二手新能源的殘值和定價(jià)。
相比發(fā)動(dòng)機(jī)可以忽略不計(jì)的磨損，二手新能源的電池衰減程度則直接決定了車輛續(xù)航。
事實(shí)上，目前市面上第一批新能源車剛剛進(jìn)入置換期，而二手新能源評(píng)估體系大多脫胎于傳統(tǒng)燃油車的評(píng)估，雖然免除了二手燃油車交易可能存在的改表、泡水車、事故車等問(wèn)題，但目前二手車商或平臺(tái)對(duì)新能源汽車三電評(píng)估并沒(méi)有行業(yè)認(rèn)可的成熟標(biāo)準(zhǔn)，只能通過(guò)公里數(shù)和數(shù)字續(xù)航來(lái)判斷電池的衰減情況，這也導(dǎo)致用戶購(gòu)買二手新能源存在更換電池的風(fēng)險(xiǎn)。
此外，二手新能源車如在質(zhì)保期外，則不能享受品牌提供的質(zhì)保權(quán)益，這也讓被轉(zhuǎn)手人的權(quán)益大打折扣。
對(duì)于二手新能源交易的痛點(diǎn)，瓜子二手車也針對(duì)性地推出了相關(guān)措施。
例如，用戶在購(gòu)車前可以進(jìn)行3天的深度試駕，通過(guò)動(dòng)態(tài)試駕來(lái)發(fā)現(xiàn)車況問(wèn)題；且目前瓜子平臺(tái)的二手新能源“三電”均在廠家質(zhì)保期內(nèi)。
用戶可以通過(guò)查詢瓜子新能源檢測(cè)報(bào)告檢查車況，并且享受物流運(yùn)輸、代辦以及無(wú)理由退車服務(wù)。
對(duì)于瓜子二手車來(lái)說(shuō)，目前燃油車仍是大頭，而如果消費(fèi)者只是把二手新能源當(dāng)作便宜玩具而非剛需，新能源業(yè)務(wù)想要成為平臺(tái)的“第二條腿”，恐怕還為時(shí)尚早。