文 | 略大參考 趙洋洋
編輯 | 楊知潮
騎手到底掙多少錢(qián)？
這是一個(gè)充滿爭(zhēng)議的問(wèn)題。坊間有傳言稱：騎手屬于高薪職業(yè)，努力穩(wěn)定跑單，月入過(guò)萬(wàn)不是夢(mèng)，甚至還有“3年跑單賺102萬(wàn)”的“單王傳說(shuō)”。但也有人認(rèn)為，騎手工作辛苦，經(jīng)常受到不公正待遇，傳聞中的高收入也要打一些折扣。
11月29日，美團(tuán)在財(cái)報(bào)電話會(huì)上直接做了披露。
數(shù)據(jù)顯示，今年三季度，全國(guó)范圍內(nèi)高頻騎手的月均收入在5720元至10865元之間。其中，高線城市高頻騎手月均收入?yún)^(qū)間為7629元至10865元，低線城市高頻騎手月均收入?yún)^(qū)間為5720元至7803元。工作強(qiáng)度方面，騎手的平均送餐時(shí)間略低于平均工作時(shí)長(zhǎng)，傳言中的“每天工作超過(guò)十小時(shí)”并不屬于普遍情況。
結(jié)合數(shù)據(jù)，一個(gè)更符合事實(shí)的概括或許是：那些穩(wěn)定跑單的高頻騎手的平均薪資確實(shí)相對(duì)較高，平均送單時(shí)長(zhǎng)相對(duì)合理。也有不少人把騎手工作作為過(guò)渡，攢夠一筆錢(qián)后就轉(zhuǎn)行干別的，比如回老家開(kāi)個(gè)小店。
01 全職騎手收入穩(wěn)定可觀
所謂高頻騎手，是指當(dāng)月接單在22天及以上、日均接單時(shí)長(zhǎng)在6小時(shí)及以上的騎手，可以簡(jiǎn)單理解為“全職騎手”。他們的收入數(shù)據(jù)排除掉了工作時(shí)間的巨大差異，更能反應(yīng)騎手職業(yè)的真實(shí)收入能力。
數(shù)據(jù)顯示，在北上廣深等高線城市，高頻樂(lè)跑騎手的月均收入為10865元、眾包騎手月均收入為7629元。在三四五線城市，高頻樂(lè)跑騎手的月均收入為7803元，高頻眾包騎手的月均收入為5720元。
樂(lè)跑和眾包之間的收入差異主要源自跑單類型的差異，樂(lè)跑等參與平臺(tái)專項(xiàng)活動(dòng)的騎手有各類激勵(lì)和相應(yīng)規(guī)則，收入能力自然更強(qiáng)。但普通眾包騎手沒(méi)有跑單日期的要求，工作時(shí)間更自由，可以自己安排時(shí)間，甚至有機(jī)會(huì)獲得其他收入來(lái)源。
但無(wú)論是樂(lè)跑騎手還是眾包騎手，無(wú)論是在一線城市還是低線城市，他們的平均收入均略高于當(dāng)?shù)氐木用衿骄杖搿?/p>
收入增長(zhǎng)方面，數(shù)據(jù)顯示，相較今年6月份，高線城市騎手的平均收入基本持平，低線城市騎手的平均收入則有顯著增長(zhǎng)。三季度，三四五線城市高頻樂(lè)跑騎手的月均收入為7803元，較6月份環(huán)比增長(zhǎng)8.42%；高頻普通眾包騎手的月均收入為5720元，較6月份環(huán)比增長(zhǎng)2.86%。這一數(shù)據(jù)也符合本地生活行業(yè)的大致方向——低線城市具備更大的潛力。
02 旺季平均送單時(shí)長(zhǎng)6.9小時(shí)
大眾關(guān)注的不只是騎手的收入，還有工作強(qiáng)度。
騎手的真實(shí)工作強(qiáng)度一直充滿爭(zhēng)議：有騎手稱外賣配送的工作時(shí)間自由，只在高峰期繁忙，其他時(shí)候可以休息。但也有一部分騎手表示，這份工作雖然收入高，但自己每天在線14個(gè)小時(shí)，為了躲避平臺(tái)的時(shí)間限制，還要切換平臺(tái)在多平臺(tái)送餐。
兩種說(shuō)法或許都是事實(shí)，但顯然都不全面。
而根據(jù)“中國(guó)新就業(yè)形態(tài)研究中心”最新發(fā)布的調(diào)研結(jié)果顯示，外賣騎手旺季平均每日送單時(shí)長(zhǎng)為6.9小時(shí)，淡季為5.1小時(shí)。相關(guān)調(diào)研結(jié)果顯示，2024年上半年，中國(guó)人平均每周的工作時(shí)長(zhǎng)是48.6小時(shí)，外賣騎手的每周工作時(shí)長(zhǎng)，低于全國(guó)平均工作時(shí)長(zhǎng)。
送單時(shí)長(zhǎng)較短，或許與工作的周期性有關(guān)。相關(guān)研究指出，午晚高峰是騎手跑單的主要時(shí)間段，其他時(shí)間則可自由支配。
因此從實(shí)際統(tǒng)計(jì)結(jié)果看，“騎手的高收入來(lái)源于長(zhǎng)時(shí)間工作”或許是廣泛誤解。
03 過(guò)渡的工作
盡管收入可觀、工作時(shí)間自由，但受社會(huì)環(huán)境、成長(zhǎng)空間等因素影響，外賣騎手仍舊被很多勞動(dòng)者視為過(guò)渡就業(yè)的選擇。
同濟(jì)大學(xué)的一份調(diào)查研究顯示，在滬騎手中，有60.19%的人是受到高薪資的吸引選擇送外賣。盡管收入符合預(yù)期，但外賣員的工作穩(wěn)定性較低，有50%的受訪者從業(yè)時(shí)間不到一年。
上述調(diào)查稱，外賣員之所以將配送作為“過(guò)渡性”工作，一方面是這一群體在心態(tài)上對(duì)目前務(wù)工的城市存在天然的“疏離感”，另一方面是社會(huì)對(duì)這個(gè)群體的關(guān)注不夠。
中國(guó)社會(huì)科學(xué)院社會(huì)學(xué)所研究員王春光等人的研究表明，流動(dòng)務(wù)工人口雖然進(jìn)入了城市，在城市找到了工作，也生活在城市，但城市只把他們當(dāng)作經(jīng)濟(jì)活動(dòng)者，并沒(méi)有把他們當(dāng)作具有市民或公民身份的主體，在體制上也沒(méi)有賦予他們類似城市居民的其他基本利益，在生活和社會(huì)層面更是將其排斥在城市的主流生活、交往圈和文化活動(dòng)之外。
這種社會(huì)連接上的弱勢(shì)，使得相當(dāng)多的騎手將其作為過(guò)渡型工作，相關(guān)人士稱：“有些收入不錯(cuò)的（騎手），也會(huì)轉(zhuǎn)行，主要是通過(guò)跑外賣攢錢(qián)后，選擇返鄉(xiāng)置業(yè)或者自己開(kāi)店。”
但無(wú)論騎手的最終職業(yè)選擇如何，這份相對(duì)可觀的收入、相對(duì)自由、絕對(duì)低門(mén)檻的職業(yè)，都為他們提供了一份積攢財(cái)富的窗口。