記者 方卓然

編輯 彭朋

在上海，“打飛的”成為現(xiàn)實。

11月29日下午，“臨港-嵊泗”低空客運試點航線完成首飛，兩地之間原本近3小時的旅途變?yōu)?0分鐘的海上空中航程，直接拉近了臨港新片區(qū)與嵊泗的距離。

此航線標志著，上海至蘇州長三角地區(qū)在開通低空載客航線后的又一次拓展。

本次首飛飛機為空客H225 型直升機，是空客11噸級多用途直升機，同時也是空客直升機家族起飛重量最大的機型，廣泛應用于軍用和民用市場。

今年10月，臨港新片區(qū)與浙江省舟山市簽訂了文旅體融合發(fā)展戰(zhàn)略合作協(xié)議。自此，位于上海東南角的臨港新片區(qū)與隔海相望的浙江省舟山市決定共同打造低空客運新場景。此舉被視作兩地合作將正式進入新篇章，為區(qū)域發(fā)展帶來新機遇。

“低空經(jīng)濟”在今年全國兩會上首次寫入政府工作報告。其中，“低空+旅游”正作為一股新興力量在全國多地崛起，也成為旅游市場中備受矚目的新賽道。

事實上，早在2022年發(fā)布的《上海打造未來產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新高地發(fā)展壯大未來產(chǎn)業(yè)集群行動方案》中，上海在未來空間領域明確提出要布局“低空經(jīng)濟”，并率先在全國提出開發(fā)eVTOL這一前沿新興領域。

今年8月，《上海市低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動方案（2024—2027年）》（下稱《行動方案》）正式發(fā)布，其中明確提出，到2027年，上海將建立低空新型航空器研發(fā)設計、總裝制造、適航檢測、商業(yè)應用的完整產(chǎn)業(yè)體系，打造上海低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新高地、商業(yè)應用高地和運營服務高地，核心產(chǎn)業(yè)規(guī)模達到500億元以上，在全球低空經(jīng)濟創(chuàng)新發(fā)展中走在前列。

幾天前，上海市交通委員會印發(fā)《上海市低空飛行服務管理能力建設實施方案》（下稱《方案》），其中提出，將在2027年年底前，全面形成上海市低空公共航路網(wǎng)絡架構，累計劃設低空飛行航線不少于400條。

臨港捷運低空服務負責人馬文透露，今天的首飛之后，臨港捷運公司將依托臨港新片區(qū)與嵊泗的文旅資源，與浙江德盛航空打造一條定期低空飛行航線，為商旅出行提供一種選擇。

馬文介紹說，滴水湖北島起降點，作為長三角地區(qū)低空飛行網(wǎng)絡的關鍵節(jié)點，將為構建區(qū)域短途運輸網(wǎng)絡奠定堅實基礎。“臨港捷運與德盛通航將依托該起降點，精細規(guī)劃多條短途運輸航線，打造長三角一體化飛行網(wǎng)絡?！?/p>

此外，作為臨港集團旗下的綜合交通服務平臺，臨港捷運公司正推動臨港地區(qū)的低空飛行向多元化和個性化發(fā)展，并融合文旅項目，旨在打造豐富多樣的低空飛行應用場景。

實際上，“低空經(jīng)濟”自今年全國兩會首次寫入政府工作報告以來，低空產(chǎn)業(yè)正在“加速起飛”。

工信部、科學技術部、財政部、中國民用航空局印發(fā)的《通用航空裝備創(chuàng)新應用實施方案（2024—2030年）》中提出，到2030年，推動低空經(jīng)濟形成萬億級市場規(guī)模。

工信部賽迪研究院今年4月發(fā)布的《中國低空經(jīng)濟發(fā)展研究報告（2024）》也顯示，2023年中國低空經(jīng)濟規(guī)模達5059.5億元，預計到2026年，低空經(jīng)濟規(guī)模有望突破萬億元。

臨港新片區(qū)管委會表示，隨著我國深化空域管理制度改革和大力支持發(fā)展低空經(jīng)濟，發(fā)展低空經(jīng)濟已成為臨港新片區(qū)搶占發(fā)展機遇，推動高質(zhì)量發(fā)展的重要布局。